Termosta päivää ! Tuli tuossa viikonloppuna eteen sellainen juttu, että kun ajelin kelkalla oikeastaan eka kerran tällä talvelle hiukka pitemmän reissun ja kun tulin takasin autolle ja sammutin kelkan, niin ei enää käyntiin startista. Akku tyhjä! Eli ilmeisesti latauspuolen juttuja?? Voisko joku viisaampi valaista asiaa koska ei ole oikein nuo kelkka/mopo-sähköt oikein tuttuja juttuja... Kotona mittailin jännitettä akun ollessa paikoillaan ja kelkka tyhjäkäynnillä, jännite 11,54V...eikös sen pitäs olla hiukka korkeampi kuin akun ominaisjännite ja kierroksilla vieläki korkeampi??(en vain huomannut mitata kierroksilla). Kahvanläppärit oli päällä ja valot tietty ajaessa. Akkua ei ole ladattu kuin syksyllä ennen kelejä ja akku ekatalvea käytössä. Kelkka REV GTX -06. Onko vika jossain jännittensäätimessä, releessä..vai ?? Kiitos!!
Vs: Akku tyhjeni ! Itse itselleen vastaapi hän.. Mitattu jännite tyhjäkäynnillä : 12.65V (täyteen ladattu akku) , tyhjäkäynnillä periaatteessa sama ja kierroksia kun antoi niin jännite tippuu... ??? Tästä päätellen on akku toiminut ´omillaan´ loka/marraskuusta ja tyhjeni kun ajoa tuli yhteen soittoon hieman pitempi reissu...
Vs: Akku tyhjeni ! Jännitteensäädin tuntuu olevan kelkoissa se heikoin lenkki sähköpuolella. Välillä hajoaa niin, että lamput ja ehkä lämmittimetkin posahtaa ylijännitteestä ja joskus taas sähköt vaan häviää. Ja akullisissa kelkoissa lataus lopahtaa. Onkos ko. kelkka varmasti ladannut aikaisemmin? Itselläni tuo Explo ei aluksi ladannut, koska siihen oli laitettu akuttoman vehkeen säädin, ts. valot ja lämppärit toimivat mutta akulle ei tullut latausta ollenkaan Sain sitten myyjän laskuun oikeanlaisen säätimen ja johan alkoi lataamaan. Jos kelkkasi on ladannut aikaisemmin akkua ja nyt valot palaa normaalisti, eipä siinä pahemmin muita vaihtoehtoja ole, kuin se säädin. Tai sulake. Tai johto poikki :
Vs: Akku tyhjeni ! No juttuhan menee niin, että ostin kelkan viime keväänä ja jo silloin totesin että akku oli entinen joka oli paikoillaan. Näytti jotain 3V:ia ja ei herännyt. Eli oliko akku mennyt piloille juuri siksi että lataus ei ollut toiminut, sitähän en tiedä?! Ostin viime keväänä siihen uuden akun ja oletin että kaikki pelaa koska valot jne toimineet ihan normaalisti. Ja viikonloppuna kun oli ajelemassa, oli kirkas ilma ja valojen himmenemistä ei huomannut jos akku alkoi loppumaan. Pelannut siis ihan normisti kunnes reissun päätteksi sammutin kelkan ennen kärryyn laittoa, sen jälkeen ei jaksanut pyörähtää kuin pari kertaa ja se oli siinä. Latasin akun kotiin tullessa ja taas kaikki pelaa (startti jne..), mutta tuo latausjännite kummastuttaa pientä kulkijaa...?? Sulakkeita en löydä koko kelkasta kuin kaksi: toinen vartsun puolella ylhäällä (kai joku ´pääsulake´ja akun päällä oleva sulake. Molemmat ehjiä..ja vaihdettukin. Onko säädin moottorin etupuolella jossain vaimentimen välissä vai missä? Olin lukevinani sellaista jostain vanhasta topicista... Mielestäni tuo jännitteen lasku kierroksilla ei kuulu asiaan. Eikös jännite pitäs nousta jos kiekkoja antaa??
