Tuli tuossa syksyllä siirryttyä takaisin BRP-leiriin ja haettua kauhajoelta 2010 vuotinen 600 E-tecci.
Tarkotus olisi tuosta rakennella semmonen hauska kampe reitille millä voisi välillä pyörähtää umpisenkin puolella.
Tuommoisena se tuli talliin.
Sitten eräänä iltana tiputeltiin alusta pois ja tarkasteltiin sen kuntoa. Muuten näytti hyvälle, mutta rajotinremmi, liut ja etupukinpohjaanlyöntikumit oli vaihdon tarpeessa. Ja tuli muutenkin purettua muoveja ympäriltä hiukan, että pääsi enempi näkemään millanen rompe sitä tuli haettua. ;D
Sitten tuli asenneltua eturungonvahvikkeet nii ei tarvitsisi murehtia sitä jos vähän suksi tökkääpi johonkin.
Nyt olisi sitten ihmettely, että jatkaako tuota 330 pitkäksi blingin paloilla vai etsisikö vain karkeamman pätkämaton nykyisin 38 ripsawin tilalle. Onko nuo jatkot miten hyviä kestävyydeltään jos reittiä lätkyttää ihan kohtuudella? Ja onko tuossa mimmonen homma vaihtaa nuo polttoaineen suodattimet? Kun ymmärtänyt tuon olevan ihan tarpeellista näissä kamppeissa ???
Saapi heitellä vapaasti vinkkejä ja neuvoja, kun vasta ensimmäistä kertaa koitellaan enempi itekseen tehdä noita hommia ilman merkkihuoltojen palveluita. Ja mattoja saa tarjota vapaasti 307x38x44 tai 327x38x44 jaolla 2,86 ::)
Sivu 1 / 3
-
-
-
-
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Vaiha vaan suosiolla se pitempi matto. Paranee kummasti ajettavuus reitillä ja varsinki sen vieressä. Harjaksi maks 44 niin ei kovin kankeaksi muutu. Samalla välejä reilusti lyhemmäksi ja tarpeen mukaan eri palikkaa kytkimeen ja variin. Helpoimmalla taidat päästä kun hommaat valmiiksi pps3300 liukurungot. -
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Polttoainesuodattimien vaihto on kohtuu helppo homma, kannattaa hommata myös se pa-pumpun laipan ja tankin välinen vihreä neliskanttinen o-rengastiiviste. Homma hoituu ottamalla penkki pois, a-varret tankin päältä pois ( vaatii sen muoviosan ruuvien löysäämisen jossa dessavain kiinni, ja sen jälkeen tankki lähteekin pois vetämällä vähänä taakse ja ylöspäin, jolloin pystyy irroittamaan liittimet pa-pumpun laipasta. Tämän jälkeen kieritä pois laipassa oleva lukitusmutteri, helpommin lähtee auki esim. papukaijapihdeillä tai jos löytyy sopiva työkalu missä tapit passaa siihen kiristysmutterin valmiisiinm reikiin. Sen jälkeen vedä pumppu-keruusäiliökokonaisuus pois tankista
Letkun päässä on kiinni ensimmäinen suodatin, joka jää ns tankin pohjalle takaosaan, toinen suodatin on keruusäiliön sisällä kiinni pumpussa, vaihto tapahtuu avaamalla varovasti kolme lukituskäikälettä keruusäiliön ylälaidassa ja nostamalla kansi pois, jolloin näet säiliön pohjalla kyseisen teepussisuodattimen. Katso missä asennossa pumppukelkka on säiliössä ja nosta se sen jälkeen pois, jolloin voit vaihtaa suodattimen. Pumppu menee kolmeen eri asentoon takaisin säiliöön, mutta muistaakseni se piti laittaa tiettyyn asentoon. Sitten vaan hilut takaisin säiliöön ja kansi kiinni, ja voitkin lyödä paketin takaisin tankkiin kera uuden pumpunlaipantiivisteen. Viimeinen suodatin löytyykin keskeltä bensalinjaa öljysäiliön päältä, katkaise kertakäyttöklemmarit ja vaihda uusi tilalle, samalla kertakäyttöklemmarien tilalle voit vaihtaa uudelleen avattavat.
