NUo uudet merkkausohjeet on ihan hanurista. Koko laji kuolee varmasti ku nämä uudet säännöt on ihan perseestä. Lajiparlamentissakin on ihan sama mitä kuskit sanoo ku ei siellä ketään kuunnella. Sitten ne itekseen tekee jotian ihme päätöksiä. Jotenkin tuntuu siltä että väkisin halutaan lisää loukkaantumia ja vaarantaa jo valmiiksi aika vaarallista lajia. MInusta merkkejä ei ole koskaan liikaa. Vielä kun porukka niitä tahallaan tai vahingossa ajaa nuritekkin enimpiä merkkejä. Toivottavasti ens kaudelle saadaan jotain järkevää aikaseks eikä aina mentäs perse eellä puuhun.
Re: MK-Enduro keskustelu Kun tää on yleinen enska topiikki ni ois samal tarpeen herätellä keskustelua kaikkien enska kisojen reitti merkkauksesta. Tullu huomattuu et hiukan käytäntö poikkeaa kisojen kesken. Esim. ennakko merkkien käyttö, vaaramerkit, opastusmerkit ja niitten käyttö. Eniten puhetta ollu huomiomerkin käytöstä...kun joissain kisoissa käytetään huomiomerkissäkin kohdemerkkiä, eli kahta päällekkäin....kun niin ei kuuluisi tehdä. Tätä keskustelua sillä et saatais joskus yhtenäinen linja kisojen kesken.
Re: Karstulan SM-MK-Enduro 24.2.2007 Juuri tuo tuossa on ideana. Koska kyseessä on luotettavuus laji, ei mikään nuotti kilpailu, tarkoitus on vissiin saada kuskit ajamaan omilla sillmillä eli näkemä yhteydellä. Nyttenhän siellä ajetaan sokeasti merkkeihin luottaen. Kun joku tai jotkut ovat sitten ajaneet merkkejä nurin niin syntyy tilanteita, kun luotetaan sokeasti merkkeihin. Nyttenhän kukaan ei noteeraa vaaran merkkiä, vaan sitten vasta kun siellä on kunnolla tupla vaaranmerkit niin sitten siellä "voi" olla jotain. Itse en ole ajanut kilpaa metriäkään, vai seurannut läheltä.
Oli hyvä veto siirtää nää keskustelut omaksi aiheeksi. Näitähän lukee myös päättävät elimet ja tietoa ei koskaan ole liikaa. Kiitos
No kyllä se parempi niin päin ois et mielummi liikaa mitä et liian vähän..se on sit oma asia jos ei vaara/huomio merkeistä välitä,mut sillo se menee vähän vaaralliseks näissä olosuhteissa jos siellä jotai merkkejä puuttuu... Siellä kuiteski on tarkotus ajaa kilpaa eikä ihan mäihällä posottaa menemään sokkona
Niin ja muistetaan että vaara merkki on n. sata metriä ennen kohdetta ja kohteessa kaksi päällekkäin....AINA kun kyseessä vaara merkki.
Yritäppä ajaa 120heppasella kelkalla sillä "näkevällä yhteydellä". Aika vaikeeta joskus on. Varsinkin nopeilla osuusksilla missä mennään lusikka pohjassa pitemmän matkaa. Ja ton luotettavuuden saa jo unohtaa tästä lajista. Se on joltakin -90 luvun alkupuolelta tuo kommentti ja sillon se piti paikkaansa. Enää kun ajetaan lyhyempiä kisoja paremmilla laiteilla niin ei siellä köröttelemällä pisteitä saa.
Niin eipä ne vaara ja varotusmerkit siellä turhaan ole. Vaikka joku kohta olisi merkattu vaaramerkillä ja se ei vielä näyttäisi kovin pahalta, niin kun siitä on mennyt 150 kelkkaa niin paikka on saattanut pahentua aika rajusti.
