Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja kyllä niitä ongelmia on ollu ihan kaikissa DSG vaihteistoissa niin 6 lovisessa märkälevykytkin ja 7 lovisessa kuiva kytkin kamppeissa. moottoriin ja malliin kattomatta.. toki minähän näen vaan ne rikkinäiset kamppeet.. 6 lovisessa pitää muistaa myös se että siihen pitää 60000 km välein vaihtaa öljyt ja suodatin.
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Ja multitronicissa kans pitää muistaa ne öljyt vaihella aikanaan tai mielellään aiemmin. Sen verran muistan ko kattelin volvoa multitronicilla ja tuli lueskeltua juttuja. Nehän kans korjataan ko menevät rikki, eihän siinä sen kummempaa..
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Eikös tipissäki oo tuo 60 000 huoltoväli? Hittolainen ku tuo DSG laittaa miettimään, maksaa ostaessa pirusti enemmän ku manuloota, lisää hultokuluja ja hajoomisriskiä. Lisäks ajosta ainakin 90% maantiellä, ettei nyt hirveesti tartte hämmentää. No kattellaan, mitä aika tuo tullessaan. P.S. Jos joku on keväällä kattelemassa ittelleen nelikko dieseliä, niin täältä vois löytyä...
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Jotkut DSG askit kestää jotkut ei. Suurin osa tietysti kestää mutta olisi vähän jännää hankkia vetohommiin DSG. Vedettäessä luottasin enemmän tippiin.
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Entä sitten öljynvaihto. Toiset sanoo että noista tiptronekeista pitää vaihtaa ölpät 50tkm välein, toiset meinaa että ei hengen edestä ikinä ;D
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja On se DSG vaan kyllä makia ajaa, hakkaa momentinmuunnintomaatit 100-0.
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja BMW:n uusi kasiportainen ZF:n aski on parempi kuin DSG mutta DSG on kyllä toiseksi paras. Ja kyllä uudet askit varmaan jo alkaa kestää kun ne on jo niin vääntävien moottoreiden jatkona. edit: tarkoitin siis uusia DSG askeja. On ne kehittyny
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Ohan se dsg kiva automaatiksi, edelleenkään se ei hakkaa manuaalia ja automaatissa mulle on tärkeintä että se vaihtaa ne pykälät ilman tyhjää värkkäämistä. Se toivomuskeppiki on jokseenki toimiva versio aiheesta. Oon työn puolesta vatkanu dsg laatikoita -06 alkaen, yksikään dsg kuuesta autosta ei selviny vuotta ilman vikoja. Yleisin vika oli kylläki kytkimessä jonka mekanismit ilmeisesti kulahti jakelukäytössä nopsasti ja yleensä liikkeelelähtö meni mielenkiintoseksi. Joskus lähettiin hyvin, joskus tempastiin paukahtaen liikkeele ja joskus luistatettiin tai nytkyteltiin liikkeele. Merkkihuolto ei saanu hommaa pelaamaan sitten millään, mikälie käsi missäki tällä perällä. Välillä käytettiin rovaniemessäki mutta ei ne siitä kummentunu, vissiin samat valot sieläki. Tojotahuolto sai yhen klonkswagenin toimiin, tiiä sitten mitä ne teki. Transportterin loota meni muutaman tonnin ajelun jälkeen uusiksi, olikohan kymppiä vielä ajettu. Osia löytyny niin vissiin ne pisti transilvaaniassa valukoneet käyntiin ja romaniassa koneistamon pyöriin että saivat kansanvaunuun lootan alle, tai jotaki.. Ainaki sitä rakennettiin ko iisakin kirkkoa. Siitä meni muutama kuukausi ja taas alako räknääminen ja auto valoihin muutamaksi kuukaueksi. Homma toimi taas hetken ja taas alako joku häikkään, kai se oli jo moottorinohjauksessa vika, ajettiin sillä kuitenki ko oli niin vähällä ajolla ja tuli firmale niin kalliiksi seisottaa sitä huollossa. Yleisesti ottaen, voisin dsg:tä harkitakki mutta takuukilsoilla pittää olla, sen verran oon persaukinen ettei huvita maksella niitä palikoita ihan huvikseen. Ohan se erikiva polkea ko vertaa perinteiseen luistolootaan. Jos autolta ei vaadi suorityskykyä niin menee mikä vain. Tosihan se on jos sillä on ajettu jo reilusti niin arpapeliksi menee että kannattaako vaihtaa. Ite en enää yli 200t ajettuun välttämättä vaihtais öljyjä jos loota toimii eikä aikasemmin oo koskaan vaihettu. Ainaki miettisin kahesti. Sitten jos oireita tulee niin ensin kokeilee uusia öljyjä ko alakaa koko lootaa remppaan tai vaihtaan. 50t on ihan hyvä vaihtoväli laatikon öljyille. Febin öljyihin oon luottanu monessa paikassa, myös tipissä. Tipissä ei oo huoltoväliä, kestää auton eliniän..ainaki audilla. Joka on saksassa vissiin se laatikon elinikä.. ;D
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja DSG on toimiessaan mukava vaihteisto mut niinku jakelfin tossa listas nii ei se aina oo nii kivaa.. kytkinpakan ja vauhtipyörän välisen poorituksen kuluminen tosiaan yleinen ongelma, rupiaa koliseen ikävästi.. hintaa korjaukselle n. 2200€.. työt, osat, perussäätö ja sopeutus ajo.. nyky tipit on aika hyvin päässy siitä kuminauha ongelmasta, ainaki ku on ajanu tiguanilla ja 2005->audi tip Quattro.. pikku koneille tarkotettu 7 lovinen kuiva kytkin aski ei minun koeajojen perusteella oo hyvä kaupunkiajossa nytkyttää 1 ja 2 väliä tosi ärsyttävästi.. vähän samanlai ku grafterin ja R8 automatisoitu manuaali...
