Sitä samaa itekkin katoin... liekkö sitten kattoneet millä alueella on edellisinä vuosina ollut myyntiä tai myynnin kasvua niin sinne kohdistavat. Seinäjoki pudonnut pois heidän kartalta , se onkin yks periferian perähikiä... Yleensäkkin nämä kevät kiertueet on aina arkisin jolloin mahdolliset asiakkaat ovat töissä jne. Pistänyt vain merkille jotta monasti vähän väkeä ollut tutustumassa seuraavan kauden hyödykkeisiin. Noh, brp kiertueella on aina 2 -kertaa enempi, mutta siinä onkin samalla kuitenkin kaksi eri valmistajan tuoteet joilla omat asiakaskuntansa. Mutta, toivottavasti saavat uusia kuluttajia.... kisapuolella cat:ia näyttää olevan ihan hyvinkin käytössä, sen mitä tv:stä nähnyt kun sattunut oleen kanava auki.
Tästäkin topikista siivottu p.jauhantaa ja chättily jatkossa jonnekkin omiin topikkeihin. KESKUTELUA VAIN JA AINOASTAAN Arctic Catin 2019 mallistosta, sen tekniikasta jne.
Olikos juuri tosi ku kävin koeajamassa XF9000 niin katin esittelijä sano että niissä on jo tehtaalta lähtiessään 220hp ohjelma sisässä? Oli mukavan oloinen peli kuhan sais kapian keulan. Koskas se piti viimeistä tehä ennakkokaupat että saa jotain etuja? Mitä etuja ylipäänsä oli tarjolla?
Kahta eri deadlineä riippuen mallista joko 31.3. tai 29.4. Esim. tuo XF9000 on 29.4. mennessä. Ennakkoetu 500 € hintahyvitystä.
Paria -19 cattia kävin ajamassa luonnonkauniilla Ouluntulli-Muhos reitillä... Reitin kuntohan oli tuolle pätkälle tyypillistä hikipattia jänkiä lukuunottamatta. Kummallakin ajoin parikytä minuuttia että en kovin tarkkoja arvioita kerenny tehä, jotain tuntumaa kuitenki. ZR 8000 RR 137" oli kyllä erittäin positiivinen yllätys. Näin Brp tuotoksiin tottuneelle alkuun oudoksutti nokallaan oleva kulkuasento. Tällä mennään pattia päin eikä keulita yli. Näin ainaki esittelypelin 32 matolla, suomeen 44 matolla jolla luulis keulankin keventyvän. Jousitus itsessään oli kyllä hyvä. Tosin klikkerit sai heti kääntää kolmoselle. Etupukkiin koittasin napsun jämympää jousta. Mutta tosiaan pattia oli riittävästi enkä sääliny yhtään. Mutkat menee kyllä hienosti ja kallistelematta. Irtolumelle vaatii varmasti ottavammat sukset. Dsi koneesta jäi pirteä kuva. Nätti ääni ja vetää hienosti alhaalta asti koko kierrosalueen. Konetta vois kuormata ehkä enemmänkin, välillä tuntui että huutaa turhaan. Mutta oli kyllä hyvän tuntunen reittipeli. THUNDERCAT olikin sitten nimensä veroinen että vetoja piisaa vähintäänki tarpeeksi 137" reittikelkkaan. Oli vaan ihan väärä peli tämmöseen patikkoon. Jousitus toimi kyllä hyvin tässäkin mitä nyt etupukki löi välillä rajustikkin läpi jos yritti vetää niinku kasisatasella. Kyllä se tuo nelarin paino vaan tuntuu väitti kuka mitä tahansa muuta.. Mukava tätä ois kiva koittaa jossain levibaanalla. Molemmissa jarru tosi hyvä kun berperien jarruun vertaa. Olis siellä ollu ajettavissa hankiporia ja muitakin linja-autoja mutta en viittiny lähteä niitä tuonne patikkoon särkemään.
Joo ite testasin hyvin pikaisesti järven jäällä Kemijärvellä tuota samaista ZR8000:sta ja samanlaisia tuntemuksia moottorista. Kierrosherkkä näin 800etecin omistajalle ja aika samanlainen kuin kuin 850brp. Ehkä tehoissa ei pääse ihan samaan, mutta demokelkat on jenkkiversioita niin tuo 32mm matto ei päästä kyllä ZRää oikeuksiinsa. Tuhnulta tuntui, kun on tottunut purevampaan mattoon ja suksien nousuun. Tuosta jarrusta oon samaa mieltä, että kyllä Hayes on tämän päivän paras jarru mitä Polaris ja AC käyttää. Joutas BRP:kin siirtyä samaan kapistukseen. Hiukan äänekkäämpi kuin brp jarru, mutta tuntuma ja käytön keveys omaa luokkaansa. Kyllä tänään taas sai omalla kelkalla ajaessa arvuutella, että onkohan tela tönkissä vai missä kun XS XRS:llä päästeli Lapin baanoilla.
Muuttaa varmasti paljon kelkan luonnetta. Tuolla joutuu ajamaan pattia päin kun ei keuli niin vaatii paljon etupukilta varsinki ku nelarissa sitä massaakin on.
ainahan sitä etupukkia on haukuttu että on paska ,mutta moniko sen todella tietää että se pohjaa ? niin sano eräs kisakuskikin mutta kertoi 3v. päästä että ei ajanut tarpeeksi lujaa että ne olis pelanneet . tuo telasto on erilainen pelaamaan kuin perppisohva
turha sitä etukeppiä on kuitenkaan kehua.. -15 ko vaihto paremman niin loppu "pohjailut" ja oli parempi ajaa... minusta se etukeppi on vakiona liian hempuli.. ja net kekkä vakiolla etukepillä ajelee niin joutuvät hitsailleen eupukkeja kasaan ko repeilevät osiin... noh asiahan ei mulle kuulu ja mistään en tiiä mittään...
täh?! ei voi! Ei hän tuommosen kyyissä pysy ennään sitte tämmönen ripuliranne!!! huh huh huh.. just ja just -18 kyyissä pyssyy
Ei nuo oman kokemuksen mukaa Vakiot 19N jouset keulassa niin meneehän se panssari raapien maata, tuskin on jämäkämpiä vieläkään 19 vuonna. Mulla Sidewinderissä 27N jouset ja vois ajaa jäykemmilläkin, keulan keventäminen sitten tuon alustan kanssa niin ja näin, tuo nelitahtimöykky kun vaatii aikalailla erilaisen ajotavan, kavereille kun lainaa ilman opastamista niin ei siitä mitään tule, pienen opastuksen jälkeen mennään ihan erilailla.
Olihan niitä mukava käydä kokeilemassa. Itse antaisin jopa vieläkin jyrkemmän tuomion vehkeistä. 9000 Thundercat: alusta oli aivan kamala, etpukki ei kantanut ollenkaan ja kun pohjaa noinkin rajusti katoaa ajettavuus täysin. Moottoristakaan ei saanut tuntumaa kun ei sillä uskaltanut ajaa. 8000 rr: olipa positiivinen yllätys, alusta toimi varsin mukavasti vakioksi ja moottorikin vetää. Tämän perusteella voisi uskoa että tuon thunderinkin voi ajettavaksi saada. 9000 153": alusta jostain tuosta välistä, paremppi kuin thuderissa mutta ei vedä vertoja RRlle niinkuin pitääkin tapahtua. Pattia pysty ajamaan ja ei todellakaan huono. Tällä uskalsi jo moottoriakin vähän kuormittaa ja onhan siinä löylyä ihan kivasti (paljon hiljaisempi kytkin kuin Yamissa).
