Tuommonen harrastepeli löytyy myös. Vm-98 mitsubishi evolution. Hipistelty sieltä täältä. Ihan 2litranen kone. Ajettu 98e bensalla 1.8bar ylipaineella 504kw/823nm
3vuotta kerkes poika olla poissa kotoa, pikkusen on taaaas hommaa kun maailmalta kävin hakemassa takas omaan pihaan. Näitä ei nelikkoina liiaksi asti ole
Pitkän Titanium-s 2.2tdci manuaali farkun etsinnän tulos oli että ei sitä löydy sopivilla varusteilla koska kyseessä on tuontiversio niin ostetaan suomiauto ja vieläpä 5-Oviwena jossa sopivat varusteet ja päällepäin Titanium-s, ongelma on sitten tuo vetokoukku korisarjan takia
...ihan vaan tavallisia autoja Pitkään olen neliveto autosta haaveillut, mutta hinta ja kulutus on jarruttanut hankintaa. Mulle auto on ainoastaan työkalu ja pakollinen käyttöväline. Muutamalta tutulta kuullut hyvää näistä ja maasto- ominaisuudet pääsivät todella yllättämään. Dusterihan kahloo pirun hyvin hangessa. Lukittava neliveto ja voi kuitenkin ajella kesät pelkkänä etuvetoisena. Kelkkakärry huilaa kevyesti perässä, mutta ei toki ole oikea kampe, jos pitää raskaampia kuormia vetää. Siihen kannattaa hankkia jotain järeämpää. Mettä/kala/kelkkamiehelle halpa neliveto kauppakassi +20cm maavaralla, jossa mahtuu myös suorana nukkumaan patjalla, kun takapenkit kaataa ja etupenkit vetää etuasentoon. 130hp bensaturbo ketjukoneella on halpa pitää ja kulutus on maasturiksi varsin kohtuullinen. Lämpöä riittää ja ei tunnu olevan ranttu lähtemään käyntiin vaikka ei roikassa yötä olisikaan. Rapia 20k€ neliveto maasturista ja on takuukin voimassa 3v.
Viime syksynä Dusterin kyydissä istuin Ruåtsissa hirven pyynnissä. Olikohan tuo -17 mallinen tiisseli, omistaja kertoi muuten olevan ok mutta pirun kylmä talvella.
Tiisseli kuulemma onkin tosi kylmä. Tuttu sanoi, että pitää sillä olla penkinlämmitin päällä, että tarkenee ajaa. Toista se on bensalla. Ei tarvi kylmissään olla. Ei kertaakaan tänä talvena ole ollut alkulämmityksen jälkeen pitää ajossa lämpöjä täysillä. Toyotan lämpöön tottuneena, ei ole tarvinnut tämän lämpöihin pettyä. Jos jotain parannettavaa niin puhaltimen ääni vaatii tottumista. Saisi olla hiljaisempi, mutta kyllä sieltä ilmaa virtaakin, kun laittaa isommalle.
Paha sanoa mitään tuohon kun Sorennolla ajan muuta kuin että nahkapenkit on perkeleen kylmiä talvella ja kuumia kesällä. Talvella on toki lämppäri penkissä mutta kesällä ei ilmastointia.
Mulla on 2018 tiisseli Dusteri ja talvella vain yksi asento lämppäri, täysillä. Kohta 80tkm mittarissa ja muutamista "ominaisuuksista" huolimatta taijan vaihtaa samanlaiseen ku takuu loppuu. Neliveto Prestige pakuna. Rouvalla sama, mutta bensa ja etuveto ja moottori ei tykkää kylmästä. Viimeisin käynti takuurempassa ja sanottiin, että maskisuoja samalla ku talvirenkaat.
Firman dusterilla ajaneena niin en kyllä omalla rahalla semmosta laittas ennemmin samalla rahalla joku hyvä käytetty, on todella tunnoton auto ajaa kova ääninen sekä tuulella melko huojuva. Sekin on bensa turbo ja kyllä siinä tarkenee hyvin ja nelikkohan se tosiaan napista on vaikkakin vaan 70km/h asti ja kahlaa kyllä yllättävän hyvin mitä testailtu mutta kytkin ja voimansiirto ei kovaa luottoa herätä, kytkin alkaa haista todella herkästi. Tosin konekki on jo kertaalleen vaihettu 45tkm kohalla, ja minusta aika kova ruokanen kun matka ajossakin imee semmosta vajaata 7 litraa. Mutta jos autolle ei ole muita vaatimuksia kun että se on uus ja takuun alainen niin varmaan ihan soiva peli. Onhan se halpa. Tosin nythän uusi lada niva tuli markkinoille ja on vielä halvempi kun duster.
18 mallinen se taitaa minusta olla. nyt reilu 80tkm ajettu. Ollut viime talvesta lähtien meijän työporukalla ajossa.