Elikkäs, röpöttää nollakelin tienoolla ja plussalla. Racing Handbookin mukaan tuossa pääsuutin on numeron 440 suuruinen. Onko kukaan vaihellut tuohon koneeseen suuttimia kelin mukaan - ja mitä on käyttänyt milläkin lämpötilalla? Ei varmaan tässä tapauksessa ihan niin tarkka kuin esim. 440:sen kone koska öjysuhde paljon vahvempi kuin esim. MX Z 800 HO Power TEK töpömallissa. Hemmooooooo? ??? ;D
Noniin. Kauttarantain on kuultu moista, että tyhjäkäyntisuutin pitäs nostaa peräti 25:ksi (orkkis 17.5). Näin vältettäisiin sitä laihalla käyntiä alempaa ja keskeltä ja saatas koneelle soppaa kun tarttetaan. (kiihytyspumpun tyyliin). Jos tota suurentaa, niin sen jälkeen luulisi pääsuutinta voivan pienentää? JJJ-Service-Honkoselta tossa kyselin suutin hommista, niin oli omalla 800lla ajanut 370 pääsuuttimella esim. Oulun ovaalit ja pelitti. (ILMAN DPM hässäköitä hox!) Vakiona täsä on 400 suutin. Luulisi dpm vehkeisiinkin voivan puottaa pääsuutinta..Tietty en vastuuuuuuuta ota, mutta... Toisaalta röpöttelee se vehe jos ajelee pikkukaasulla, tukehtuu pikkuhiljaa. Omaan ajattelin nostaa tyhjäkäynnit johonkin 20 luokkaan ja puottaa suutinta nyt ekaksi kympillä. Kuitenkin jo noilla vakiosäädöillä se pelas hyvin -5000 pakkasella.
Omaan ajattelin nostaa tyhjäkäynnit johonkin 20 luokkaan ja puottaa suutinta nyt ekaksi kympillä. Kuitenkin jo noilla vakiosäädöillä se pelas hyvin -5000 pakkasella. Jumankauta, ettekai tet oikeesti siellä atmosfäärissä käyneet kurvaamassa ku noin kylymä oli??
Vaihdoin omaan 800 H.O koneeseen 22,5 tyhjäkäyntisuuttimet, pääsuuttimet alkuperäiset. Plussakelillä hieman röpöttää mutta pysyy käynnissä, muutama pakkasaste niin toimii tosi hyvin. Vastaa kaasuun herkemmin kun orkkiksilla 17,5 jotka oli melkein tukossa ;D
Mulla tuossa on tyhjäk. 25 neula puolivälissä ja pääsuutin 510. + Viilaus, tehoputki, isommat kaasarit ja sytytys aikammalla. Ja ei röpötä ja vastaa kaasuun hyvin. kyllä lumisiirtyy ! PS. Ei se voima ilman palavaa ainetta tule. :
