Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Tuossa on vähän riskinä, että esim. kesällä ostaessa on se 6kk kulunut, etkä oo välttämättä ajanu metriäkään. Tietysti just ennen ajokauden alkua ostaessa voi olla hyötyä, mutta kun ei korvaa kuluvia osia, eikä noissa kelkoissa paljon muut hajoa. Runkoviat yms. näkee kyllä kelkkaa katsoessa.
Meille hommattiin kaksi kelkkaa nyt syksyllä. Molemmat liikkeestä koska sieltä sai paljon halvemmalla kuin yksityisiltä. Lisäksi liike teki töyden huollon kelkalle ja hoiti päivitykset kuntoon ennen luovutusta. Ja plussana liikkeen kantama vastuu, minulle ainakin on aikanaan laitettu kelkkaa kuntoon kun oston jälkeen on paljastunut piilevä vika. Kyllä yksityiseltä ostettaessa pitäisi tuntea kelkan historia hyvin ja se pitäisi saada halvemmalla kuin liikkeestä. Nämä ei valitettavasti aina toteudu, etenkään sen hinnan osalta.
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Lynx Light: Jos kaivat tuolta keskusteluja Lynxin GLS -malleista, niin Light on varsin lähellä niitä. Lightissä oli 377 Rotaxi, eli 2-pyttyinen, noin 40 hepoa tuottava kone. Kelkassa ei ole pakkia. Se on rakenteeltaan erittäin yksinkertainen ja helppo. Muistaakseni ensimmäisissä Lighteissä ei ollut edes nopeusmittaria, kun olivat safarikäyttöön suunniteltuja ja oli tutkittu, että safarikansalle se nopeusmittariin tuijottelu voi edesauttaa vahinkojen syntymiselle. Noissa Lighteissä on alumiinirunko, aikalaisekseen hyvä telasto ja aivan urheilukelkoista kotoisin oleva etujousitus. Telamatto on tuon ajan Lynxeille tyypillisen kokoinen, eli 3300 milliä pitkä, 380mm leveä ja matalaharskuinen. Oikeastaan Light on lyhyt ja peruutusvaihteeton versio Lynx Rangerista tai pienimoottorinen versio Lynx GLSsästä. Mutta jos Lightiä mielit, niin samaan syssyyn kannattaa katsoa Lynx GLS3300 tai GLS3500 malleja. Voivat runsaslukuisempina olla edullisempia hankintoja, kuin Light. Ainoa, mikä GLSsän ostajan kannattaa varmistaa, on telaston kunto. Sinne on kovassa ajossa saattanut tulla vaurioita. Mutta sama pätee myös Lightiin sillä erotuksella, että Light on todennäköisesti hankittu kevyempään käyttöön, kuin kisaraaseri GLS. Nodrikkia oli aika montaakin eri mallia, mutta luultavasti nyt heaskelet tietoa noista kapeamattoisista Nordikeista. Ne oli (ja ovat kyllä vieläkin) varsin päteviä kelkkoja umpistouhuihin. Pitkä, kapea matto, kevyt moottori (pieni yksi- tai tai hieman isompi kakspyttyinen Rotaxi), käsittääkseni varsin hyvä voimansiirto, yksinkertainen ja aika pomminvarma tekniikka. Nordikilla sujuu nuo umpisajelut paljon paremmin, kuin esimerkiksi tuolla Lightillä, mutta taas reitille Light on parempi. Nordikille oli itseasiassa kilpailija Ski-doon omassa tuoteperheessä, eli pitkämattoinen Tundra.. Nordik kyllä minun käsittääkseni pesi nuo kanadalaiset siskonsa monessa suhteessa mennen tullen. Niin, Nordikhan on Suomessa valmistettu Ski-doon malli. Kurikan tehtaalla niitä tehtiin ja ovat varsin pitkälle suomalaista suunnittelua.
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Yamaha Et 340 -88 meen kattomaan huomenna minkälainen kelkka? Kun saisin 400€ kun äijjä rahapulassa Matto ei ollu paras paljoko maksaisi vaihtaa? Ei ollut pakkia.
