Elikkäs ongelmana keskialueen vetämättömyys! ei tahdo lähtee kunnolla vääntämään/ kiertämään kytkimen kinniopttokieroksista ylöspäin sitten kyllä 7000 jälkeen tapahtuu ja kiekuu tonne 9200 mittarin mukaan :'( elikkä taitaa mennä turhanki ylös mutta hankala ajella koska tehoalue niin ylhäällä ja kulutuskin mielestäni melko korkea! no putsasin kaasarit ne ol iha ok suodatin vaihdettu kurkut ehyet koneremppa tehty 400km sit,ryypyt ei päällä. suutimet 360 neuloja laskin yhenpykälän olivat keskiasennossa eikä tunnu vieläkään pelaavan. joutokäynti ilmaa säädetty 1-1.5 auki! joten jos ois ideoita mitä viel katella nii kiitosta jo etukäpälään! kelkka oli siiis ZR500 vm98
Onko kytkin ja variaattori millasessa kunnossa. Vois johtuu myös noiden jumimisesta eli kannataa aukasta ja puhistella nuo ja katoo että kulutus osat on kunnossa.
Itellä on zr600 efi... mut mahtaa olla kytkimen jousi sullaki löystyny ite vaihoin tos just jousen ja rupes ainaki alhaalta lähettämään paremmin mut nakkas pirun moiset pakkaset nii en oo reitillä käyny kunnol testaamas. Mulla nakkasi ennen kakkosen suoraan päälle ku paino kaasua reilummin. Kandee kokeilla jousta. Ja katella painot yms. läpi...
Elikkäs semmonen ongelma edelliseen kirjoittajaan viitaten..kelkka ZR-600 efi -98, liikkeelle lähdössä kytkentäkierrokset n.4500 ja 5000 kierroksessa vaihtaa isompaa pykälää, joten ei ole oikein lähtöjä..muuten pelaa ja kulkee hyvin. Kummassa jousessa vois olla vikaa? Kytkimessä vai variaattorissa. Variaattorissa jousi on tiukimmalla. Kytkimen jousen väri on oranssi ja variaattorissa keltainen.
Kytkee melkempä turhan korkealla jo, vakiona kytkimessä YEL/WHI jousi eli ei sama kun sulla. Tuohonhan suositellaan vaihtamaan myös laihemman seoksen antava lastu ja samalla helix (kaiken järjen mukaan vähän loivempi, vai?) mikäli tuota ei ole vielä tehty tai et tiennyt (MK2/98).
