Mitäs tulee mieleen teoriatasolla F6 koneen muuttamisesta toimimaan kaasareilla? Mitä pitäisi ottaa huomioon ja että onko ylipäätä mahdollista? Sopiikohan 440 Sno Pron (vm. -05) sähköt F6 koneeseen?
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi En tiedä mitä hyötyä ko hommasta ois... Noh täsä kuitenki pikku lista mitä pitää vaihtaa jos kaasaroi efin: - magneto ja staattori - kaikki sähköt (myös johdot ja mittarikin ehkä?) - ruiskut tietenki - ecu Eli en näe mitään järkeä alkaa tekeen tuota... 440 ja 500 on samassa lohkossa ja 600 ja 700 on samassa. Luulen ettei 440 magneto passaa isompaan 600 koneeseen. F6:ia on olemassa kyllä kaasareillakin, mutta niitä ei vissiin oo tuotu suomeen. Ja muistelen että kaasarimalleissa on vähemmän tehoakin? Mitä haet tuolla kaasaroinnilla - siis miksi pitäisi siirtyä huonommin toimivaan systeemiin? Jos haluat säätää ruiskuja, osta ennemmin boondockeri boxi. Se on halvempi ja samperin paljon helpompi tapa. Lisäksi säätäminen on sen jälkeen lasten leikkiä
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi Tai sitten jos haluaa helpon kaasarimaisen säädettävyyden eikä jaksa opetella BD käyttöä niin hommaa attituden poksin. Säädöt kuten kaasarissa(tyhjäri,neula,pää) mutta käsiä vaan ei tarvi sotkea.
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi Tarviiko kaikessa järkeä ollakaan. Sehän hitto alkas kuulostamaan ihan työltä ;D Eiku, tämmöinen ajatus on vain mieltäni askartanut. Onhan se ruisku kiva, mutta eihän se sovi kilpakelkan luonteeseen . Ajattelin vain, että sitä vois päästä vähän edullisemmalla, jos tarviis ostaa vain pelkkä kone ilman sähköjä ja bensavehkeitä kuin täydellisenä settinä.
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi Syntyykö kisakelkan luonne joka keliin vaihettavilla suuttimilla, jäänestolla tankissa ja imun kans värkkäämisellä? ;D No ei vain - mikä ruiskussa on huonoa kisakäyttöä ajatellen? Ei oo tullu pariin viime elämään racetettua niin ei oo tietoa mitä se racettaminen vaatii koneelta/sen luonteelta? Maalaisjäkeiltynä luulis että joku säätöboxi ois tosi näppärä ku voi vaikka ajaessa ruuvata seosta jos siltä tuntuu? Tuo attitude boxi (ja muut vastaavat) on iisejä säätää, mutta tarkkuus ei ilmeisesti oo bd:n tasolla. Lisäksi bd:ssä on enempi muitaki nappuloita mitä saapi sipistellä ;D Pistää vain sytytykseen kiilaa kehiin ja säätää seokset boxilla kohilleen?
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi Jo joo onhan se tarkka tuo BD mutta välillä tuntuu "vähän" liianki hienolta. ...Siis aina kun sen kans joutuu värkkää ja ettiin niitä settejä eri kuormituksille. "...ja tänään lottoarvonnan virallisena valvojana toimii A... " ;D Niin mistäs kamppeesta tässä nyt on kyse? Sain käsityksen että 600cc konetta jonnekkin muuhun istutetaan?
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi Kelkka on Sno Pro 440 -05. Perimmäinen tarkoitus on kuitenkin löytää jossakin vaiheessa (ellei kelkka vaihdu ennen sitä) paremmin "siviili" käyttöön soveltuva moottori ilman männänvaihtovälin miettimistä. Ruisku soveltuu vallan mainiosti omaan käyttötarkoitukseeni ja varmasti sellainen siihen tuleekin jos soveltuva elintenluovuttaja löytyy. Tämän topicin perimmäinen tarkoitus oli puntaroida tälläisen operaation mahdollisuutta, ei sen järkevyyttä tai ruiskun/kaasarin paremmuuden vertaileminen.
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi Juu, kyllähän se kaasaroiminen mahdollista on ei siinä mitään. Mutta noita catin koneita on melko nihkeästi joutilaana täällä meillä päin joten voi joutua ettiin kauanki sitä sopivaa konetta. Toinen vaihtoehtohan ois pistää 7xx kuutioiset pytyt siihen pikkolohkoon Hyvä puoli pikkulohkon big borettamisessa on keveys - kun peruskone on keveä, ei se isompi pytty juuri painoa nosta. Kelkan fiilis pysyy samana, mutta tehoa on ämpärikaupalla enempi. D&D kauppaa 720cc konetta tuohon uuteen Sno Pro 500:een ja ne samat pytyt pitäs passata siihen sunki vehkeeseen? Teholuokka nousis F7:n tasolle ja luotettavuuski on melko hyvä (ei ehkä kuitenkaan ruisku vehkeitten luokkaa?). Toinen iso-pytty-vaihtoehto on sitte joku Speedwerxin 780cc, mutta tää on vissiin enempiki räyhäpannu ja tarvii reippaammasti hellyyttä ja huolenpitoa ;D Noita käytettyjä 720:iä oli melko edukkaastikin kaupan, mutta tuon uuden Sno Pron tultua markkinoille mahtaa hinnat olla nousussa?
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi Onkos nää 7xx cc bigbore kitit varustettu pakoaukonsäätimillä vai ilman? Mitäs muuta kun kaasareiden säätämistä nuo vaatii kun on ruuvattu paikoilleen? Toimiiko ne 500 putkella vai joutuisiko sen ostamaan kanssa? Taas kysellää tyhmiä mutta rupes kiinnostamaan josko sitä itsellekin laittais bigboret tulemaan kuhan taas rahaa saa raavittua kasaan.
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi 720 kittiä on mun käsittääkseni sekä venttiileillä että ilman. Ei oo tullu silleen tutkittua, niin ei tiedä tarkkaan. Speedwerx käyttää rave-tyyppisiä venttiileitä ainaki. En tiedä onko vaijeri mallisiaki? Joissaki Speedwerx kiteissä pitää koneistaa lohkoja kans... joten kantsii ottaa selvää mitä vaatii jos on noita oikeasti tilailemassa.
Vs: EFI koneen muuttaminen kaasareilla pelaavaksi En tiedä, mihin hintaan noita lähtee käytettynä, mutta melkein laittasin keväällä sen 2000-2300 rahaa ja ostaisin sillä -03 F7:n ajokuntoisena. Siitä purkaa sen mitä tarttee ja myy loput osina. Männät saattaa joutua vaihtamaan mutta muuten on sitten toimiva paketti ja erityisen helppo. Eikä tuu loppujen lopuksi edes hirveän kalliiksi. Nytkin on nettimotossa alle 9tkm ajettu seiska 2600.- keväällä lähtee suoralla kaupalla aika edukkaasti.. Jos ei oikein lunta tuu etelään, niin saattaa saada joulun jälkeenkin aika passelisti.
