Eli päädyin sitten lopulta tuommoisen omistajaksi. Aikaisemmin samaisella kelkalla ajaneena voisin sanoa että on se niin metka peli kuin olla ja voi. Seuraavaksi muutama kuva, mutta mikään uudenkarhea se ei enää ole : Pakoputkea tässä on ollut paria erilaista. Tuo ensimmäinen olisi kuulemma väsätty volvon pakoputkesta, toisesta ei taasen tietoa. Putkiston kestävyys on ollut aikalailla tämän murhe. Noita putkiviritelmiä ei ole mitenkään mitoitettu, joka taasen ilmeni kunnon metelinä ja ehkä hienoisena tehottomuutena. Mutta ei se mitään, itsellä olisi tarkoitus rakentaa jonkilainen putki missä on käytetty hieman mittojakin, mutta äänien on oltava kovat kun se niin hauskalta kuulostaa ;D Viime talvena tästä oli tuo jälkimmäisen kuvan pönttö murtunut irti eli kaasut tulivat suoraan putkien päistä pihalle. Pitihän se pahaa ääntä, peltorit päässä tuli pärrättyä ja lähdettyä viivalle erään 550 lynxin kanssa (mallia en muista, vm. kuitenkin -06). Voittoa ei tullut mutta se oli pienestä kiinni :. Noh, moottori tuosa on ilmeisesti 340 kuutioinen, mutta paljonkohan tuo on tehtaalta lähtiessään tuottanut tehoa? Ei taida tämän mallin kelkka enää kovin yleinen olla, ainakaan netistä ei tämmöisen kuvia pahemmin löydy :-\
voisko etes pikkiriikkisen metkampi peli olla olemassa? ;D metka uistinkotelo ainakin tuolla konehuoneessa. Tuohon varmaan kannattaisi kysellä pakosarjaa ja putkea jostain ja (vähän vaikka tuoreemmasta tjms.) koettaa sovittaa. Varmaan mikä tahansa on parempi kuin nuo nykyiset viritykset. vaikka pienillä muokkauksilla. Kuin vanha peli toi on? Tuo itse tekeminen voi olla aika työlästä ja varmaan laskuohjelmat arvokkaita.
Käy lainaan kirjastosta se 2-t virittäjän käsikirja, tai helpompi ko hommaat jostain jonku 340 putken ja väsäät sen tuohon. Suutinta kannattaa vaihtaa varmuuden vuoksi isompaan jokusen numeron. Jos kulkuja meinaat lisää saaha niin ensiksi kannattaa tuo kytkin ja vari huoltaa ja putsata, näkyy olevan puolet kuluista hukassa... :
Niin, katsotaan nyt mitä tuohon kehtaa pistää, hankitahinta kun oli pyöreät 0 euroa niin ;D Muttamutta, tuota pitää kumminkin jotenkin laittaa, ihan vain huvin vuoksi. Kirjastosta tarttui jo mukaan tuo ekimanun kirjoittama kaksitahtimoottorit, mutta siinä nyt ei kovin kummosia kaavoja ollut. Ilmeisesti tuo 2-t virittäjän käsikirja on erikseen, katsotaan jos se löytyisi. Kumminkin kun on hyvä kemppi tallin nurkassa niin antaapa sen lopulta laulaa vain. Jospa siitä pakarista nyt edes tekisi hieman enemmän oikean pakoputken näköisen, kuitenkin pitää heti alkuun pistää corollan pakoputkesta irti leikattu teräspunospätkä joustoksi, entiset pakarit ovat sillä menneet poikki kun tuo kone heiluu ja tärisee kuulemma aika kovasti. Edit: Jos myöhemmin moderaattoreita huolestuttaa tämän aiheen sisältö, saa tämän siirtää tuonne projekti-puolelle. Varmaan tulee kirjoitettua kohtuudella mitä tähän pistää.
