Merkki ja malli: Arctic Cat ZR 600 APV 2001 (rek. 2002) Kaasari koneella. Hyvät kokemukset: Nyt reilun 6000 kilometrin kokemuksella: Kulkee hyvin ja vie catiksi kohtuu vähän bensaa ja kone vääntää alhaalta saakka (tällä kaudella reippaassa ajossa n. 22-27l/100km). Ison 46 litran tankin kanssa kohtuullinen toimintasäde.Tuntuu kestävän nipussakin ihan hienosti rungon, alustan ja koneen osalta. Vakaa ajaa etenkin kovavauhtista paanaa kuten esim. metsätienpohjaa. Alustan täydellisen simmityksen sekä jäykemmän etupukin jousen jälkeen alusta pelaa hienosti ja kestää kovempaakin ajoa. Matto hyvä jo vakiona (32mm predator) ei tosin yhtä pitävä kuin esim. firecateissa. Kelkka kestää vertailun samanikäisiin toisen merkkisiin kaikilta osin. Parannettavaa: Tanko vakiona lian matalalla, vähintään parin tuuman korotuksella ihan ok. Vielä paremman saisi SnoPron tai firecatin tangolla. Penkki voisi kanssa olla korkeampi ja vähän kovempi. Etujouset voisi vielä ehkä vaihtaa vaikkapa -00/-01 SnoPron jousiin tai samantien vaikka koko alusta -00 Prosta, tai tietysti WP:t olisi ihan kova sana jos raha ei ole ongelmana. Vakioiskareistakin saa tehtyä ihan kohtuullisen hyvät, huoltoväli saattaa vaan vähän kärsiä. Ai niin ja kun välitykset vaihtaa 19/39:t vakio 20/39:n tilalle ja mielellään 15 lamellinen ketju samalla, niin kelkka vetää ihan eri tavalla. Kierrokset nousee paljon nopeammin tehoalueelle ja ainakin perstuntumalla kiihtyvyydessä on eroa jonkun verran. Huippuja kulkee silti ihan riittävästi,eli 155-160km/h. Alustaan kanttaa laittaa lyhyemmät reaktiotangot, eli samat kuin esim. -02 ZR CCE tai firecateissa. Niillä takapukista saa paljon paremman reippaaseen ajoon patikossa. Tyyppiviat: A-tukivarsien kiinnitys kasattu tehtaalla ilman lukkoliimaa ja omistajat harvoin korjaavat tuota, kun pohjapanssari ja muovi pitää irrottaa jotta muttereihin pääsee käsiksi. Kun mutteri löystyy, niin hajottaa tukivarsien holkit, pultin/akselin ja pahimmillaan syö runkoon koloa. Helppo korjata joskin kohtuullisen suuri työ. Samalla kannattaisi laittaa tukivarsiin rasvanipat, niin kestää nuo "kestovoidellut" holkit oikeesti irti toisistaan, toimii myös jos laittaa liukastetta ulkopuolelta säännöllisesti. Kytkimen kuituholkit kuluu loppuun melko usein ja pitää vaihtaa 3000-4000km välein. Liukurunkojen pultin reissä liian suuri välys tehtaalta lähtiessä, eli reiät 10mm ja pultit noin 9,5mm, alusta tulee pitää hyvin rasvattuna ja pultit/akselit tiukalla niin ei pultit pyöriessään syö liukurungon reikiä soikeiksi. Satulan nahka ei tahdo kestää etureunastaan ehjänä ja vaihtotyö on iso kun tankki ja penkki on yhtä puuta ja pitää irrottaa kokonaan. Iskareiden ja reaktiotankojen pultit kannattaa vaihtaa uusiin ainakin kauden/kahden välein. Kaasukahvan turvakytkin saattaa temppuilla, jonka huomaa yleensä siitä kun kaasukahvaa painaa alaspäin/alaviistoon, niin kelkka pätkii tai meinaa sammua. Koko systeemin voi ohittaa irrotamalla liittimen jolloin sammutusnappi lähtee myös pelistä tai katkaisemalla keskimmäisen johdon (musta-valkoinen) samalta liittimeltä. Tämä toimenpide omalla vastuulla. Ketjukotelo kannattaa avata samalla kuin vaihtaa öljyt ja tarkastaa kiristimen kunto. Ostopaikka: JS-Motors, Mikkeli. Ostettu pari talvea sitten käytettynä muistaakseni noin 2000km mittarissa. Hinta: En muista enää. Mutta käytettyjen samanlaisten hintataso aika alhaalla joten pienellä rahalla saa paljon kelkkaa. Mitä kauppaan kuului: En muista enää. Kelkka huollettuna ainakin. Huollon toimivuus: Lähes erinomainen, kun kaikki tulee tehtyä itse. ;D Joskus huolto toimii myöhäänkin illalla... Varaosa palvelu pelaa hienosti ja kaikki tarvittava on tähän mennessä löytynyt Mikkelistä. Piste arvo: (1-5) 4 Täytellään sitä mukaan lisää jos tulee muutakin mieleen.
Omia kokemuksia vajaa 6000 km juuri samanlaisesta kelkasta. Muutama kommentti: Kytkimen osat ovat kulutustavaraa, olen vaihtanut/vaihdattanut painojen puslia ja pultteja jo useamman sarjan. Suuttimia olen hankkinut useamman sarjan, normaali ajokeleillä vakio 330 suuttimen tilalle 310. Penkin nahka vaihdettiin takuuseen, sen jälkeen on kestänyt vuosikaudet. Ketjunkiristin on paska vakiona, SnoPron kiristin on pykälää vahvempi; suosittelen kokemuksesta. Kulkee mittarin tyrmään kevyesti, asteikko loppuu 170 km/h, mutta arviolta 185-190 löytyy huippuja. Wisecot on koneessa sattuneen pakkaskelin takia, ajelemaan lähtiessä -11, konevaurion tapahtuessa -35 Olen kyllä kelkkaan tyytyväinen ollut, ensimmäinen "pakkauusi" itelleni. Enkä taida vaihtaakaan vähään aikaan.
joo-o. tukivarsien pultti homma on kyl ongelmallinen, mulla söi perkeleen ison reiän runkoon ku se runkoon tuleva holkki lensi hevon persiään , ylätukivarsi meni poikki :S, kaikkea pikkuvikaa, 2 varin laakerin lukitusta kannattaa seurata että se on tiukalla, itselläni oli löystynyt ja söi vetoakselista 2mm.. täyttämällä selvittiin.. takapukin alumiini palikat jotka tulevat siihen 6 kulmaiseen akseliin hajoilee kovassa ajossa... eturunko menee poikki sieltä mistä telatunnelo alkaa mis on ne palkit.. mulla ei oo oikein kestäny kovassa ajossa, mutta eipä ne muutkaan kestäisi ;D
