Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Laitappa se toinen säädin, mujut suuttimista löytyy suutinkoreista tai ainakin osa niistä. Koukkaappa ne näkyviin, niin voi varmistua onko mujua liikenteessä polttoainelinjassa
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- nakkaa se bensapaineensäädin kuikkaan jos jokin kiinatekele, nuiden kanssa on autopuolella taisteltu ja vikaa etitty kuun asennosta lähtien. mitkä suuttimet tässä on käytössä? en ole jaksanu kahlata koko topiccia läpi..
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Varmaan linjatki kannattaa varmuueksi puhistaa vaikkei löytyiskään. Joskus on o-renkaita karannu paineen alla ja löytyneet sitten jostain ihme paikoista.. Säätimen syyksi lienee menee tämä häikkä, toinen meikän epäilys ois joku sähkövika, kontaktihäiriö tms.. Kattele ettei oo liittimistä mikään johto karannu ja jääny "iholleen".
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- onhan toinen mahis jos kone pitkään levällään että suuttimissa kakkaa, nelarissa aiheuttaa seoksien sahausta mutta harvemmin hyytymistä /sammumista, tosin mahdollista sekin. (ei oo itellä tullu vastaan....)
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Eipä ollu kakkaa kupeissa. Vähän nauratti tuo kinukki säädin ku kurkattiin mitä son syöny. 2kpl vissin jostain pressukankaasta leikottua kalvoa(siis vain 2 kalvonen systeemi), ruosteinen jousi ja sulkusysteemi laippa joka kiini pallonivelellä kalvoissa. Sitä ku siinä pyöriteltiin niin saatiin se laippa jäämään jopa linkkuun siihen reiälle et paine karkaa varmasti. ;D
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Jahas. Ottas moottorin pöydälle. :-\ Syy ei kyllä kone itsessään. Heikko nöyrtyy voiman edessä. Eka ei kestäny koneen kumet. Nyt alko kumet kestää niin ei näköjää kestä runko enää. :-\
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Kuulostaa olevan ihan normi homma et korvakkeet repiää rungosta irti tässä mallissa
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Oisit vain suoraan sanonu että "yhessä toisessa" merkissä ei ikinä ollu tommosia vikoja. ;D
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Omasta mielestä siinä on jääny tuotekehittely vähän kesken. Kone painaa apauttiaralla 50kg + hyrrävoimat päälle ja kone on toiselta laidalta kahden pikku kumirenkulan varassa rungossa kiinni, joten ei ole ihme, että korvalliset hajoaa/repiää irti. Toisaalta voisihan se kestääkin, jos kelkat olisi alkuperäisessä kunnossa ???
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Oisko pitäny? Jos noi korvakkeet ei pysy etes vakio kuntosissa vehkeissä rungossa kiinni niin miten ne pysyy sit semmosessa jossa tehot on huomattavasti isommat?
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Siinä toisessakaan "vakio" kuntosessa ei tainnu olla vakio koneenkumet. Kuten ei mullakaan vaan peräsin 2004 mallin kilpurista. Tieten ne korvat vois kestää jos sielä olis jokku purukumit ja kone kävis lähs pystössä ku kaasua painaa? Ne ei tainnu oikee menestyä siinä "yhessä toisessakaan" merkissä? : No mut sen verran iso töinen tuo korjaus että taidan tehä nyt sitten kerralla semmoset että pysyy nipussa. ...ainaki niitten osalta.
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- No anteeksi jos pahoitin kaikkien kattila maurien mielen, kun sanoin et jotain heikkoa on näissäkin :-[ E: Nyt kun TAAS nostettiin se toinenkin merkki mukaan niin niissä kuiten pysy se moottori konehuoneen puolella ettei tarvinu korvakkeita rakentaa titaanista
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Et sie siinä kuiten onnistunu. Tosihan se tuossa on että nuot kiinnitykset on alimitotettu tuole koneelle. Kasisatkut sielä vielä pysyy kohtuudella kiinni mut niissäkin on ollu joilaki sanomista. Samat kiinnitykset siis kaikissa konekoosta riippumatta. E: Tuon editin olisit voinu jättää kuitenki laittamatta ku asialinjalla koitit olla.
Vs: Eemelin talli. -Tonnista Ahistaa- Voima on joka puhuttelee koneen kiinnityksiä :-* Ota kuva niistä ratkenneista kiinnityksistä niin saadaan ihailla mitä voima tarkoittaa!