Tuosta on ollut joskus puhetta, merkkien kaato, vahingossa tai tahallaan, pitäisi saada loppumaan. Keinoja varmasti on, mutta miten valvoa, kuka niitä milloinkin kaataa.. Vai pitääkö ne lyödä maahan rautajalassa, niin että näkee sitten keskeyttäneiden listalta, kuka niitä keräilee.
viimetalvena muuten tuli laitettua merkkejä sillai et ois merkin kaatajan matka päättynyt eli puitten ym. eteen....jos vain mahdollista. Niin..ja todellakaan niitä merkkejä ei ole liikaa ja turhia tuskin löytyy.
Saunantaakse pitäis ne viedä ketkä merkkejä tahalleen kaataa. Saatana kun toisten turvallisuudella pitää alkaa leikkiä. Pitäis tehä sellanen houkutteleva suora täyteen merkkejä ja joka ne tahalleen kaataa niin... tipitiitipitipitii(samalla lailla kuin pikku Henrille kummeleissa) ;D
Ralli puolella on oltava huomio ja vaaran merkeillä merkkivahti joka vastaa kisan ajan,että merkki varmasti pysyy paikallaan.On ne sen verran tärkeitä merkkejä,että ne kyllä pitää pysyä paikallaan.Tiedän kyllä,että on vaikea saada ketään seisomaan päiväksi sinne metsään!Eväät mukaan ja nuotio viereen..
Tämäkin käytäntö vähentäisi reittimerkit murto-osaan... eihän millään kerholla ole resursseja hommata joka merkille Jarmoa seisomaan... -paitti ehkä kiinassa-
Mielenkiintoinen näkökanta tuo nopeuksien laskeminen merkkausta vähentämällä. Itse kävin kesällä ajamassa mönkkärillä enduroa ja olin lentää perseelleen kun 10min ennen lähtöä selvisi, ettei sielä ole minkäänlaisia vaaranmerkkejä olemassa. Noh, kyllähän sitä sitten ajeli hieman "sukkasillaan" että mitä kaikkea reitti tuokaan tullessaan. Sitä vaan, että tuntui paikkakuntalaisilla olevan vauhti entistäkin enemmän kohdillaan. Tosin mitäs menin ajamaan oman vanteeni mutkille heti ekalla ek:lla. Uusien lajia aloittelevien onkin helpompi omaksua uusi merkkauskäytäntö, mutta kauemmin lajia harrastaneet ovat tottuneet ajamaankin sitten isoa kovaa merkkaukseen luottaen. Toivottavasti sääntömuutoksesta johtuvilta onnettomuuksilta vältytään ja kyseesssä ei ole mikään kokeiluluontoinen sääntömuutos. Mielenkiintoista tässä sääntöjen muuttelussa on se, ettei kilpailijoiden mielipiteillä tunnu koskaan olevan mitään merkitystä. Samat vanhat jorinat tulee kuunneltua lajiparlamenteissa joka vuosi ja lopuksi tehdäänkin ihan muuta mistä on sovittu??? Kyllähän jokseenkin tuntuu hullunkuriselta ajatus että kasvaneista kuutiotilavuuksia, tehoja ja nopeuksia yritään hillitä vähentämällä reittimerkkauksia? Varsinkin, kun lumitilanteet heikkenevät vuosi vuodelta ja kisoja ajetaan liukkaissa jääränneissä. Metsään tunnutaan menevän... ja vauhdilla... Kaiken kukkuraksi osattiin vielä rajata kilpailuihin suunnitellut (440cc) kelkat pois. Mielenkiintoista sääntökikkailua kerrakseen. Ja kyllä, tiedän että 440 valmistus tullaan lopettamaan. Mutta kun niitä 06 ja 07 malleja on kuiteskin myyty melkolailla. Siinä sitten tulevaisuuden Forsselit ja Tuovilat ihmeissään kun ei päästä kokeileen kilvan ajoa vaikka tallissa makaa juuri tähän tarkoitukseen suunniteltu kelkka...?
