Eli kävin tänään hakemassa tommosen Artic Catin ZR:n. Ongelma on, että kastelee tulpat käynnistäessä. Ei ole ennen itsellä ollut kuin kaasari vehkeitä, joten ruiskuista ei kauheana kokemusta ole. Antakaapas neuvoja, mitkä osat siellä voisivat bensan syötössä olla rikki. Todennäköisesti jokin sähkö osa siellä on rikki. Ja onko muka nämä jo niin monimutkasta tekniikkaa, että ei iteltä onnistuis vian etsinnät. Vm on 98 joten ei tuntuisi mitään kovin uutta siellä koneessa olevan.
Itselleni tuli kanssa tänään samanlainen vekotin(-00) sen kummemmin tapausta tuntematta kuulostaisi kuitenkin enemmän kipinä vialta kuin bensan syöttö häiriöltä, kipinän puutoksesta löytyy foorumilta monta aihetta.
Mutta kyllä sen silloin pitäs käyntii lähtee. Imukurkkujen kans tulee ongelma yleensä vasta ajussa, kun polttoainetta alkaa paukkua putkessa tai kone alkaa muuten siihen tekehtumaan... Eli ensimmäseksi tulpat( huom. EYA), sitte staattorin mittaus. Toki jos näillä ei parana, niin sitte kannattaa katsoa ne kurkut. Helposti näkee mikäli niissa on vikaa. Kun ottaa kurkun ja läppärungon käteen ja alkaa sovittelee niitä yhteen, kuinka kurkkujen "ulokeet" painavat läppiä auki, mikäli kyse on tarvikekurkuista. Alkuperäisissä ei tätä ongelmaa ilmene.
Mikäli kyse on tarvikekurkuista, viskaa kuikkaa niillä heti. Mulla kesti noin 500km tarvikekurkku 700 koneessa...
Laitetaan tähän nyt vielä nuista kurkkujen eroista. Kuvat kertokoot,molemmat tarkoitettu kyllä samaan peliin...Vasemmanpuoleinen siis reilun kokoinen tarvike ;D
Uutena tuo tarvikekurkku on ihan samankokoinen mitä alkuperäinenkin, mutta se ei vaan yksinkertaisesti kestä suomibensaa vaan turpoaa tuommoseksi. Saa niistä toimivat, kun lyhentää nuita lerpakkeita sentillä.
antakaapa vinkkejä että mitenkä helkutassa ton änkän alimmaisen kiinnityspultin saa irti. Ei sinne kyllä 11mm lenkkiavain mahdu mitenkään mutteria pitelemään ???
Ainakaan -01:ssa siellä takimmaisessa ruuvissa ei ole kuusiomutteria vaan sellainen niittimutteri, joita on esimerkiksi siinä imuäänenvaimentimen yläkiinnityksessä. Sitä ei siis voi pitää avaimella vaan sen on tarkoitus pysyä siellä paikoillaan, kun se kerran vedetään oikeanlaisella työkalulla kiinni. Tahtovat vain penteleet ajan kanssa alkaa pyöriä mukana.
Joo semmonen niittimutteri sielä oli, mutta oli prkl päässy pyörähtään "irti" eli pyörii mukana. No täytyy siihen keksiä joku keino. Nyt semmonen että mittasin ton alakierrosten käämin johdot ja näytti 132 ohmia. Mittasin lukeman siis johdoista jotka tulevat ulos, eli en ole vielä purkanut käämiä. Voisko tuosa olla vika ??? Tässä arvot mitkä pitäs olla: Edit: eipä nuo johdot ollutkaan alakiekkojen käämistä vaan tuo 132 ohmia on Ignition Timing Sensor lukema. Fuel Pump Coil lukema oli kans kunnossa. Sitten kysymys, että koska nuo lukemat oli kunnossa niin eikös käämin pitäisi toimia vai hä? ???
No nyt oon purkanu siihen asti että pitäs magneettoa alkaa silmäilemään. Mites on catin omistajat irrotellu noita? Tartteeko olla oma ulosvetäjä vai käykö esim joku rautakaupan kolmihampainen ulosvetäjä?