Se on se putki vähän niinku 2-t moottorin pumppu, se määrää melko paljon miten moottori hengittää. Liian pieni putki ja pakolämmöt nousee liikaa, samoin liian isokaan ei pelaa. Sitten kun nuita putkia värkkäät niin pitäs molemmilla sylintereillä on samanmoinen vastapaine putkessa. Siksi koneissa on yleensä y-haara joka yhdistää putket yhdeksi ja tasaa painetta sylintereiden välillä. Tuossa alemmassa kuvassa on jo kelkasta evakoitu putki kyseessä mutta asennus on kyllä hoidettu miten sattuu.
Semmonen y-haara siihen on tarkotus tehrä Tuossa kirjassa, mikä mulla nyt on, luki että koneen kyljestä lähtevä putki pitäisi olla samalla halkaisijalla kuin lohkossa oleva reikäkin. Mutta, tuossa on näin aamutuimaan söherretty piirros, sen pitäisi esittää pakoputkea : Tuo nyt vain on muuan luonnos, jos tuolleen sen tulis tekemään. Onnistuuko nuo mutkat tehdä heti ennen y-haaraa, tekee tuollein vähän ristiin niin molemmat putket olis aikalailla samanpituset. Onnistuuhan se tehdä eritavallakin, mutta tuossa vain esimerkki. Ja jos pytyltä lähtee tuuman reikä, niin siihenhän laitetaan silloin tuuman putki. Tuossa kun tulee y-haaralle kaksi tuuman putkea niin totta se silloin jatkuu 2 tuumasena? Tuokin nyt vain esimerkkinä.
Tuossa alkuperäisen kuva: Mutta ite jos tuohon kävisin putkea miettimään,niin jostain purkaamolta uudemman mallinen putki tuohon, melkein samanlaista konetta on käytetty paljon myöhemminkin ja varmasti tollanen uudemman mallinen putki saatais jopa toimia pikkasen sähäkämmin. Sopivia putki löytys vaikka noista: http://www.brownsleisureworld.com/Dealer_showpart/lookup.cgi?part=0662-133 Esim tuossa: Ja tosiaan tuolle kytkin-vari paketille kannattaa tehdä vähän huoltoa tai korjausta. Ei näyttäis hihna liikkuvan edes suunnilleen siellä missä pitäis.
Tuo uudemman mallin sovittaminen pannuhuoneeseen voi olla oma hommansa, mutta toki yrityksen arvoinen juttu. toi oli ilmeisesti vm. 1980? Minkähän verran noita on tuotu suomeen? Meinaan että onko minkäänlaisia realistisia mahdollisuuksia löytää vakiomallin putkea mistään? Tässä jokunen netistä löydetty kuvajainen malliin liittyen. eka kuvassa näky vähän pakosarjaa ja putkea. jälkimmäinen taitaa olla jag4000 malli.
Suunnittelet blairexhaustilla , jos haluat kääntää, niin tällä taulukolla, mitat muistiin ja sitten conelayouttiin ja siitä paperille. tuossapa ainaki miten saat mitat putkeen http://www.pulserate.com/ http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javapipe_en.htm http://www.roost.si/exhaust/ http://www-staff.lboro.ac.uk/~elvpc/bikes.html?http://www-staff.lboro.ac.uk/~elvpc/progs/expch.html tuossapa muutama linkki
Tännehän on tullut ihan asiallista tekstiä, kiitos Pitääpä alkaa kahtelemaan. Tosiaan tämän kanssa tulee olemaan mahdollisimman pieni budjetti käytössä, muuan toinen laite vaatii vielä paljon mania jotka se viekin sitten kaikki. Mutta pikkuinvestointejahan on pakko aina tehdä :
Mahtaa olla aukaisematon portti tuossa minun ja englanninkielen ymmärryksen välillä ;D Mutta eipä lannistuta heti, muutamia ohjeita ja vinkkejä tarvisisi tuohon BlairExhaustiin. Eikö tuolla ohjeella lasketa yksipyttyisen putki, miten se lasketaan että sen saapi kahteen ??? Täällä näin on näköjään suomennettu nuo tekstit. Mutta mistä minä nuo tarkat tehot, -kierrosluvut, asteet ja muut
Sehi vielä. Molemmat sitten tuosta kuomusta läpi pystyssä, ei pitäs ruostua kun on rosteripeltiä mistä mahdollisuus tehdä, mutta kasata pitää ihan teräkseen tarkoitetulla välineillä ;D Edit: Tämähän oli ns. hupikelkka ja hupikelkkana tätä rakennetaan, eipä monessa kelkassa ole tuommoisia pakoputkivirityksiä : Jos ei muuten niin jos siitä edes tekisi pakoputken näköisen, niillä mitoilla mitkä sattuu tulemaan.