Vs: Vs: Apua ensikelkka ostoksissa kiire ei kestä reissussa olla , mutta öljyn saanin kun varmistaa niin aika ikiliikkuja se taitaa olla. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Maton hintahaitari on laaja. Jos tyydyt yhtä huonoon niin saat melkein ilmaiseksi. Sellainen josta on jo jokunen lappu lähtenyt (ja kohta lähtee loputkin) maksaa satasen pari, uusi sitten enemmän kuin kelkka.
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Ei tullut kauppoja oli niin huonossa kunnossa mutta ajattelin kun yksi tuttu sano että ilmajäähdytteissä koneissa vain ongelmia se sano osta vesijäähdytteinen mitä mieltä olette.
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa vesijäähytteinen aina parempi mut alkaa sit hintaki hyppii ylös päin...
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Vesijäähdytteinen on pääsääntöisesti tehokkaampi mutta muuten ei voi yleistää että ilmajäähyisessä olisi enemmän ongelmia. Lisäksi tuon hintaluokan kelkassa on todennäköisesti ongelmia muutenkin ja enemmänkin kannattaa katsoa kelkan kuntoa kuin jäähdytystapaa ellei tehoja halua, mitä niitäkään ei tuolla rahalla oikein messevästi irtoa.
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Vesijäähdytteinen kone on itse asiassa lyhytikäisempi mitä puhallinpelit, mitä nyt olen käytettyjä romuja nähnyt. Tai joutuukohan ne vaan rajumpaan käyttöön. Yamahan 340 ET ei ole paras mahdollinen koneeltaan, kampiakseli katkeaa herkästi. Tiedän ainakin 5 yksilöä mistä kampura katkesi, toki ne on vanhoja kelkkoja jo olleet. Yamaha venture 480 puhallinta ja pätkistä Phazeria taas voi suositella kestävyysnäkökulmasta. Myös 250-kuutioisia mutta ne on tehottomia kulkijoita. Lynx 3300,3500 ja 3600 sekä se Light on myös suositeltavia. Ski-doot myös luotettavia peruskoneita.
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa no nykyset kelkat alkaa olla suurin osa vesijäähytteisiä niin saattaa olla silläkin osansa että oot nähny niitä enemmälti? en oo tavannu viel ainuttakaan sport kelkkaa näist uudemmist mikä ois fööni... mut tosin alotin vasta viime talvena harrastuksen joten voin kyllä olla väärässäki... :
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Ei tässä uusista puhutakaan, vastasin tuolle joka oli ostamassa tonnin kelkkaa. Ihan uusien kestävyyksistä en mene sanomaan. Jos haluaa pitkätelaisen tonnilla niin menee jo 80/90 -luvun vaihteen laitteisiin. Uusista ottaisin ainakin nestekoneen varsinkin jos Rotaxeista on kyse, 550 fööni sillä valmistajalla on mutta se ei ole erityisen hyvämaineinen. Nestekone kestää kaasu pohjassa ajoa paljon paremmin. Kyllä kai Polariksellakin föönikoneita vielä on, Yamahallakin ainakin työkelkassa. Puhallinkoneiden teho on yleensä sen verran pienehkö että ei ne nykymittapuulla varsinaisia sportteja ole suorituskyvyltään.
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Multa vois irrota semmonen Lynx Light. Hinta vakioiskareilla vähän yli tonnin. Männät, stefat, puhaltimen ja alustan sekä vetarin laakerit uusittu kesällä ja toki kone kasattu uusilla tiivisteillä. Täysin ehjät kuomut, pleksit, verhoilut yms. Tuplajakkara ja suksissa vuotsolaiset. Pikkurahalla saisi sitten mukaan öhlinsiä ja foxia...
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa nii tarkotin tolla uudemmalla jotakin 2000 luvun kelkkoja... en näköjään sit kovin vääräs ollukkaan. joo tuli huomannu se että ei kärsi ajaa kaasu pohjas pitkään varsinkaan jäällä kun rupes viime talvena entisellä kelkalla merkkivalot vilkkamaan... vaan nyt on onneks nestejäähytteinen
Vs: Apua ensikelkka ostoksissa Puhallinkoneiden heikko kohta on sarvien ja penkin välissä. Huudatetaan kilometritolkulla kaasu tankoa vasten, siitä moottorijarrutus ja sit ihmetellään kun leikkaa kiinni. Huonoja ovat ;D Kyllähän noita kelkkoja on tonnilla ja halvemmallakin myynnissä, niistä vaan etsimään sitä vähiten romua.
