Eli mikä mahtaa olla alkuperäinen pää- ja joutokäyntisuuttimien koko? Nyt pääkköset on kokoa 290, joka tuntuu isolta... Tekis mieli laittaa 250 tai 260, kun peli ei oikeen laukkaa puhtaasti. Joutokäynnit kun vaihdoinkin jo 50:stä 55:ksi alko peli käymään ja tottelemaan seosruuveja. Maijat on VM34 Mikunit, kait siihen tollaset kuitenkin kuuluu? edit: On näköjään pto 290 ja mag 290, pj 50.
Vs: -98 G-type 454 Racing suuttimet? Kun katsoo skidoon puolelta niin tarjoillaan 210-260 mj ja 40 pj. Taidanpa kokeilla pienempiä lynksiinki.
Vs: -98 G-type 454 Racing suuttimet? Nyt on pari päivää puljattu noin 15 asteen pakkasessa suuttimien ja neulojen kanssa ja lopputulema seuraavanlainen (sopparuuvi 1 1/2 kierrosta auki koko ajan ja neulan alla oleva prikka paikallaan): PJ 55 MJ 280 neula keskellä = pakolämmöt 530 TWO = ei havaittavaa eroa toiminnassa, booaa ja puolenkaasun jälkeen ei tapahdu mitään PJ 55 MJ 270 neula keskellä = pakolämmöt 550 TWO = tuntui olevan oikea suunta, pärähti jo paremmin PJ 55 MJ 260 neula keskellä = pakolömmöt 575 TWO = alkoi sylkemään ihan eri tahtiin booaus katosi lähes kokonaan PJ 55 MJ 260 neula tokaks alimmainen = pakolämmöt 585 TWO = parani vielä hivenen, mutta neula-alueella pakolämmöt päälle 600 Pitää tilata vielä 250 ja 240 suuttimet ja kokeilla nostaa neula takas keskelle. Käsittämättömän iso ero tossa kulkupuolessa! Onko kukaan törmännyt tähän että alkuperäiset suuttimet olisivat jopa 50 numeroa liian suuret?
Vs: -98 G-type 454 Racing suuttimet? On pienestä kii! MJ 250 ja eka veto 4 sekuntia sairaan hyvin laulo ja narahtikin todella nopeasti! Koso ei ehtiny reagoida eikä kuski! Noh, uutta mäntää sisään ja 270 takas paikalleen. Lienee riittävä marginaali? Ahnella paskanen loppu!
-98 G-type 454 Racing suuttimet? Kuka on puljannu tällasen kanssa??? Arvoisa raati nyt tarvitaan hyviä neuvoja ja ajatuksia! Eli tuossa kun mag puoli leipas kiinni niin kyse olikin siitä että allekirjoittanut herra oli laittanut 2,5 mm paksut o-renkaat kanteen. Noh, nehän ei oikeen sinne sovi vaan kuuluisivat olla 2 milliset. Sen seurauksena nessut vuotivat alkajaisiksi mag puoleiseen sylinteriin toisaikaisesti ja sittä seurasi kiinnileikkautuminen. Näin ainakin ajattelin. Laitoin uuden männän ja hyväksi mitatun sylinterin. Ja oikeat o-renkaat. Tankillinen pöristelyä ja eka kunnon veto ja leipo taas kiinni. Uudet rojut sisään, tällä kertaa putkitettu ja uusi mäntti. Sisäänajo JA SAMA KOLMANNEN KERRAN UUDESTAAN! Multa loppui sylinterit ja männät. Nyt elvytetty mäntä ja huono sylinteri paikallaan, että pääsi pois metsästä. Tämä on sitä oikeaa moottoriurheilua. Mitähän nyt on tapahtunut kun toimii kuin junan vessa osakaasulla mutta nyt kolme kertaa tapahtuneen jälkeen voin todeta, että heti kun laittaa kaasun pohjaan, niin leipoo SAMANTIEN kiinni? Ja kokoajan mag puoli? Nyt ajelen vaan körökörö kirkkoon. Pakolämmöt osakaasulla PTO noin 30 astetta enempi kuin mag. Ja mag tulppa jotenkin sotkuisen värinen. Pto väri OK. Missään vaiheessa (ainakaan Koso ei ehdi näyttää) lähelläkään edes 600 astetta. Nyt suuttimet MJ 280, PJ 55, neula keskellä, sopparuuvit 1 1/2 auki. Mun mielestä tämä ei ole voitelusta kiinni. Ja sen ainoan kerran kun loikkaa, niin loikkaa kyllä hyvin. Varmasti 60 kW tallella. Alakerta oli täysin peruskorjattu, uudet imukaulat, stefat, laakerit, kiertokanget, jne, tehty GT:ssä. eli niiltäosin varmasti kunnossa. Mitenkä se että sylinterit ovat eriparia ja kansi yhtä puuta vaikuttaa tähän asiaan (korkeus)? Mikä mahtaa olla toleranssi? ARGH... Nestevuota sylinteriin kuitenkin jostain? Limput sikinsokin? Tarjoan tuopin sille kuka keksii!
Vs: -98 G-type 454 Racing suuttimet? Taitaapi tämä tästä selvitä. Eli sylintereihin on stanssattu alapäähään A, AB, B tai BA. Nyt oli paikallaan A ja BA. Korkeuseroa näillä sylintereillä on 0,2 mm keskenään, joten eipä kansikaan ole tiivis. Käsittääkseni pitäisi siis aina käyttää A ja A, AB ja AB, jne... sylinteripareja. Eikö kukaan ole törmännyt tällaiseen asiaan? Luulis että näitä luistivehkeitä on jo laukeillu useampiakin ja sekasikiöitä on rakenneltu. Tarjoan siis tuopin itselleni. Heti. edit: vai säädetäänkö alapahveilla?
