E-Tec valuttaa öljyä sylinteriin

Noniin...
Ongelma oli aluksi vain sitä luokkaa että kesän jälkeen kelkkaa käynnistettäessä sai melkoiset savut aikaan. Syyksi paljastui se, että ketjukopan puolen sylinteriin oli valunut jostakin syystä öljyä täyteen. No ei siinä, ajelin jonkun aikaa ja kelkassa ei oikein ollut vetoja tallessa. Hajukin oli mansikan kaltainen jos joku muistaa kossina kun laitettiin mopon tankkiin Iponea. Ihmeellistä. Sitten kampiakseli vaihettiin uuteen kun alkoi väpättämään niin ettei hampaat pystyny suussa kunnolla ja muutenkin oli ajettu jo se reipas 15tkm. Myöhemmin kyseinen ongelmasylinteri on leikannut kiinni kahdesti ja öljyä puskee niin paljon että pakoputken saa kastumaan. Olisiko se öljymoduulisäätäjäboksi mahdollisesti tullut tiensä päätökseen vai mikä on ongelma? Kiinnileikkaaminen voi johtua myös siitä että lohkot voi olla yhtä kierot kuin katse lauantai aamuöisin. Mutta summasummarum. Kelkka haisee mansikalle, sylinteriin valuu öljyä ja kone käy pöydällä liian usein. Onko kokemuksia öljynsyötön sielunelämästä, mille sinun kelkka haisee ja liittyisikö nämä asiat sylinterin kehnoon kisakuntoon?

 

Olisko rave venttiilin öljyputken takaisku lauennut eli laskee öljyä putken tyhjäksi sylinteriin.

 

Niin se Valkonen nippeli? Nappasin öljy letkut irti niin toisen sylinterin letku ei ole moksiskaan ja toisesta valuu öljyä samantien kun irrottaa. Ongelmasylinteri letkun takaiskuventtiili on tod näk sökö, kun ei estä öljyn valumista sylinteriin. Se vain ihmetyttää että, kun molemmat letkut irrottaa ennen takaiskuventtiilejä niin kytkimen puolen letkusta ei edelleenkään valu öljyä ja toisen puolen letkusta valuu. Kuuluuko sen öljynsyöttömoduulin/öljypumpun päästää läpi öljyä kun kone ei käy. Käsittääkseni siellä tapahtuu öljynsyötön säätö ja luulisi että se laittaa hanat kiinni kun kone ei käy. Onko siellä sitten joku solenodiventtiili jumittanut auki? Öljypumpun hajoamisen kyllä huomaa jos se ei anna öljyä ollenkaan, mutta mites sitten kun öljyä tulee kokoajan täysillä?

 

Se öljyn tulo ei lopu ollenkaan vaan se valuu vaikka se säiliö tyhjäks? Jos näin on niin silloin veikkaisin öljypumpun juuri sen letkun "männän" o-renkaat menneen ja laskee öljyä läpi. Selittäs kyllä samalla miksi se sylinteri leipoo kiinni kun öljypumppu pumppaa öljyä niin se o-rengas laskee paineen läpi takaisin päin eikä työnnä siten tarpeeksi öljyä letkuun.

 

Juurikin näin! Öljyä varmaan tulis niin paljon ko jaksaa tankata. Pitänee vissiin napata se pumppuhässäkkä käteen ja purkaa atomeiksi. Joku täällä foorumilla olikin tehny sen homman ilmeisesti vain huvin vuoksi. Onkohan näitä mahdollista korjata vai meneekö väkisin uuen ostohommiksi? Meinaan varmaan aika kallis ja ei sitä valuuttaa ihan joka osan läpi kokeiluun ole, nyt kun tuo koko koneki hääty levittää taas vaihteeksi.

Mikähän vois olla sen ihanan makean mansikan tuoksun syynä? Onko vain yksinkertaisesti se kun se sitä öljyä yrittää polttaa nuissa määrin ja sehän ei ehi palamaan? Ihan skidoo ommaa xps öljyjä käytetään. Sehän nyt tarkemmin kun ajattelee niin pullon suusta haisteltuna haisee vähän makealle mansikalle. Ei vain ennen ole yksikään menopeli tuolle vain haissut.

 

Vaikee sanoo saako noita kunnostettua, o-renkaat on kyllä vaihdettavissa jos vaan löytää juuri oikeet, pitää olla just oikeen kokoset ja kestää sitä öljyä.

 

Sulla vuotaa toinen kampiakselin keskistefoista.Öljy pääsee keskitilasta valumaan kampikammioon,kun stefa vuotaa.Mulla oli sama ongelma 600HO:ssa kerran.

 

Sylkiikö se silloinkin sitä öljyä putken täyteen? En vielä alakertaa jaksanu raapia auki niin se selviää sitten mitä siellä on tapahtunu. Seuraamme mielenkiinnolla.

 

Noissa vanhan mallin koneissa ei ole raveille öljyletkua.(600HO,ja sdi)

 

Lainaan vähän tätä vanhaa ketjua.
800 e-tec ja ravejen öljyletkut ei meinaa pysyä kiinni, vaikka paikoillaan on ne oikeat puristettavat liittimet. Tuntuu kuin raven runko johon letkut menee olisi tukossa tms. Ravet on ne millä kelkka linjalta on ulos tullut. Tiivisteet niihin on vaihdettu ja niissä oli reikä oikeassa kohtaa. Onko kellään vastaavia kokemuksia?
Letkun irrotessa sotkee koneen etupuolen ja kytkimen alapuolen ja öljy valuu lopulta lattialle asti.

 

Lisäselvityksenä pari kuvaa. Netistä bongatussa kuvassa näkyy selvä reikä, johon öljyletku johtaa. Toinen kuva on minun sylinteristä, ei reikää. WTF?

 

800r eli kaasarilla on reijät. Etekissä ei muuta ku kolo.

 

Kyllä. Skidoo 800r Mxz XRS.
Mikä idea nuissa koko letkuissa etecissä on jos kerran ei ole edes reikiä sylinterille tai venttiilille saakka...?
Sama kun olisi purket tulpattuna jo öljypumpulla.

 

Ne menee sinne raven suuntaan..

 

Ei ole mahdollista. Raven rungossa oleva öljyletkun liitin tulee juuri siihen kohtaan, missä lohkossa on tuo kolo, mutta ei reikää.
Öljykanava siis johtaa "ei mihinkään". Ja tuon rungossa olevan kolon kohdalla ei luistilevyjen reijissä ole mitään reikiä tms johon voisi porata läpi, kuten toisessa ketjussa ehdotettiin.

 

Korjataan.. etekissä menee reikä lyiistimen päälle uraan. Voitelee yläreunaa. Kaasarissa ei le tätä porausta ollenkaan. Ja etekissä on luistinpoteron pohjalla reikä pakokanavaan.

 

Sd mxz xrs 800 r ptek 2010 vai minkä vuotinen ja mikä on sylinterin valunumero.

 

Skidoo Mxz X 800R etec 2014.

 

Mulla bd 800r etec -14

 

Tuossa kuvassa näkyy just ura ja sen poraus.