Ajeletteko E85 bensalla millään vehkeellä ja kokemuksia. Itsellä auto( Saab 9-5)pelaa hienosti kyseisellä aineella,polttoaineen kulutus nousi 0,5 litraa.
Sivu 1 / 2
-
-
-
Vs: E85
Työkseni tulee tuota tai lähinnä 85%:ia tuosta lantrailtua tutkimusmielessä. Eli käytän mutten autossa ;D Enihou, kyllä se taitaa kohta olla niin, että se mitä kurkusta ales työnnetään on rutkasti likasempaa tavaraa kuin se mitä tankkiin laitetaan. Valmistus- ja puhdistusmenetelmiä on toki useita, joten niin on markkinoilla olevia laatujakin. Auton kulutus on vain sen verta isompaa, ettei kovinkaan puistojuoppo pysty juomaan semmoisia määriä viinaa. Se kun natistaan epäpuhtauksista, joka pilaa polttoainejärjestelmiä, niin onhan ne läpivirtauslukemat vuositasolla hieman suurempia esim. suuttimillekin, mitä naapurin juopon kaasarissa elikkä weeberissä elikkäs kurkussa siinä leauan ja rinnan välissä. Ei jaksa nyt enempiä aiheesta avautua, kun just tullut "kirjan" verran rustattua, mutta kehitys kehittyy ja silleen... ;) -
-
Vs: E85
Normaalikoneinen, itse tehty biopower ohjelma.Autoni pyytää n.8% enemmän polttoainetta normaalissa ajossa.Muuttaa ahtoja ylemmäksi,sytytysennakkoa korjaa noin 15 astetta aikaisemmaksi,antaa toimia laihemmalla johtuen paremmasta puristuskestävyydestä,Saab tarkkailee kokoajan palotapahtumaa tulpan kautta eikä nakutusanturin kuten tavallisesti,tästä johtuen ero ei ole isompi.Jos auto huonomalla elektronikalla/vapaasti hengittävä varmasti palaa paljon enemmän kuin bensiiniä.Kovemmassa ajossa etanolia palaa tottakai enemmän koska ohjelma adaptoi seos suhteen oikeaksi ja kun e85 energia ei ole sama niin väännöntunnistus antaa enemmän polttoainetta.Onneksi normaalissa ajossa ei tarvitse käyttää koko 300 hevosvoimaa että pysyy liikennevirrassa. -
-
Vs: E85
Laittaahan jotkut auton tankkiin DIESELIÄKIN? -
-
Vs: E85
Tuossa E85 polttoaineessa kun on 35% vähemmän energiaa kuin bensassa, joten olet onnistunut parantamaan hyötysuhdetta melkoisesti, hyvä ettet ole tuplannut alkuperäistä hyötysuhdetta! -
-
Vs: E85
Etanolin laminaarinen palamisnopeus on todellisuudessa paljon nopeampaa kuin Bensiinin .Palorintaman etenemisnopeus kun se lähtee etenemään sytytyspisteestä (tulpalta) palotilaa pitkin seosta polttaen. Sen nopeuttaminen johtaa mm. nopeampaan lämmönvapautumiseen (heat release), joka nostaa hyötysuhdetta .Suihkutetaan polttoainetta oikeaan aikaan oikea määrä,paljonkin laihempi seos.
Samoin vähenee nakutusriski yhdessä korkeamman itsesyttymislämpötilan lisäksi (n. 100C eroa etanoli vs. bensa).Ei tarvitse ylimääräistä polttoainetta nakutuksen estämiseksi,nykymoottoreitahan ajateen nakutusrajalla,tämä selittää osaltaan tätä kulutuslukemaa,ehkä bensakartta ei ollut napillaan.Etanolin osuus nyt n.70% polttoaine korjaus 10,5%,Maailma on ihmeellinen . -
Vs: E85
Edelleen kaipaan niitä kokemuksia varsinkin 2-tahti moottoreista.Vain faktat kiinnostaa. -
Vs: E85
-
-
Vs: E85
Tuolla olis jonkun Micralla suorittamaa testiä ;D: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=65289.0 -
-
-
Vs: E85
Nostellaampa vanhaa aihetta. Liekkö muut ku 4t turbo kuskit kokeilleet kelkassa tuosta e85:sta? Tekis mieli kokeilla pollessa et miten sen sais toimiin viinalla. Jostaki lueskelin et 2t-öljyn kans tulee hankaluuksi ku eivät taho liueta etanoliin.
Taitas toimia kohtuudella ku nakkais 20-30% isommat suuttimet tuohon ruiskukoneiseen polleen ja sit nostas puristuksia ja mahollisesti sytkää aikasemmalle. Tai vois olla helpompi ku laittas megan ohjaamaan polttoainetta ja sytkää. Sillähän sais kylmäkäynnistysrikastuksetki kohalleen.
Linkkiä kehiin jos jostaki löytyy juttua 2t etanoli muutoksista. -
-
Vs: E85