Kyseessä siis 800 revo HO koneella vm. -05. Dynoportin putki lähtee ko. kamppeesta mäkeen, alkuperäisen tullessa tilalle. Ja nyt tarvittis TIETÄÄ mikkä pääsuuttimet (+tyhjäri) tuossa pitää olla vakiona ja onko jotain päivityksiä tullu tuolle puolen neuloihin yms.? Tuntuu vaan niin suurilta taas nämä rotaxin antamat toleranssit, minusta... Nuo ko. toleranssit kääntäen verrannollisesti baaritiskillä olis, että vitosella kossua saa toisella tiskillä kahvikupillisen, toisella tuopillisen!! Enkä nyt kaipaa masentuneena neuvoja jotka kuuluu: " minun yhellä tutulla oli vissiin, varmasti, luulen ainaki, bemarin rekkari päätty -800, niin siinä oli ennen siskon häitä -65 korttiinan alkuperäset... Kaasarin mallia/merkkiä en nyt muista ulkoa, talliki tuola hevon jeerassa. Viime viikolla sielä ei ollu liikkunu ko piru ja palokärki, mutta katon net tuossa iltasella. Jelpistä kiitokset jo etukäteen. Hopis.
Kaasarit on Mikunin TM40 räkkimallit. Vakiona suuttimet ovat: Pääsuutin 400, tyhjäri 17.5, neula Jet needle 9DGI16-58 Noihin voi heittää neulaksi myös osanumero : 404162071 , tyyppi 9DHI14-58 jolla keskialue rikastuu. Tossa on käsittääksein vielä säätösokalle 5 pykälää. Omassa oli säätönä just toi ekana mainittu vakiona (800HO 2004, tosin Doo). Nyt mulla on toi jälkimmäinen neula jolla keskialue rikastui pakolämpömittarista kyylättynä (toi tyyppi DGI -> DHI tarkoittaa että neulan keskellä on kulma jyrkempi. Aakkosissa kun kirjainjärjestys menee G->H). Tyhjäriksi kantsii pistää vakioneulalla 20 tai 22,5. Ei käy ylilaihalla alhaalta. 2004 vm säädöt oli ihan erit (520 pääsuutin) ja 2006 tuli powertekki ja siinä pääsuutin 440.
No niin, pitihän se arvata! 420 pääsuuttimet ja 17,5 oli tyhjäkäynnit. Neulat oli 9DGI16-58. Suuttimet oli ilmeisesti vaihdettu tuota Dynon putkea varten isommiksi. Noista lämmöistä vielä ku ootta niitä mittareita katellu. Niin nyt ku tuo matto jatkuu ja ts. kierrosalue jää vähän ehkä matalammalle, korvaisko tuo 420:nen suutin tuota keskialuettaki rikkaammalle vai pitääkö lähteä suutarilta mettästään noita jyrkempiä neuloja ???? Ettei nyt taas tarttis mettää myyä ja lähteä mäntiäki vielä kevääksi varaamaan... Nyt pitäis alkaa tuo motti laittaan takas tuohon "holttiin". Jos sais tuon K-Mikon kaveriksi, se on sen verta kova äijä että on irrottanu lynxistä 3 kertaa moottorin, kahesti ajamallaki... ;D
ite pistäsin vakiosuuttimet. Melko rankka nosto toi 20 pykälää pelkkää putkea varten, eihän se putki välttämättä edes tarvi isompia? Vai onko jossain ohjekirjassa sanottu että pitää VÄLTTÄMÄTTÄ olla jokku maansiirtokuormurin suuttimet kaasareissa. Toinen vaihtis on, että hukkaat dynoportit ja pistät vakion tilalle (+vakiosuuttimet). Luultavasti kulkee paremmin ;D Pääsuutin vaikuttaa keskialueen lämpöihinkin jo jonkin verran. Mutta suurin merkitys tossa on neulalla. Kymppi suuttimesta pois ja keskilämpö voi noussa 20-40 astetta (mennään jo melko rajoille jos ennestään on kone käyny nahkoilla), neula vaihtamalla mennäänki kymppiä pienemmillä suuttimilla lämmöissä alle vakiosuuttimien + vakioneulan..samalla yläalue kirkastuu. 