Se alko tuo oma 7000km ajettu 800etec pätkyttelemään. Satunnaista vikakoodia P0339 näyttää taulussa. Koodi viittaa kampiakselin asentotunnistimeen mikä onkin jo tilattu. Mittasin staattorin. Ohjeen mukaan staattorin lukemat pitäisi olla 0.63 - 0.66 ohm luokkaa tai alle 1 ohm. Mittari näyttää 1.3-1.5 ohm eli onko staattori paska? Asentaja oli sitä mieltä että 80% varmuudella korjaantuu pelkällä asentotunnistimen uusinnalla mutta että jos ei korjaannu, ecu menee uusiksi.
Staattori näyttääkin lukemia 0.6 nyt kun laskee pois mittarin virheen 0.8ohm joten sen puolesta pitäisi olla ok. Ens viikolla lyödä uus kampura anturi paikalleen ja testit jatkuvat....
Kampiakselin asentotunnistin vaihettu. Vika ei poistunu. Näyttää savuttavan normaalia enemmän ja nyt pakille laittaessa ei taho pysyä käynnissä ja tai kun pakilla laittaa kaasua booaa ja sammuu tai pätkii ja nostaa kierroksia. P0339 koodia jää satunnaisesti muistiin.
Joo se saattas kieliä siitä että alakerta olis paskana tai männät loppu. Kampura tärrää jonku verran vaikka pto puolella aivan uudet kovat kumet. Se vaan että mistä alottaa korjailut... Joku sanoo ecu sökö, tulpat tai puolat. Hyvin lähtee käymään, mutta tyhjäkäynti heijailee välillä 1000-1300 välillä, pakille laittaessa käy huonosti/ kaasulla sammuu lähes aina. Olisko kone auki, uus kampura,männät, jne.
Kampiakseli näissä tärrää kaikissa enempi tai vähempi heti uudesta asti ainakin, jos sitä kampuran tärinää kytkimestä silmäilee, että se ei välttämättä kerro koneen kulumisesta juuri mitään. Paitsi jos tiedät, että tuo tärinä on selväsi lisääntynyt jollakin aikavälillä....
Pakille sammuu heti tai ei jaksa kauaa käydä. Savuttaa sinistä normaalia enemmän. Tyhjäkäynti heijailee 900-1300 välillä. Kierroksilla booaa/käy normaalisti, Kampura täristää aika paljon vaikka videolla sitä ei saa näkymään kunnolla. P0339 vikakoodi. Eli kampiakselin asentotunnistinta herjaa edelleen vaikka anturi vaihdettu.
Käynti kuulostaa ontuvan koko ajan. Onko muuta tehty kuin asentotunnistin? Suodattimet? Puristukset? Puolat saattais olla hyvä kokeilla ainakin ennen kuin konetta alkaa purkamaan.
Kaikki 3 bensa suodinta vaihettu 500km sitten. Tulpat n.2000km. Puolia ei ole vielä vaihdettu, päällisin puolin hyvässä kunnossa, ei vuoda jne. Asentotunnistin uusi ja paikallaan. Staattorin ohm ok Kurkut ja läpät kunnossa
Mittailen vielä jännitteitä konkalta ja semmosia. Puristukset ens viikolla ku saan mittarin. Puolat vois olla ookoo vaihtaa ennenku rupiaa 1.5tonnin koneaukasu remppaan
System voltage on konkan päästä mitattuna 59volttia tyhjäkäynnillä sekä kierroksilla. Akku näyttää 14.2volttia tyhjäkäynnillä. Tänään taas käyttelin. Ei sammunu pakille laittaessa. Tyhjäkäyntiki tasasempi. Lähen nyt kuitenki siitä että pistän molemmat puolat uusiksi. Tulpat näyttää olevan helvetin mustat ja kelkka savuttaa perkeleesti
Vilkaseppas että tankkipumppu on omalla paikallaan tankkivarustuksessa. Ei olisi ensimmäinen kerta kun pääsee tankkilaitteisto purkautumaan itsestään ja tällöin ei saa bensaa... Etenkin jos kerran käytetty auki, niin tankkivarustuksen kotelon "kynnet" väsähtävät helposti kun pakettia aukoo...
Näin oli tarkotus tehä eli imasen tankin tyhjäksi ja tarkastan suotimet ja pumpun. Varmistan että pumppu on kasassa