Pistetääs tällanen topikki kehiin. Eli jos olet muuttanu oman Catin voimalinjaa ja/tai konetta niin vois jakaa infoa mitä muutoksia on tullu tehtyä ja miten ne on toiminu. Turhaa diipadaapaa/paskaa ei tarvi jauhaa, vaan pysytään faktoissa. Ja muutokset ei tarvi olla isoja, jos vain parantaa vakion toimintaa. Voi myös pistää taulukoita jousista, välityksistä yms tänne, niin tästä on helppo sitten käydä tsekkaileen jos etsii jotain infoa.
Miepä alotan esimerkin omaisesti esittelemällä vanhan setupin:
Kelkka:
Arctic Cat Crossfire 7 SP -06
Muutokset:
BMP modattu vakio pakoputki, 2 asteen sytytyskiila, D&D y-haara, 310 mikunin pääsuutin bensaletkussa.
Kytkin:
AC kelta/valkea jousi
CPC säätöpainot 65-75gr
Variaattori:
10" Diamond Drive kakkosvariaattori, joka on muutettu käyttämään vanhan mallista kytkimen jousta.
CPC puna/valkea kakkosen jousi (vastaa aikalailla AC puna/valkeaa)
Vakio heliksi 44/40 asteinen.
Välitykset:
Vakio 60/60.
Tela:
Camoplast Challenger 365x38x5cm, jako 64mm
Miten toimii:
En osannut säätää noita säätöpainoja vielä kunnolla (kun ostin ne just tuolloin) joten alapää oli turhan ohut - ei ollut kuormaa tarpeeksi siis. Muuten kelkka toimi hienosti. Kakkosvariaattorin jousen muuttaminen vanhan malliseen poistaa sen "väärä vaihde silmässä" -ominaisuuden jota esiintyy on/off tyyppisessä kaasun käytössä (umpisissa, patikossa ja mutkasilla reiteillä) tulee esillle. Noilla palikoilla voimalinjasta ois saanut enempikin irti, kun oisin vain osannut säätää kytkimen kunnolla :) Mutta tuollalaillakin se jo toimi paremmin mitä vakio setuppi ikinä toimi. Bensan kulutukseen reittiajossa muutokset ei vaikuttaneet.
Sivu 1 / 4
-
-
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Aika hiljasta ollu tässä topikissa ;D Noh, jatketaan jos muutki innostus...
Kelkka:
Arctic Cat Crossfire 7 SP -06, Racing Station 800 Big Bore kitti (vastaa suurinpiirtein RK-Tekin 800 kittiä. sisältää pyttyjen porauksen, porttauksen, männät ja kannen uudelleen muotoilun). Tässä linkki RK-Tekin kittiin, RS kitistä ei löydy nettisivua...
http://www.2strokeheads.com/arcticcat-m7-bigbore.htm
Muutokset:
Speedwerx 925M sinkkuputki, D&D y-haara, vakio äänäri, 2 asteen sytytyskiila ja Boondocker ruiskun säätöboxi. Kuomusta kaikki ilmanotto systeemit pois kuten myös äänenvaimennukset.
Kytkin:
EPI Maroon (170/320) (aikasemmin oli AC kelta/valkea jousi)
CPC säätöpainot 75-85gr, säädetty about 77gr. Kaikki lisäpaino ihan tyvessä
Variaattori:
10.4" Diamond Drive kakkosvariaattori, joka on muutettu käyttämään vanhan mallista kytkimen jousta.
CPC puna/valkea kakkosen jousi (vastaa AC puna/valkeaa)
42/38 progressiivinen heliksi. (aikasemmin oli EPI 48/40 progressiivinen, seuraavaks AC 44/40 kulma mallin heliksi)
Välitykset:
M-Catin vakio 57/63.
