Vs: Ariens ARROW 295S Tuli ajeltua tänään aika paljon Arienssilla, kun järven jäätkin kantaa. Kyllä on liukasta jäällä kun tuuli on puhaltanut jään paljaaksi. Mielenkiintoinen ajettava jäällä kun on vähän enemmän vauhtia, koska ohjausraudoissa ei ole kovametalleja ja telakin on parhaat aikansa jo nähnyt. Tekniikka pelasi hienosti, mitä nyt takimmainen teli pyörähti väärinpäin hangessa möyriessä yhden kerran. En kyllä ihmettele yhtään, että Sachs oli moottorina ennen niin monissa kelkoissa. Sen verran luotettavasti moottorivanhus pelaa nykyäänkin. Nykyinen putki on vain turhan meluisa. Etenkin pintakaasulla Sassi pitää semmoista järjetöntä harvaa paukutusta, ääni tuntuu melkein hiljenevän kun kaasua lisää. Uudenvuodenaattona käänsin järvenjäällä tälle härvelille kovassa vauhdissa loivasti vasemmalle jolloin vasen suksi nousi yllättäen ilmaan, vastaohjaus oikealle jolloin kelkka kaatui vasemman kyljen kautta ja lensin kyydistä. En ole varma menikö kelkka ympäri, mutta kyljelleen ainakin. :-[ Onneksi kuomu irtosi kumikiinnikkeistään niin se ei hajonnut pahemmin. Ainoastaan ylänurkasta lähti halkeamat kolmeen suuntaan. Vähän peltiä kuomun alle popniittien ja kuumaliiman kera niin on kasassa taas. Popniitinkannat on vähän rumia, mutta on ainakin se nurkka alkuperäistä lujempi. Myös putki irtosi klemmari liitoksestaan rytäkässä, mutta se oli nopea pistää takaisin kiinni. Suoraan ajaessa tasaisella pinnalla menee vakaasti, mutta vauhdilla mutkaan ajaessa ohjaus joko puskee suoraan tai sitten jos suksissa riittää pito niin meinaa kaatua.
Vs: Ariens ARROW 295S sama homma oli spiritissä alkuun meinas koko ajan olla kylellään mutta sitten kun talven ajeli nin tottu ja sillähän pääs omasta mielestä hullun kovaa ;D ;D ohjain raudatkin tein silleen että vedin neliö putken pitkittäin kahdesta kulmasta auki että tuli sellanen kolmio mallin ohjain rauta ;Dvaan puri muuten hyvin
Vs: Ariens ARROW 295S Uutta lunta on sadellut toistakymmentä senttiä, mutta nyt on täysin oikea Daycon/Carlislen 1032 -hihna niin jaksaa lähteä pehmosessakin ihan hyvin liikkeelle. Pehmonen lumi tietysti pienentää huippunopeuksia reilusti, mutta kyllä sen silti huomaa vauhdissa, että pehmoisessa lumessa kallistelu on hallitumpaa ja meno paljon vakaampaa, mitä kovalla pinnalla. Kyllä tähän varmaankin tottuu. Täytyy pitää tuo ohjausrautaidea mielessä jos jäätiköillä tulee enempi ajeltua, puuterilumessa on hyvä ajaa jo nyt.
Vs: Ariens ARROW 295S Pari viikkoa Ariens ollut ajamatta. Vähän sai nykiä, mutta kohtuu helposti se käynnisty kuitenkin. Lunta alkaa olla jo niin paljon ettei oikein jaksa kulkea umpisessa. Tuo Sachs on semmonen täristäjävatkain, että sähköliitokset meinaa olla kovilla koneen kyljessä olevan sokeripala-liittimen lähettyvillä. Sammuttimen johto on katkennut liitoksen vierestä aiemmmin ja samoin takavalon johto. Ne olen korjannut, mutta nyt on ajovalot pimeänä. Täytyis varmaan yleismittarilla tutkia, miltä väliltä johtoa on yhteys poikki. ???
Vs: Ariens ARROW 295S Tuossa kun olen noita Sachseja yhdistellyt ja tutkinut niin kahdessa koneessa oli "liitin paketti" joissa 3 kpl tulevia ja 4 lähteviä liittimiä (tuplalähtö yhdestä) abikoliittimillä. Heivaa se sokeripala kuikkaan ja yhdistä johdot abikoilla niin eivät mene poikki tärinästä, jätä vähän johtoihin "värinävaraa" pituuteen niin kestävät liitoksien kohdalta.