Vs: Akku tyhjeni ! Tuolla kannattaa pyöriä: http://epc.brp.com/ Räjäytyskuvat ja varaosanumerot Uskoisinpa, että säätimesi on ollut koko ajan rikki. 2006-mallista en tiedä, mutta esim. tuon 2003 Explorerin akkua ei ole kytketty mihinkään muualle, kuin startteriin ja säätimen latauspiuhaan. Eli akulla ei tehdä mitään muuta, kuin startataan. Jos akku on tuore ja motti kunnossa ja säädöissään, ilman lataustakin saat kelkan käyntiin vähintään useita kymmeniä kertoja (kokemusta on). Piti vähän laskea: jos startti ottaisi 100 A virtaa ja starttaus kestäisi 2 s, silloin esim. 14 Ah akku kestäsi pari sataa käynnistystä ja sitten akku olisi melkein tyhjä ;D Valojen palaminen ei siis mitenkään liity akkuun tai sen lataukseen (2003 Lynx). Pienet jännitteen vaihtelut ovat ihan normaalia näissä ei-niin-hifilaatuisissa säätimissä. Ja säätimessähän on kaksi toimintoa: jännitteensäädin, joka pitää valojen ja lämppärien jännitteen suht. vakaana. Sitten erikseen akun lataus. Säädin todennäköisesti antaa jännitteen nousta kierrosten mukana ja sitten jollain määrätyllä jännitteellä alkaa rajoittamaan äkillisesti, jolloin valot hieman himmenevät. Nyt pitää muistaa sekin, että todennäköisesti säädin on viallinen latauksen osalta ja silloin voi tulla muitakin oireita. Itse huomasin äskettäin, kun käytin trimmeriä kärrissä valot seinää kohti, että valot hieman kirkastuvat, kun kytkee kahvalämppärit päälle! Vaikka silloinhan laturin kuormitus lisääntyy. Jännite voisi olla täysin vakaakin, jos niin haluttaisiin. Suunnitteluvika tai -ominaisuus. Joka tapauksessa nämä säätimet ovat huonoa kamaa ja hajoavat liian usein. Mutta kunnollisen säätimen suunnittelu ja teollinen toteutus olisivat ihan kunnon tuotekehitysprojekti. Tehtaille taitaa vaan olla hieman helpompaa/halvempaa ostaa valmiita säätimiä kiinasta :-X Niin ja ainakin aikaisemmin säätimet ovat olleet Lynxeissä moottorin oikean etukulman kohdalla pohjalla. Eli suunnilleen oikeanpuoleisen pakosarjan alla. Just siellä, mihin ei yllä : Helpointa (kalleinta) on vaihtaa alkuperäinen säädin, koska sen saa kätevästi kiinni liittimellä. Tarvikesäätimissä ei taida olla kuin piuhat. Sitten voi varastaa vanhasta säätimesta sen liittimen ja johdot. Eli johdot poikki vaikka puolivälistä ja sitten johdot juottamalla tarvikesäätimeen kiinni. Juotostaito on tarpeen. Päälle kunnollista kutistesukkaa, jonka sisällä on liima. Piuhat ovat usein erivärisiä, kuin alkuperäisessä. Nekin pitää selvittää. Ja säädin pitää asentaa pohjalle huolellisesti. Paskaa ja alumiinipurseita ei saa jäädä väliin. Muuten säädin saattaa kuumentua liikaa ja kas: taas on lataus tai valot poissa :
Vs: Akku tyhjeni ! Minkäslaisia säätimiä kelkoissa on käytetty? Tuli vaan mieleen onko mitään yhteistä prätkä- tai mopopuolen säätimiin..Oli tässä korjattavana yks uudehko Jammu,siis mopmistaja kertoi että lamput kärähtelee ja säädinkin oli vaihdettu jo muutaman kerran,ja kerran akku ylilatauksen vuoksi.Jouduin tekemään uudet käämit laturiin kun se oli ylikuormittunut tuninkilamppujen takia;-) Säädin tässä on alumiininen jäähdytysrivoilla,abikoliittimillä,runkoon pultattava malli.Kolminapainen +runko maatettava.En tiedä mutta luulis ettei noitakaan nyt kannata kovin monessa paikassa ja erilaisia valmistaa kun joka vehkeessä on suunnilleen samat jutut,12V valot,startti,akku,joitain lisälaitteita.Mutta silti näitä taitaa olla montaa sorttia? Kuulin huhua että halvimmat tarvikesäätimet eivät kestäisi niin pitkään ja orkkis on törkeen hintanen mutta kestävä. Se on totta että säätimen läpi kulkee tällaisessa perusmallissa kaikki virta joka laturilta kulloinkin otetaan.Ja jos se elektroniikka on heikompaa virrankestoltaan(=halvempaa)niin posahtaahan se herkemmin.
Vs: Akku tyhjeni ! Paikallisesta merkkiliikkeestä säätimen hinta reilun satkun, toisessa liikkeessä tarvikemallia kahta sorttia. Edes myyjä ei tiennyt niiden eroa kuin että toinen ´ehkä kiinalainen´ ja toinen ´ehkä itäeurooppalainen´... kestävyydestä ei tarkempaa tietoa mutta veikkailtiin, että tarvikemalli kun on kyseessä, niin ei suurta eroa kuitenkaan kumman valitsee. Ostaahan noita tarvikejuttuja sen kolme siihen kuin orkkis-osan...heh!
Vs: Akku tyhjeni ! Joo, tarviketta vaan, jos saa piuhat liitettyä. Juotoshommanhan voi onneksi tehdä pöydällä. Itsellä on kestänyt Duellilta hommattu Kiina/Taiwan-malli Explossa hienosti 1500 km. Ja noita malleja jostain syystä riittää. Jokainen haluaa tehdä hieman erilaisen, jotta varaosamyynti olisi taattu. Harmi vaan, kun kinuskit kopioivat kaiken