Tela:
PowerClaw 141" (358x38x5.7cm, jako 3")
Miten toimii:
Vasta yksi reissu takana, mutta ero viime talviseen on raju. Ensin koitin 2.5gr lisäpainoa kytkimessä, mutta niillä ei kiertäny tarpeeksi ja herkkyys uupu. Pykälää pienemmillä lisäpainoilla kone pingaa hyvin ja vetää elukan lailla. Noilla painavemmilla painoilla kuitenkin alapää tuntu vahvemmalta mitä keveämmillä painoilla, joten pitänee vielä tässä talven mittaan testata niitä. Ehkä jäykemmän kytkimen jousen kans? Tuo kakkosen heliksi tuntuu tosi hyvältä max puolen metrin lumessa. Ylösvaihto on voimakasta ja nopeaa. Mutta saa nähdä miten paksummassa lumessa sitten toimii. Nuo isommat painot ois ollu hyvät reitti yms vähän lumen hommissa, mutta paksummassa lumessa ei vetänyt kuin about 7600-7700 (pitäs olla 7900-8000). Keveämmillä pingas 7950, eli just eikä melkeen.
Tela puri samperin hyvin tuossa kipakassa pakkaslumessa missä ajoin. Saa nähdä myöhemmin miten toimii. Toistaiseksi tela vaikuttas paljon paremmalta mitä viime vuotinen Camoplast.
EDIT:
Nyt alkaa talvi oleen takana niin vois kirjailla enempi miten tuo toimi/ei toiminu. Pistin sulkuihin mitä oli aikasemmin.
Tuo alkutalven setuppi ei toiminutkaan enää oikein mitenkään kun lumi määrä nousi "vesirajaan". Reitillä se potkii kyllä hyvin, mutta ummella kampe hyyty ikävästi. Vaihdoin 48/40 heliksin tilalle 44/40 heliksin joka auttoi asiaa vähän, mutta silti pitemmissä kiikutuksissa kone puutu. Lopuksi pistin 42/38P heliksin ja nyt aletaan olemaan jo siellä päin missä halutaan. Ens talvena vois kokeilla 44 tai 42 alku kulmalla olevaa ja 36 loppu kulmalla olevaa progressiivista heliksiä ja katsoa miten käy. Vaihdoin kytkimeen lopusta jäykemmän jousenkin kun säätöpainoista loppui varat (eli liian painavat). Nyt jäykemmällä jousella voi pitää paria grammaa ihan tyvessä ja silti pingaa hyvin. Tosin kelit loppu ja näille loskakeleille ei tarvi kelkkaa alkaa sääteleen... eli palataan asiaan taas ens talvena :) -
-
-
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Oisko kellää F6 -07 ylös päin hyvie setuppie??? Jos ei tänne uskalla nii laittaa vaikka yyveenä -
-
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Lasketaas vähän rimaa ja laitetaan vähän vajaammilla tiedoilla varustettu lätinä.
Kelkka:
Arctic Cat SnoPro 440 -04, -03 F7:n moottorilla.
Muutokset:
BMP:n stealth sinkkuputki, straightlineperformance:n Y-haara, Simons:n änkkäri, Boondocker ruuttaboxi, pyttyjä nostettu yhden alatiivisteen verran ja kantta laskettu muistaakseni hieman enemmän.
Kytkin:
SPI kytkinsarja 124-131
Kytkimen jousi (kunhan muistan kattoa)
73g painot. (viime talvena 63,5g)
Variaattori:
-03 F7:n vakiovari.
Oranssi jousi
SP7 Standard helix.
Nämä tiedot siis mukana tulleesta lappusesta
Välitykset:
Ei selvillä, mutta lyhyet on
Tela:
SnoPron vakio 44mm, piikit tulollaan.
Miten toimii:
Yksi kunnollinen ajelu takana, konekkin alkoi heräilemään pikkuhiljaa. Kunnon kuvaa toiminnasta ei vielä ole, mutta ainakin kelkki nousee riuhtomatta pystyyn. Jalat tosin tarttee laittaa taakse.
