Ihan rohkeesti vaan neuvoa tai tietoa jos yhtään tietää tai ossaa, kelkka pitäis huomenna olla ajossa.
http://i135.photobucket.com/albums/q150/skunde/Kelkkailua/knnykk3010.jpg http://i135.photobucket.com/albums/q150/skunde/Kelkkailua/knnykk3009.jpg Liekö tuolla jotain tekemistä vian kanssa?
laitetaas viellä tännekkin. Vastatkaas joku fiksumpi et mikäs sorttinen ero noilla staattoreilla on kun itsellä tuo rikkinäinen on viidellä käämillä ja löytyisi korvaava kolmella käämillä? Onko toi kolmella käämillä oleva akuttomasta maliista vai mikä on idea, jaksaaisiko se tuo kolmikääminen pitää virrat tuossa akussa? Kelkka on tosiaan ruisku et akku on välttämätön. Kuikas se muuttuu kelkan luonne jos se vai kylmästi purkais noi ruiskut vittuun ja laittais kaasarit tilalle?
Alkuperäseen kysymykseen löytyy monta hyvää ja varmasti osa ihan oikeitakin korjaus vaihtoehtoja. Mutta jonkin verran noihen Polariksen käynti ongelmien kanssa tapelleena on joihinkin kuvattuihin booasu ongelmiin löytyny niikin yksin kertasesta viasta kun tulppa on pimiä eli käy jonkin matkaa yhellä pytyllä ja lappaa kampikammion alakerran bensaa/öljyä täyteen eikä lakkaa booaamasta ennekun ottaa alaropun irti ja nykii kammiot, bensahana kiinni, tyhjäks. Saattapi olla että moni, enne kun tuon tekee niin "tapattaa" pussillisen tulppia, ja korjaa puoli konehuonetta. Vikahan voi olla vaikka anopin käsilaukun avausmekanismissa, mutta joskus tuokin on auttanut...
loppuraportti: kun ka.stefat, tiivisteet, tulpat, kurkut, letkut, staattori, jne.jne. (muistakkaan enää) oli vaihettu ja männät, renkaat, laakerit yms tarkastettu niin vika löytyi. Kaasuttimista prkle. Ei tosin vielä tiiä mikä vika mutta toisen kelkan kaasareilla toimii.. Kiitosta vaan kaikille hyvistä vinkeistä