Cätin laitto on jäissä, kirjaimellisesti Lauantaina matkattiin suolle tuota hakemaan, kiinnihän se perhana oli jäätynyt ;D Tela melkein puolittain jään sisällä kuin myös sukset. Kaippa se pitää odotella ensi kesään että hakee sen lopulta ajamalla pois, tai jos ei jaksa odottaa niin pitänee hakata irti ja kuljettaa jäineen sulamaan.
Pitänee kesää odotellessa yrittää laskea tuota pakoputkea. Joku oma räpellys sinne tulee, kelkkapurkaamoa ei ole lähellä, pyörässä kestä ketjut eikä polkijalla kunto että lähtisin hakemaan. Meniskö se periaatteessa niin, että laipalta sen pakoaukon kokosta putkea Y-haaraan asti. Ja sen haaran jälkeen sopivaa putkea (mitataan sopiva :) pöntölle asti. Saaneeko pöntön laskettua molempien sylintereiden tilavuudella, mikä on siis yhteensä 340 kuutiota. Noita laskuohjelmia mitä yritin silloin käyttää niin kysyvät vuan yhden pytyn tilavuuden ja ykspiippunen se oli muutenkin. Vai lasketaanko yhden sylinterin mukaan ja Y-haaran jälkeen mitat kerrotaan kahdella ;D
Cätti tuntuu olevan kovaa tekoa. Lauantaina tämä tuli lopulta haettua pois. Ihan ajamalla vaikka käynnistin kenkkuili, pakoputkea ei juuri ollut ja hihnakin oli mikä ladon seinältä löytyi. Suonlaitaa pitkin rymytessä matkasta lensi suksimuovia ja pönttö tippui tarakalta. Loput 3km meni hiekkantien laitaa, viimeiset 500m piti hinata kun bensa otti ja lopahti ;D Kyllä tästä tulee vielä kova peli kun vähän fixaa 8) Eli projekti jatkuu nyt hiljakseen, josko se ensilumille olisi ajossa. Ensalkuun voisi maton tarkistaa, onko se missä kunnossa. Turha homma alkaa muuten pistämään ajokuntoon jos se sitten napsahtaa poikki. Kelkan arvoon nähden matot on turhan hinnakkaita.
jos sattuu käymään niin että hylkäät projektin niin saattasin tietää ostajan tuolle ;D vois löytyä soppeli konekkin tuohon jos vaan mahtuu paikalleen ;D
Nooh, minä ilmottelen jos tuosta vielä eroon sattuu haluamaan ;D Tosin kun on nyt ihan ikioma kelkka niin ei siitä varmaan hevillä luovu, pidetään hauskaa niin kauan kuin se kestää.
Niinkuin osasin odottaa, liukutelat ei tykänneet tuosta hiekkapätkästä. Jännästi muovi hävinnyt ;D Jaksaisikohan jostain etsiä ehjät tilalle... Mahtaako niiden puutteesta olla muuta haittaa kuin että se metalli pikkuhiljaa hankautuu pois? Mattoakin tutkin, ei siinä ollut juuri isompia halkeamia, mitä niiden nystyröiden juurissa. Mutta äkkiäkö senkin saa napsahtamaan, oli halkeamia tai ei. Mikähän on tuohon koneeseen oikea tulppa? Tuota romuboxia tutkin, sieltä löytyi mokomia 15 kappaletta : Erilasia vielä, jotkut BP9S:ät taisin napata kiinni ja kyllähän se kuulosti hyrskyttävän. Männänrenkaatkin oli ehjät, kurkistin kun uutta hienoa pönttöä tehdessä käytin pakosarjaa irti.