Kohtuu simppeli homma, aikaa menee ensikertalaisella ehkä n. 1h-1,5h :D -
-
-
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Juu nytten olisi sitten tulossa 14 vuotisen rs liukurungot ja katin rossi matto 8) kysästäänpä täältä tuosta, että mimmonen homma tuo matto on tiputella pois? Ketjukoppa auki ja sieltä ketju ja alempi ratas pois ja tarviiko vaimennin irrotella että saa kotelon auki? Mites tarviiko tuohon jarrupuoleen jotain erikoistyökaluja vai hoituuko homma ihan koti konstein? -
-
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Vaimennin irtoaa n. puoleen minuttiin, eli turhaan kihnuttaa niitä ketjukopan pultteja vaimennin vielä kiinni... Aikas hyvät ohjeet löytyypi ihan youtubesta hakemalla (Jenkit tehnyt ski-doosta tosin, mutta tuon telan irroitushomma on näissä 100% sama prosessi). Itse vaihdoin omaan Lynxiin telan n. kk sitten, ilman erikoistyökaluja selvisin. Ainoastaan jarruhässäkän saaminen irti laakeriltaan voi olla tiukassa, tässä tarkkuutta ettei mene jarrulevyt yms paskaksi jos vänkäät enemmälti ;D
Kelkan jos saat kyljelleen niin helpottaa kummasti.
Varaa myös uudet ketjukopan öljyt, niin saat kelkan samantien ajoon. Ohjearvo taitaa olla 2,5dl. Tuon määrän kun laittaa sinne, niin ei tarvitse rumpata auki sitä öljyntarkistusroppua. Samalla vaihtuisi myös välitykset, jos sinulla on jo rattaat jemmassa. Jos yläratasta pienennät 2 piikkiä tai enemmän, niin kannattaa jo harkita lyhempää ketjua. Vakioketjulla tekee aika ilkeetä mutkaa--> rasittaa kiristäjää liikaa.
Ja jos umpiselle meinasit mennä, niin vakio voimalinja ehottomasti vaihtoon noiden lyhyempien välien lisäksi. Huomaat kyllä, että loppuu hönkä vakiohiluilla vähän raskaammassa hangessa. ;) Rauhalliseen reittiturraukseen pelaa toki vakionakin. -
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Käytännön vinkkinä vielä, että irroita jarrun puoli ennen kuin löysäät sen alahampin+sokan.
Helpottaa kummasti sitä jarrunpuolen laakeripesän irroittaimista, kun ei anna sieltä toiselta puolen periksi.
jarrupuolella on "sisäpuolella" semmoinen alumeeti kehä. Sitä pitää pyöräyttää, että ymmärtää lähteä. Siinä on semmoinen tappi, niin siitä varovasti kopsimalla pyörähtää irti. -
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Juu tänään aukastiin ketjukotelo ja paisari otettii pois ja yriteltiin irrottaa tuota jarrua, mutta ongelmaksi alkoi muodostumaan jarrupalojen irroittaminen sokka nostettiin kyllä. Silti tuo pultti jäi paikalleen, onko joku muu mitä pitäisi tehdä? Ja kuinka tuo levy irtoaa kotikonstein helpointen, kun näytti yhdellä videolla olevan ihan sitä varten oma ulosvetäjä -
-
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Omassa oli joku mestari yrittänyt ottaa väkisin sitä palojen lukitustappia pois ilman sokan poistoa.
Se ei sitten pyörittämällä halunnut nousta sieltä ja jouduin sieltä ihan juuresta hiekkapaperilla hiomaan orkoset pois. -
-
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Ja sitten kun alat kasaamaan ketjukoteloa, niin ketjun kireyteen kiinnitä huomiota. https://www.youtube.com/watch?v=DMfUzxW1E6Y videolla kaveri taisi jättää sormitiukkuuteen. Ei näin, vaan tuosta sormitiukkuudesta 1/2 kierrosta takasin. Ja jos välillä pyöräytät telaa, niin saat tuon kireyden vielä tarkemmin säädettyä. -
-
-
-
Vs: E-Tec Lynxin rakentelua
Mahtaisko tuo pultti jäädä jostakin reunasta kanittamaan niiden palojen reikiin? Ootko koittanut ruuvarilla sörkkiä niitä paloja vähän eri asentoon samalla kun vedät pulttia pois?
Vaikkei siinä pultissa pitäis kyllä mitään sellaista reunaa olla.
Voiko se peltilirpuke siinä palojen päällä kanittaa sitä pulttia?