Vs: Ariens ARROW 295S Täytyy varmaan tehdä tuohon koneen lähelle se johdotus kokonaan uusiksi sillätavalla niinkuin sanoit. Arkipäivisin olen muualla niin ei ole oikein joutanut tähän keskittymään, kun viikonloput olen ajellut tai korjaillut Polarista. Tämä on joku esihistoriallinen Sassi, uudemmat on tietääkseni 293cc. Tämä oli tehty muistaakseni 1969 ja on kooltaan 297cc tyyppikilven mukaan. Koneesta tulee ulos sokeripalaan ainoastaan kaksi keltaista johtoa ja musta sammuttimen johto. Eikös Sasseissa yleensä ole sytytyspuola siinä koneen ulkopuolella? Tässä kaikki sytytysosat on piilossa ja tulpanjohto tulee sieltä koneen uumenista. Sähköjärjestelmäkin on ilmeisesti 6V ja teholtaan 36W, koska jaksaa juuri ja juuri polttaa kahta 6V 15W poltinta. Useimmissahan on tehokkaampi 12V -järjestelmä? : Tuon tietopaketin mukaan 297cc -konetta on tehty vuosina 1967-1969. http://www.snowtravelers.org/download/SledManuals/Vintage/SACHS/SACHS.zip
Vs: Ariens ARROW 295S Toinen konsti on säilyttää se alkuperäinen liitinrima ja tehdä kaapeleille kiinnityspiste puhallinkoppaan lähelle rimaa. [/quote] Tämä on joku esihistoriallinen Sassi, uudemmat on tietääkseni 293cc. Tämä oli tehty muistaakseni 1969 ja on kooltaan 297cc tyyppikilven mukaan. Koneesta tulee ulos sokeripalaan ainoastaan kaksi keltaista johtoa ja musta sammuttimen johto. Eikös Sasseissa yleensä ole sytytyspuola siinä koneen ulkopuolella? Tässä kaikki sytytysosat on piilossa ja tulpanjohto tulee sieltä koneen uumenista. Sähköjärjestelmäkin on ilmeisesti 6V ja teholtaan 36W, koska jaksaa juuri ja juuri polttaa kahta 6V 15W poltinta. Useimmissahan on tehokkaampi 12V -järjestelmä? : Tuon tietopaketin mukaan 297cc -konetta on tehty vuosina 1967-1969. [/quote] Mulla on 1970 valmistettu SA290 ja se on jo tilavuudeltaan 293 cc, 12V/40W sähköillä, kuitenkin vielä ilman ulkoista puolaa. 09/1968 painetun varaosaluettelon mukaan SA280A (14 hp) moottoreissa oli 6V/16W generaattori, 16 hp SA280 ja 20 hp SA290 moottoreissa oli sekä 6V/36W, että 12V40W, ilmeisesti tilaajan valinnan mukaan.
Vs: Ariens ARROW 295S Eilen illalla aloin tutkimaan, että miksi tuntuu kulkevan niin ihmeen raskaasti ja lumihankeen hyytyy samantien ikäänkuin olisi jarru päällä No yllätys yllätys takimmainen telihän se oli kellahtanut taas nurin. En arvannut, että se oli samantien nurinpäin kun lähtee ajamaan. Käänsin telin oikeinpäin ja kokeilin ajaa hankeen niin se oli samantien uudestan väärinpäin. Päätin sitten kokeilla toimisiko paremmin kun kääntää telien kapeammat pyöräparit eteen ja leveämmät taakse. Yksi alkuperäinen tuumakierre tietysti heittäytyi hankalaksi, no helicoil paikoilleen ja M10 tilalle. Kun kaikki kolme teliä oli käännetty pääsin koeajolle, yllätys oli melkoinen kun telejä en saanut pyörähtämään väärinpäin vaikka ajoin tahallaan paksustakin lumesta läpi. Olisimpas aikaisemmin tajunnut kokeilla kääntää ne telit toisinpäin. Ajattelin aikaisemmin ettei sillä ole mitään väliä miten päin ne siellä on. Valot alkoi toimimaan itsestään, löysin luultavasti huonon liitoksen ja täytyy korjata se ensi viikonloppuna. Samalla vois suunnata lamppuja ylöspäin. Pakoputken ulostuloon laitoin hitsitäpillä ison prikan "dp killeriksi", en oikein päässyt varmuuteen oliko siitä mitään apua äänien hiljentämiseksi. Ehkä pintakaasulla ajettaessa kuuluva paukutus hiljeni. Ei siitä kyllä haittaakaan tuntunut olevan, joten en sitä alkanut poiskaan ottamaan. Onko kaikissa SA290:ssä kierrosten mukaan säätyvä sytytyksen ajoitus, vai onko 6 volttiset kiinteällä ajoituksella? Ihan mielenkiinnosta kysyn.