Takapuolituntumalla värkki tuntuu ottavan huippuja erittäin paljon enemmän, tämä vaan on täysin varmistamatta, kun ei näy nopeus mulla. Joka tapauksessa, lähtö on viime vuotista terävämpi ja viime vuonna meno alkoi puutua 120:n huitteilla, nyt kiskoo oikein tosissaan sielläkin. Kakkosen jousi on ohjeen mukaan keskellä, kunhan ehtii, niin tarttee säätää, koska nyt kiertää 8200. -
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Kelkka:
Arctic Cat M1000 SP 153 -09
Muutokset:
SLP pakoputki, Boondocker boxi SLP:n numeroilla
Kytkin:
Speedwerx puna/valkea jousi (125-340)
AC painot 85gr (vakiot)
Variaattori:
BMP kakkosvariaattori torsional kitti
42/38P heliksi
AC vihreä jousi
Välitykset:
60/60 (vakio)
Tela:
PowerClaw 153" (vakio)
Miten toimii:
Kytkee mukavan alhaalta (about 3500 rpm) pehmeästi. Potkii hyvin ja vastaa kaasuun joka kierrosalueella. Kiertää hyvin, jopa ehkä liikaakin? Ei tosin koitettu löysätä kakkosta. Vaikuttas että tää setuppi pelaa hyvin joka kelissä, tosin aikastahan se näillä lumilla on lopputalven raskaita kelejä ennustaa :) Mutta ajatuksena ois, että kakkosen esijännitystä säätämällä saadaan sopiva säätö joka lumille. Vakio voimalinjaan nähden muutos on iso. Max kierrokset 7800 rpm luokkaa, joka kielis että ois voitu koittaa löysentää tuota kakkosta. -
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Kelkka:
Arctic Cat M8 SP 153 -10 (myös -11 malli)
Muutokset:
Täysin vakio.
Kytkin:
AC kelta/valkea (vakio)
AC painot 76gr
Variaattori:
AC 40 heliksi (vakio)
AC oranssi jousi (vakio). Yksi musta muoviprikka jousen takaa poistettu jotta konetta kuormataan alkupäästä enempi.
Välitykset:
Vakio 55/65 (vakio)
Tela:
PowerClaw 153" (vakio)
Miten toimii:
Tällä setupilla kelkka kulkee todella hyvin "vuoren" seinilläkin. Shift Assist painelaakeri kakkoseen saattas olla kakkosen herkkyyden lisäämiseksi ihan hyvä lisä, mutta toimii tällasenaanki hienosti. Testattiin myös Formula-X varikittiä ja sen kans voimalinja tuntu jouhevammalta, mutta ero ei ollut ihan hirveän iso. -
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
F570 -08
kytikin jousi musta heel cliker
paino 72g
variaattori jousi oranssi
helix 44/46
kiihtyvyys 0-60kmh 2,8s matka 30m
F570 -09
kytkin jousi sama
paino 70g
variaattori jousi sama
helix 38
kiihtyvyys 0-60kmh 2.2s matka 22m (tuon jälkeen oli nestehemot käärmeissään ;D )
siinäpä föönin tietoa ;D -
-
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Kelkka:
AC M8 2009
Muutokset:
SLP:n putki.
Kytkin:
EPI valkea (125/280)
Vakiopainot 77g
Variaattori:
RK Tekin torsionalkitti harmaa/vihreä jousi, 38 heliksi
Välitykset:
M-Catin vakio 57/63.
Tela:
PowerClaw 153"
Miten toimii:
Mukavasti lähtee liikkeelle, kytkentäkierrokset siinä 3900 hujakoilla. Vittikkoon passeli setuppi, vuoria ei ehkä valloiteta.
Kierroksia otti 8100, eli sen mitä SLP käski tavoitella, mutta täytyy vielä kakkosen jousta rukata. Tuntuu, että aivan kaikkia ei saa irti. Tosin keli oli eilen raskas, tuulen pieksämää korppua.
Eli ihan hyvin toimii, mutta ei lähellekkään täydellinen. Mikä sitten on, en tiiä ;D -
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Kelkka:
Arctic Cat Crossfire 800 2011 (38mm harjalla oleva matto!)