800 koneen kans ei kannate lähteä urheilemaan alle 400 suuttimilla, ainakaan mun mielestä. Ehkä tosi plussilla voi puotella 390 tai 380, mutta ite pitäsin ne 400 suuttimet joka kelillä. Käytikkö kantta auki? Miltä männän pää näytti? Ja meikästä tuntuu että eiköhän sielä teän pajalla noi säädöt löydy jo ihan perstuntumalla, jätkät kuitenki ruuvaa rotaxeja kesät talvet aamusta iltaan. ;D Mikolla on muuten tekemistä, vois kokeilla saada konetta takasin kiinni ajamalla ;D
No sepä se, ton suutin rallin kanssa, ko sen joku hipo on laittanu "jetiin" tuolle dynon putkelle ja kuulemma vaatii isommat suuttimet! Mutta enpä osaa sanoa miksi suuttimen reiän pitää olla yhtä iso ku pakarin ulostulo...? ??? Tuosta suuttimesta ole muuta hyötyä ollu, ku se, että on kylän ainoa kampe essolla, josta ei saa tankkia täyteen tyhjäkäynnillä Ja joo, vanhuus se vissiin tulossa. Paluu vakioon... Ei kuulostanu edes mahdollisuudelta pari vuotta takaperin! Lopullinen ikärappeumahan tulee siinä vaiheessa ku autosta löytyy Kirkan levy, ja ainoa oikea radiokanava on lapinratio, ja isolla...! Vakio putkelle tuo mylly nyt kuitenki kasataan, ja koetetaan saaha se edes vakiota vastaavaksi. Ei sieltä mitään kummosia motista löytyny, männätki oli aivan "timangit", eivät joutunu tuhkiksiksi. Mittarissaki vasta eka kymppitonni täynnä. Mutta kyllä ne pro miehet osaaki, kampuraki oli aivan jeti, rotaxiksi!!!
Joo mietin vaan tota männän "huuhtelua", eli miltä se niinku näytti. Pystys vähän miettiin missä suunnassa seokset on ollu.. Mut paksulla se kyllä käy jos reitille vetää vastaantulijoiltaki pensat.. Ei se pakoputki nyt niiiiin ihmeellinen ole, kai ;D Kirkahan on ihan vitun kova! Lapin Radio mulla on ollu jokasessa pikavalinnassa jo vuosia. Mattoki on jo työkelekan mitoissa..niin ne ajat muuttuu! Mulla muuten on vakiokansi tohon mokkulaan jos tahot höylätä tavaraa veke mutta säilyttää vakiokannen varalta. Pistä yv jos kiinnostaa ostella.
Mokkula on PT, eli säädöt menee sitten siinä ihan eriksi mitä hopiksen vehkeessä on.. Pääsuutin 440(ei tartte ikinä vaihtaa ku dpm hoitelee noi hommat), tyhjäri 17,5 ja neula J8-9EGI04-58 . Luistin leikkaus 2.0 En osaa sanoa mihin suuntaan tossa kannattee mennä, mutta ite pistäsin 22,5 tai 20 tyhjärit varuilta. Keskialueella powertekki käy ohuella, vaikka se olisi kuinka testattu ja ajettu miljoonilla kilsoilla toimintavarmaksi, silti fakta on se että näitä vehkeitä on räjähtänyt mitä ihmeellisimmillä tavoilla ja keskellä laite käy ohuella (sen näkee jo kulutuksestakin reittiajossa tasakaasulla). Tyhjärin muutosta en ole testannut itse pakolämpömittarilla mihin asti vaikutus ulottuu, mutta isommalla tyhjärillä luistia nostellessa soppaa tulee reilummin koneeseen => kone jähtyy. Lämmöt muuten sit nousee melko nopeasti takas ylös (riskirajoille) jos joku vaihtelee suuttimia pienemmäksi eikä omista lämpömittaria..