Vs: Ariens ARROW 295S Ihmeen hienosti tuntuu kone pelaavan kiinteälläkin ajoituksella, mutta varmaan säätyvällä olis pirteämpi koko kierrosalueella.
Vs: Ariens ARROW 295S Mukavasti menee hangessa kun ei kevyenä kelkkana uppoa paljoakaan. Liikkeelle lähtiessäkään ei kaivata perää syvälle upoksiin, vaikka onkin pikkutelalla. Ummessa ajellessa huomasi, että kyllä Sassillekin bensa kelpaa yllättävän hyvin. Telit ei pyörähtänyt kertaakaan nurinpäin, mutta maton reuna näytti sen verran uhkaavalta, että niputin pahimpia kohtia auton jakohihnan pätkillä sisäpuolelta. Ensin kumiliimaa väliin ja sitten leveähattuista popniittia perään. Niin kestävältä korjaukselta vaikutti, että luultavasti tämä matto hajoaa jostakin toisesta kohtaa aiemmin. Valojen sähköisssä huono liitos on nyt korjattu ja laitoin myös koroketta lamppujen kiinnityksien alle niin pystyi lamppuja suuntaamaan ylöspäin kun ei lampunkupu enää tökkää kuomuun. Ihan riittävän hyvät tuli valoista tämän kelkan huimaa vauhtia ajatellen. ;D
Vs: Ariens ARROW 295S Tuli askarraltua vähän ohjareita. Leikkasin vanhan potkurin jalaksesta kaksi 60cm pätkää, jotka hitsailin vanhojen ohjareiden päälle. Aluksi meinasin puolittaa korkeuden, mutta sitten tein kuitenkin täydellä potkurin jalaksen korkeudella. Suksiin meni paikoilleen myös Polariksesta ylimääräiseksi jääneet muovipohjat, melkein suoraan sopivat, mitä nyt uudet reiät piti porata ja nokasta muotoilin muovia kuumailmapuhaltimen avustuksella. Hyvin ohjaa ja luistokin tuntui parantuneen entiseen peltipohjaan verrattuna. Sitkeätä ainetta nuo muovipohjat kun tuo kuvassa näkyvä lohkeama on ollut tuossa muovipohjassa ainakin niin kauan kuin Polaris on minulla ollut, eikä ole haljennut lisää vaikka on saanut melkoista röykytystä vuosien aikana. Tuollaiset niistä tuli, kuvissa näkyy myös jonkun tekemä korotuspala lehtijousen päällä neliöputkesta: Mattoa on korjattava taas joskus lisää, kun aiemmin laittamani jakohihnakorjaus katkesi yhdestä kohtaa. Ikävästi läpsyttää maton reuna ajaessa.
Vs: Ariens ARROW 295S Ei ne pahemmin vetele, matto vain niin hajalla, etten ajanut kuin noin kilometrin. Onhan se tietysti raskaampi ohjata, mutta pääsasia, että kääntyy. Ne Polariksen kumitkin tuli perille ja siitäkin tuli hyvä ajella muovisuksilla. Polariksen ohjaus keveni valtavasti, eikä aliohjaa enää kun paremmat ohjarit näissä sivakoissa.