Muutokset:
SLP:n putkisto, PCV muokatulla SLP:n kartalla (laihennettu alhaalta, rikastettu ylhäältä), BDX:n ilmanotto
Kytkin:
AC kelta/valkea jousi (vakio)
Daltonin billet-painot 75g
Variaattori:
helix 46/40 (vakio)
jousi AC oranssi (vakio)
Välitykset:
53/67
Tela:
Cobra 141" 38mm harjalla (vakio)
Miten toimii:
Viime talvena ajettu kaikenlaista ajoa vakioilla 70g painoilla jolloin kytkimen ulkokehälle piirty räppäilyssä hieman jälkeä, mutta muuten toimi kelissä kun kelissä. Kaasuun vastaa todella kirkkaasti ja riepottaa tämmöstä kumiukkoa ihan mukavasti. Tälle talvelle laitettu rohkeasti 75g painot ja muutaman testisession perusteella kiihytyksiin tuli enemmän vetoja, eli kuormaa konetta paremmin sen sijaan että rääkyy ilman kulkuja. Kaasua lirputellessa ei ainakaan huomaa että olis herkkyyttä kadonnu nuinki isosta lisäyksestä huolimatta. Analogisen mittarin mukaan kytkentäkiekat 4000 rpm ja kiertää kiihytyksessä himpun yli 8000 rpm.
Videotakin saatan jossain välissä saaha näkyville... -
-
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Päivittelin M8 -10 voimalinja setuppia :) -
Vs: Arctic-Cat voimalinja setupit
Kelkka:
Arctic Cat Crossfire 600 2007
Kytkin:
Jousena catin alkuperäinen kelta-valkea 122-285
AC 70g painot
Variaattori:
Shift assist
suora 38 helixi
AC oranssi jousi. Tällä hetkellä vakioshimmiprikoilla eli 2 mustaa 4mm muovirinkulaa
EDIT: välityksillä 57/63 päädyin hiljalleen takaisin alkuperäiseen 46/40 helixiin ja siinä vakio orange jousi ja vakiot 2x 4mm muovirengasta + yksi itsetehty 2mm muovirengas ja toki tuo shift assist laakeri. 38 helixillä ja lyhyemmillä väleillä alkoi alhaalla olla liian kierrosherkkä ja ei lähtenyt mutkista oikein minnekään.
Välitykset:
60/60 (vakiot, mutta karkeamman telan vuoksi sais olla lyhyemmät)
EDIT: tällä hetkellä 57/63. Huomattava parannus tuolla karkealla telalla verrattuna 60/60 väleihin.
Tela:
136" Challenger 51mm
Miten toimii:
Kytkee suht pehmeästi 4000rpm kohdilla. Setuppi jolla voi ajaa hiljaa pusikossa kuin työkelkalla. Ei ehkä kovin räväkkä pyöräyttämään telaa, mutta toimii moneen käyttöön kohtuu hyvin. Kakkosvariaattorin toisen 4mm shimmin jos korvaa 2mm levyllä niin vaihtaa vähän räväkämmin ylöspäin. Enempää ei esijännitystä kannata poistaa kun alkaa muuten tuommosella helixin kulmalla alasvaihto takkuamaan.
EDIT: Tällä hetkellä muuten toimii edellä kuvatulla tavalla, mutta välitysten lyhennyksen ( noin 10% ) jälkeen ruuvasin 2. varia pykältämään alhaalta vähän nopeemmin isommalle. Lähtöjä huomattavasti aiempaa paremmin, mutta katsotaan talvella miten kulkee kun lunta on ememmän.
EDIT 2: tosiaan helixi taasen 46/40. Ihan pusikossa kävelyvauhdissa ei enää niin hyvä kuin 38 helixillä, mutta sen jälkeen lähtee paljon paremmin... Saa nähdä miten umpisessa, jos saadaan lunta niin paljon talven mittaan -
-
-
-