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Jahas, taitaa tosiaan kääntyä ajatukset vähäisen kaupunkiajon takia manupuolelle. Tyrkkii sitä kärryä vaikka käsin ja puheista päätellen manuaskii kestää pitempään, vaikka silloin tällöin luistatettaisiinkin. Tuo vaihteistojen öljynvaihto on mielenkiintoinen juttu. Skodassakaan ei vissiin oo vaihtoväliä määritetty, mutta vaihdatin kuitenkin 120:ssä (siis perus manuaali). Ei tuo ainakaan pahentanut.
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja miten ne on kehittyny?? samanlaisia ne on ku vuonna 2005 vai millon ne tulikaa.. ainut kehitys on tullu kuivakytkin versio (käytännössä eri vaihteisto) ja audin pitkittäis S-tronic(=DSG) niistä ei itellä oo kokemuksia. edit: perus 6 lovinen volkkarissa on ollu samanlainen aina ainut kehitys on voinu tulla mechatronic:iin.. eli ohjainlaitteeseen askin sisällä..
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Meleko makia toi ass-tronic ajella tiptronicin jälkeen.. Toiv. vaa kestää?
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Tuo on totista totta. Aikasempi pasuuna oli karvalakkimallin 3B -97. Tää uus on nyt sitte hailaini -08 niin ohan tuossa iso ero. Vanhassa tuntu että alustasta ei kuulunu juuri mitään, mutta koneen ääni kyllä kuulu. Uudessa taas on just päinvastoin: Moottorin kierroslukua ei tiedä ku varvikelloa katsomalla, mutta alustasta kuuluu sikamainen jyminä. On tuossa kyllä se sivuhuomio, että vanha oli tosiaan karvalakki mallin sedani. Tää uus on alustasarjalla ja matalilla renkailla varusteltu farmari... Uudessa melu tulee takakontista selkeästi. Tökin noita vuorauksia ja siellä on tyhjää niitten verhoilujen takana. Pitää jossain välissa tunkea jotaki äänieriste jutskaa sinne kuhan tässä joutaa.
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Joo kyllä se on mukava talvella varsinki ku ei tarvi jäädä risteyksiin tai mäkiin suttaamaan ku torseni ja V6 avittaa liikkeelle ;D
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Tuohan on vissiin sama ku 2007? Meillä 3.0 D4D:stä ruiskut vaihettu takuuseen takuun päätyttyä, jotka taitaa mennä tässä mallissa lähes poikkeuksetta ja nyt taitaa kaikki iskarit olla kaput, muutenha tuo on pelannu 1,5 vuoden aikana hyvin, mittarissa taitaa olla jotaki 160tkm. Mopoltahan se tuntuu 4.2 satasen jälkeen. Ja *tun 265 leviät rattaat ku vetelee pitkin uria, kapiampiahan tähän ei saa mistään ja 16" valssi ei taija sopia pyörimään? Edit. Automaatti on meilläki ja vielähän tuo on kestäny
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Kylläpä tuo on haldexiki tähän asti riittäny, kaikkialle on menny ja kaikkialta on pois päästy, minne pää kestää ajaa. (paitsi tuo edellä oleva mahan varaan kiinni jäänti)
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Tipissä ei oo huoltoväliä, kestää auton eliniän..ainaki audilla. Joka on saksassa vissiin se laatikon elinikä.. ;D [/quote] ei ole ei, mutta pörhöllä sanoivat, että he suosittelevat meidän oloissa vähintään 100 tontun välein öljyn ja suodattimien vaihtoa. Eikä ollu perhana mikään halpa juttu ???
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Samaa ittellekki aikoinaan sanoivat, tosin 60 tontun välein. Tein muuten oman topicin näistä automaattilootista ja niiden kestävyydestä. Ei tartte täällä jauhaa.
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Tässäpä oma kesäpeli: Kabiinissa kaaret, coiloverit,Skyline gtr jarrut,kaikki alustan tukivarret vaihettu säädettäviin,koria pullistettu,levikesarja,Kuppipenkit,mokkarattia,lukkoperä,work xd9 vanteet 10x18" ja kone saanut tako osia sisuksiinsa...
Vs: Erikoisia ja ihan vaan tavallisia autoja Asiallinen ajokorkeus ja vanteetki on passelit, eli ainaki minun silmään sopiva kokonaisuus.
