Onko tz1:ssä puhallinjäähdytystä? Eli kenno ja puhallin? GS mallissa on "lisäjäähdytin"?
Sivu 1 / 2
-
-
-
-
Vs: Bearcat tz1 2012.
Asia selvisi; vain GS mallissa puhallin ja kenno. Sijoituspaikka aika erikoinen, penkin alla. Ihmeellistä, ettei leveätelaisessa kelkassa ole jo kaikissa malleissa vakiona "lisäjäähdytin"?
Tietääkö joku, onko GS mallissa erilainen voimansiirto, kun jo kerran on tehty erityisesti työkelkaksi? -
-
-
-
-
-
Vs: Bearcat tz1 2012.
Kait ne himpun nelareissakin kulutukset laskee, mutta liekö GS versiossa kytkimen asetukset jotain muuta kuin normibeareissa. Saattaapi pitää kierroksia helpommin ylhäällä ja siten lisätä kulutusta. GS versiossa (sulla tai olla GS) näkyy myös olevan lyhyemmät välitykset. Tai oikeammin välitykset on samat mutta maton jako ja vetopyörien halkaisija on eri. -
-
Vs: Bearcat tz1 2012.
vertailemalla räjäytyskuvista osalistoja, ero ei ole iso, veikkaan että isompi vaikutus on kytkimen/varin osilla.. GS:ssa näyttäis olevan matto eri jaolla kuin muissa ja eri vetopyörät. Normibearissa jako 2.86 ja 9p vetopyörä, GS:ssa 2.52 jako ja 10p. Joo, nyt kun sen laskee, niin ero on niin pieni, ettei se varmaankaan vaikuta.
Osakuvia. www.alpha-sports.com -
-
Vs: Bearcat tz1 2012.
Jos beari on enmtisellään, niin kevyestä ohjauksesta huolimatta se kääntyy hyvin myös hinatessaan jotain. -
-
-
-
-
-
Vs: Bearcat tz1 2012.
Tänään ilmeni uusi ongelma, -pari tuntia seissyt lämmin kelkka ei startannut -32 pakkasessa. Kuuluin vain naksahdus, eikä mitään tapahtunut? Sain kelkan monen yrittämisen jälkeen käyntiin. Ilmeisesti juuri tätä ne tarkoittivat Amerikan foorumeilla käydyissä keskusteluissa, eli starttireleen ongelmasta pakkasella?
Huh. Ei näytä lupaavalta alku. Ajettu vasta 500km.