Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Se stefa on siinä laipassa kiinni. Eli laippa irti. Muuten helppo irrottaa mutta ne ruuvit on ristikannalla, toivottavasti ei ole kovin tiukassa.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Se on kyllä perkld kumma, että nuo polariksen insinöörin paltut on työntäny nuita ristipää kannalla olevia pultteja tuommosiin paikkoihin ;D tuli kirottua sen öljypumpunki kans sammaa hommaa. Ostaa oikiat pultit ja vaihella niitä tilalle ku saa irti nuita suunnittelun kukkasia.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Tormisa erilainen sitte kun siinä ei ole sitä peltilätkää.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Se on sellanen neliönmallinen alumiinilevy tuossa koneessa. Stormissa hyvinki voi olla erilainen, kone on täysin eri.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Silläpä jos ei muulla, ja jos ei silläkään ni porattava sitte..jaa miten nii ;D
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa En alakas porraamalla irrottaa. Täpillä pultti kiinni ja pois.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Lähtee ne sieltä poraamallaki ihan samanlai. Se on kyllä isolla kannalla että pääsee lyömäänki aika hyvin.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Joo ompaha taas jotaki tapahtunu tallin puolella. Kytkin ja variaattori sai uutta ossaa, palasteltiin vähän lissää niin voi alkaa raidevälin lyhennykseen ja se stefan laippa ei lähteny irti... Otetaan toinen hyökkäys nuita ristikantasia pultteja vastaan paremmilla vehkeillä viikonloppuna. Nykyinen lyömämeisseli ei oikein halunnu suorittaa sille suunniteltua työtä ;D Melekeen käyä hakkeen uuet pultit valamiuksiin siihen, vaikuttaa tulevan ruumiit nuista. Onkoha nuo olokatapit ja tangot yms. rautaa ?
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Juur näin. Laikalla poikki ja migillä takas yhteen jos haluu kaventaa.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Laikalla poikki ja uuet jengat oli meiän silmään paras ratkaisu. Mielummin tanko yhestä kappaleesta kuin kahesta niin ei oo ratkeavaa saumaa. Huomenna hitsari saa uuden tukivarsi ratkaisun tigin alle ja nousu viikolla jos saisi joku ilta survastua ripustukset paikoilleen 71cm raidevälillä.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Turhaan sinä sitä kavennat, ei suoraan ajaessa tarvi kapeaa raideväliä ;D Ymmärrät kyllä sitte ku ensimmäisiä kurveja tuolla yrität miksi suurin osa porukasta oli sitä mieltä että parempiaki aihioita ois ollu olemassa...
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa asiasta mitään tietämättömänä mutta sanon tätä Kurskiksi.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Ootta te luovuttajia, eikö teillä oo mittää kokkeilun halua ;D Teiän ulosanti ei oikein oo asian suhteen kehittävä, jonkalaista keskustelua haluaisin tänne saaha asiasta. Voisitte vaikka nuitten turhien kommentien siasta yrittää suoltaa asiaa joka voi auttaa tämän lentotukialuksen pinnalla pysymiseksi, niin pysyttäs aiheessa. Rakennelman toivottomuus on jo sisäistetty, mutta rakentelua jatketaan ihan rakentamisen ilosta ja kokeilun halusta.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Voi olla että kokemus puhuu näillä "valittajilla". En kyllä itekkää lähtisi tosta rakentamaa vesikelkkaa, tai jos rakentaisin niin joku nykyaikaasempi 2mukinen mylly nokalle, vaikka rotax 800 huomattavasti tehokkaampi kuin 100hv triple ja huomattavasti kevyempi.