Vs: Ariens ARROW 295S Minä rällököittin vithuun okkelin suksista harjateräskerrokset. Oli kyllä huolella hitsattu sivakoihin raudat kiinni, todella v..maista leokkoa pois suksia tuhoamatta. Enivei, nyt hybridisukset. 76 ? mallin sukset, -91 Cheetahin pohjamuovit ja Thundercatin käytetyt ohjainraudat, rautojen sovitukseen piti sorvata holkit alumeetista. Vielä kun tuo Okkeli kasautuis itsekseen, kaikki osat suurinpiirtein on olleet kelkan ympärillä jo pidemmän tovin, vaatis parin päivän rykäsyn. :
Vs: Ariens ARROW 295S Varmaan hyvät sukset tuli noistakin, kyllä se Okkeli siitä kasaantuu. Tässäkin oli katkennut toinen ohjari takimmaisen pultin läheltä ja se oli "korjattu" hitsaamalla se katkennut pätkä suksen pohjaan kiinni, onneksi ei ollut kuitenkaan kovin pitkällä saumalla kiinni. Vähän sai olla tarkkana kun rälläköi, ettei puhkaise suksen pohjaa. Hitsasin sen katkoksen kuntoon ja lisäksi siinä on nyt päällä tuo potkurin jalas niin ei se enää siitä katkea. Vanhat kiinnityspultit piti myös rälläköidä irti ja ja laittaa tilalle pitemmät, että sai muovit mahtumaan väliin. Aiemmin nuo ohjarit tuli suksen takaosan pohjastakin läpi, mutta lyhensin niitä pari senttiä, koska ne on nyt niin järeätä tavaraa, ettei niitä enää pystynyt taivuttamaan asennusvaiheessa. En tiedä mitä tuon mattoasian kanssa tekisi, kun se repsottaa vähän jokapuolelta. Puikkovälikin on nykyään harvinainen 70mm. Kalliita uudet matot ja ne taitaa olla kaikki 55mm puikkovälillä. Ei millään jaksais vaihtaa ehjiä vetopyöriä ja kääntöpyöriä. Maton korjaus topiikissa joku tais kertoa vahvistaneensa maton kahdella kumpaankin laitaan tulevalla kuormaliinalla. Yksi mahdollisesti sopiva vaihtoehto olis ostaa käytetty 2,86'' jaolla oleva matalaharjainen matto jonka lyhentäis ja liittäis jotenkin sitten oikeaseen pituuteen. Matalaharjaisia pätkämattoja ainakin saa halvalla käytettynä ja rungoltaan ne kestää vielä pitkään. 2,86''= 72,6mm, tiedä sitten onko liian paljon heittoa, ettei enää menis rattaille? ??? Vetonappulat saattais joutua poistamaan kun on pyöräalusta, mutta eiköhän nekin rälläkkää tottele. Tuollaisella jatkolevyllä varmaan syntyis jatkos helposti: http://www.nettivaraosa.com/moottorikelkan-varaosat-ja-tarvikkeet/1260738
Vs: Ariens ARROW 295S Voiko sitä vähän laskea ennakkoon? 2,6mm eroa/reikäväli.10 reikäväliä tekee jo 26mm eroa jne..olenko oikeassa eli jos 50 milliäkin tulis eroa koko matkalla ei taida enää mennä jako päälle. Muuten terhakkaan oloinen peli,muistuttaa kopaltaan sympaattista"Nallea" eli Johnssonin Skee Horsea,Ei mikään ihme,sama maa. Tai siis meidän pihassa kun oli sellainen viimetalven,se oitis nimettiin Nalleksi Tais olla kans -69 mallia ja MAG motilla.
Vs: Ariens ARROW 295S Eihän tuossa tarvitse jakovirhettä huomioida koko maton pituudelta, riittää kun laskee mattoon koskevien yhden vetopyörän hampaiden mukaan. En muista kuinka monta hammasta mattoon koskettaa yhdestä pyörästä kerrallaan, mutta joku 5 tai 6 on varmaan lähellä oikeata. Yhdellä hampaalla eroa tulee 72,6-70=2,6mm. 2,6mm*6 hammasta=15,6mm. Saattaisi juuri ja juuri asettua hampailleen, kun eihän ne maton reiät hirveän tiukat ole? Hankala miettiä näitä kelkkarojekteja näin etätyönä kun matkaa kelkan luokse on 210km ja viikonloppuisin vain pääsee kotona käymään. ;D
