Vs: DSS-Team En tiä pitäskö tuon koneen säätelyn olla noin herkkää mitä tuntuu olevan. Toissa päivän sekaajelu -4c ja samalla boondockerin säädöllä koko päivä tollai teoriassa, no eilisen umpispainotteisen reissun aikana, 0c tuntumassa ja taivaalta tuli mm vettä niin aina kun tiputti kovalle jäljelle täytyy laittaa napsu pari keskialuetta laihemmalle ja umpista laskiessa ( jänkiä) taas vastaavasti nostaa. Kuuluuko sen olla noin altis vai pitäskö välityksiä tiuhentaa vakiosta?
Vs: DSS-Team Kyllä se BD vaikuttaa noin pienillä muutoksilla. Suurin syy kuitenki tuohon säätämiseen on ne tuplaputket. Ne vaatii vähä joka kelille ja lumelle pientä fiilausta. Sinkkuputki antaa vähempi tehoa, mutta sillä ei tarvi sitä boxia räplätä välttämättä koko talvena kertaakaan. Lisäksi ainaki omassa kelkassa vakio bensakartta menee liian paksulle nollan tuntumassa, mutta tuota ei oo 800:na juuri huomannu. Vakiona tuon huomas - en tiä miten sun kelkassa? Yks vaihtoehto on tehdä muutamia eri karttoja valmiiksi sinne boxille ku siellä on ne 5 muistipankkia (esim 5:n pakkas asteen välein) ja vaihella niitä kelien mukaan.
Vs: DSS-Team Heps! ac:n tuplat riisuin viime syksynä pois ja pakotemppien anturit hepattiin vakio y-haaraan niin kauas kuin fiksusti sai. No pojat lähti Satakunnasta heittämään Inarin keikan ja varoilta ottivat tuon munkin ACn mukaan. Vaan palauttaessaan tokasivat että kovasti Koso vilkuttelipunasta. Kone nyt kuitenkin ns vakio ja Koso ja Boondocker paikallaan nollasäädöillä. Eli hommana liennyt olla vain että ovat kuitenkin anturit niin paljon kuumemmassa paikassa tupliin verrattuna ja tuplien vanha raja vain liian alhainen tolla etäisyydellä sylintereihin? Josko sitä alkas vielä kasaamaan kuntoon, jotta tulevan talven ajelut sillä onnistuis
Vs: DSS-Team Vakiotki kuumuu melkosesti varsinki jos osakaasula ajellaan. Itelä oli dikimoni vakio tonnisa ja 1200F ylitykset oli iha normaalia. Anturit 100mm männästä.
Vs: DSS-Team Kasissa heiluu vakionä lämmöt yli 1400F reittiturruutuksessa. Bensa palaa ilmeisesti putkessa eikä pytyssä? ;D
Vs: DSS-Team Talliin on jälleen siivottu tilaa seuraavaa projektia varten eli työn alla olisi Polaris 600RR ja tarkoituksena tehdä watercross kelkka omaksi huviksi. Tälläinen olisi aihiona, eli siis 11 vuotinen AVKon tähtivaihdokki. https://drive.google.com/file/d/0B9yvKCFRXVDgMmZsMVZnZkozcjg/view?usp=sharing Mutta alkuun ainakin askarruttaa telan mitta eli voiko tuollaisella vakio pätkällä edes kuvitella aloittelevansa harrastusta ja mitä pitäisi konehuoneesta poistaa (tuorevoitelu, ravet, mittaristo, muuta?) Keulan kavennus olisi myös suunnitelmissa mutta onko pakollinen ennen ensimmäisiäkään ovaali treenejä? Muutakin vinkkiä ja vittuilua voi tarjota!!!
Vs: DSS-Team Tee pitkä tunneli ja ajele pätkätelalla, semmosella itekki ajelin puoli kesää kun vesimööpeliä rakentelin ja oli kyllä loppupeleissä ihan helppoki ajella. Koneen rakennat vaan seospensalle ja kavennat keulan niin ihan hyvin sillä treenaa menemään. Vähemmän tietysti se pätkä antaa anteeksi sladeja, mutta ei se ajaminen siittä jää kiinni. Elämäni ekat kisatki ajelin Kemijärvellä pätkätelalla ja ei ees yleisön paine upottanu vekotinta ;D Ei muuta ku rakenteleen ja päivittele rojektitopikkia niin koitetaan auttaa jos tuntuu että pitää takoa päätä seinään. [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A_r1q_uW_Sw[/youtube]
Vs: DSS-Team Todistusaineistoa kellumiskelpoisuudesta : https://drive.google.com/open?id=0B9yvKCFRXVDgZGRtaE9tOHM4VTA https://drive.google.com/open?id=0B9yvKCFRXVDgcWN0TFhPZDFBSHc Muutama kerta ollaan nyt ton kanssa käyty reenaas ja totuuden nimissä pitänee myöntää et 99% ajasta ollaan kirottu rannalla milloin minkäkin ongelman parissa. Eka veto oli heti lupaava joskin päättyi upotukseen remmin kastuttua. Joten paikkailtiin vähän katteita ja jatkettiin harjoituksia mut sittemmin ainoo reenin aihe tuntui olevan kastuneen konee kuivailu. Sen jälkeen ollaan uusittu tankki, huohotin, imupönttö ja äänenvaimennin+ jotain muuta pientä ja viimeisimmällä kerralla tuntui jo jotenkin luonaavan joskin melkoinen venkula toi on ajettavaksi, sen aikaa kun on lappu tankossa kiinni on meno melko hallittua mutta kun vähän löysää tipahtaa keula veteen ja siitä sitten lähdetään milloin minnekkin suuntaa. Noh, nostolautta ollaan todettu kuitenkin erinomaiseksi ja koneen kuivailustakin on muodostunut muutaman minuutin rutiini homma et sikälikin ollaan edetty harrastuksen parissa. Josko sitä jo sitten ensi kesänä vois keskittyy enemmän ajo reeniin.