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Se kokeilun halu mulla ainaki loppu jo siinä vaiheessa ku tuommosella sukelsin muutaman kerran ;D Suoraan sen saa kulkemaan, tuommoseksi vanhaksi norsuksi se menee jopa yllättävän lujaa jos matkaa on tarpeeksi. Kiilakopan runko ei ole muutenkaan kaikkein helpoin käännettävä ja sitte ku siihen yhistetään vielä tuommonen alitehonen painava alaväännötön moottori niin ei se ainakaan helpota asiaa. Jos sitä ei umpisellekaan saa pelaamaan kuin korkeintaan kohtuullisesti niin vesille vielä vähemmän. Saa tuon pelaamaan joten kuten, on nuilla takavuosina ajettu ympyrääki mutta voimansiirron osalta pitää ymmärtää jotain muutaki ku vaihtaa saavitolkulla osia ja kokeilla mikä pelaa. Kytkennät pitää jo pelkästään saada jonneki 5000 pintaan että tuo jaksaa ylipäätään kulkea, siitä ku lähtee ynnäilemään että kytkimen toiminta-alue on n. 3000 rpm (5000-8000) niin melko kapea on käyttökelponen alue. Tuo moottorihan pelaa vasta kuuden tonnin jälkeen eli oikeastaan se käyttökelponen alue on vieläki kapeampi mihin väliin se kytkimen toiminta pitäs yrittää säätää sopivaksi. Välityksiä tuohon ei kauhean tiheitä saa jos ei sitte jotaki peukalon pään kokosta yläratasta laita jossa ketju tekee niin jyrkän mutkan että kiertää melkein ittensä ympäri, tuohon vanhaan koteloon ku ei kauhean isoa alaratasta mahdu. Vakio vetopyörillä ei mahu kuin 32 matto, pienemmillä vetopyörillä mahtuu isompi mutta matto tekee taas sen verrran jyrkän mutkan että pitää olla kireällä, läpivetävillä tietenki saa vähän pelivaraa. Tilaa saa isommalle matolle mutta sillä vedellä pitäis olla tilaa poistuaki sieltä tunnelista. Ei siinä, onhan tripleillä ajettu vesillä ja on ne pinnalla pysyny mutta ne on yleensä ollu vähän nykyaikasempia moottoreita. Tehoahan tuossa myllyssä on samanverran jos ei kohta vähempiki ku vaikka viissatasessa edgessä, teho-painosuhde kohdallaan Aikansa lake-raceri tuo on ja siihen hommaan se soveltuu vielä nykypäivänäki jos ei kauheaa patikkoa ole vastassa, tuommosessa järven jäällä/ sileällä reitillä ajaessa tuo on just siinä hommassa mihin se on aikanaan suunniteltu, juuri muuhun hommaan tuosta ei ole kuin välttävästi. Vesilleki tuosta saa rakentamalla jonkulaisen kamppeen, ei siihen tarvi vaihtaa ku runko, alusta ja moottori ;D
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa Joo täytyy allekirjottaa joka kohta tuosta Hipon tarinasta. Samaa sarjaa oli se 600 triple minkä kans nuo yhet viikarit taisteli.. Iteki sen kans tuli hermoiltua Oli triplapiippua ja lappakapallinen säätöhilua ja kyllä sitä ruuvattiin ja ikinä se ei kulkenu suoraan niin kovaa että vesi ois silmistä valunu.. Se raja on 70kmh ;D Ja ympyrän ajo oli ihan toivoton haave. Semmosen 1500euroa ku sijottaa ni tekee jo hyvin plaanaavan ja kulkevan ja kääntyvän vesikelkan.
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa No katotaan mitä tästä tullee. Pää asia, että pojilla on mukavaa ja kaliaa saa kulumaan, ei oteta nii tosissaa näitä hommia ;D
Vs: -89 SKS:stä busteri, viisaammat avautukaa HALO! Taas on tuuskattu ja tuhulattu aikaa. Tukivarret tuli muotoiltua ja poikittaisvarret kavennettua kuluneena aikana joten nyt saatiin keula nippuun. Vielä imeskellee ilmaa jostain ku nostaa jengat lämpimänä johonki 3000rpm. Pitää vaihtaa magneeton puolen stefa ja tarkastaa samalla sytkä kunhan saa veistettyä irrotustyökalun. Matto on irti ja seuraavaksi pittää alakaa mallaamaan sitä sokostia paikolleen. Jenkkilästä ootellaan 18 hampaista yläratasta ja 40 hampainen alaratas löytyy hyllystä, nuilla kattoa miten välityspuoli alakaa mulkkautummaa. Koeajollaki käytii sängellä ennen maton irrotusta. Voimalinja tuntu pellaavan mitä tuosa kerkes kokkeilla, repi kyllä perkeleen hyvin ;D Sisässä nyt almond red, 10-60g painoa ja varissa hopea sininen 3:s reiässä.
