Noniin pistetäänpä omasta kikottimestakin vähän kuvia ja jutun tynkää (pikkuhiljaa), vaikka tämä ei mikään suuri projekti olekkaan. Elikkäs ensimmäiseksi kelkaksi tuli haettua pari vuotta sitten tommonen 500 sp -01. Lapin kansan miljoonamarkkinoilta bongasin Lynxin ja kun oli kohtuu lähellä niin häätyhän sitä lähteä katsomaan. Ja kärryn päällehän se pääsi. Ostohetkellä oli vehe täysin "vakio" ja omasta mielestä kohtuu priima kunnossa.Kilometrejäkään ei ollut kampe kerennyt rullata 3000 km enempää. Ulkoanti kyllä tosiaan todisteli mittarin näyttämää.. Mahdollisimman orkkiksena ois tarkotus kelkka lähinnä kunnon takia pitää.
Nooh sittehän sitä tuli ajeltua ja tutustuttua kamppeeseen. Ensimmäinen juttu mihin kiinnitin huomiota oli kohtuu pehmeät astinlaudat.
Vahvikkeita ei ollut saanut edellinen omistaja paikoilleen, mutta ilmeisesti aika sievästi olt ajanut kun ne eivät aivan letkut viellä olleet.
Kaupasta tuli rcg-vahvikkeet ostettua jotka osottautuivat vääriksi.. Evon telatunneli muuttuu -03 vuosimallista.. Nooh tuohon sopivia en
sitten saanut tarpeeksi nopeasti niin jouduin itse ne vääntämään.
Kuvassa särmärillä tehdyn raaka-aihion mallausta. Jeps sain kuiten mittoja nuista vääristä niin ei net aivan hukkaan menny (ja myöhemmin foorumin
kautta myytyä).
Vähän rälläkkä koneistusta ja akkuporakonetta..
Niitejä vaille paikoillaan.. riisikuvioitu alumeeti ei kyllä ole mitään maailman kauneinta, mutta eiköhän nuo asiansa aja.
Seuraava paikka mitä vahvistelin oli liukurungot. Isot pojat vinkkasi jotta tuosa on hyvä paikka murtamalle.
Vahvikkeet löyty sentään kaupan tiskiltä ja kerralla oikeat..
Alumeeti kurkut laitoin konehuoneen puolelle. Alkuperäisissä oli yllättäen murtumia ja 100 egen orkkis kurkkujen kpl hinta oli minusta aika
suolainen. Tarvikkeita ei kuulemma kannate lähteä tunkemaan paikoilleen.
-
-
-
-
Vs: Evo Enska
Jeps. Eli tuli suoritettu lyneen syyshuoltoa. Matto vaihtui vähän karkeampaan ja siinä samalla tietty liut, alustan kunnon tsekkaus, rasvaus ym. Uuden orkkis hihnan vaihoin kanssa. Maton tosiaan hommasin jo viime talvena, vaan pikku motivaatio puutos tilojen takia jäit vaihtamatta ja eipä niitä kilometrejä paljoa muutenkaan kertyny. Kiitokset naapurin isännälle hjelpistä ja neuvoista!
-
Vs: Evo Enska
Alustan iskarithan nuo on kanssa "murheen kryyni". Nuisa ku ei ole lisäsäiliöitä ja jousekkaan ei ole progressiiviset.
Vaikuttaako/pystyyköhän nuita huoltamaan? Vai oiskohan järkevämpää koittaa hommata jostain uudemmasta purku evosta paremmat kepakot jousineen.
Mieleisiin säätöihin en ole nuita koskaan saanu. Jousitus pysyy pintakovana vaikka esijännitystä kuinka löysää ja tietty löysänä pohjaa helpommin. -
-
-
Vs: Evo Enska
Tyylikästä omalla tavallaan on juuri se että on mahdollisimman alkuperäinen ja toimiva kampe. Hyvältä näyttää :) -
-
-
-
-
Vs: Evo Enska
Jeps eli matalemman "tuulilasin" laitoin enskaan paikoilleen ja tulihan siitä räyheemmän näkönen, heh. Uudemman evon kaasarit ostin vähän extemporena, vua enpä taija jaksaa alkaa värkkäämään paikoilleen.. Joutuis nuita väijereita vaihteleen ym. ja taija tuo ilimanputsarin puolikaan sopia suoraan, ainakaan brp-räjäystyskuvien osanumeroiden mukaan. Ei homma vastaa hyötyä.. Vois tuosa laitella net myyntiin.Telaston iskarin jouset väännellä esijännityksiltään "vakiokuosiin" (n. 80kg kaverille olt huoltokirjassa) nii eiköhän nuila amatööri ainakin yhen talaven vielä lätkytä. Aika kalliita investointeja tuon hintaseen vehkeeseen paremmat kepakot.. Vieläkään ei ole tietoa pystyykö nuita vakioita huoltamaan, näyttäs purettavilta? -
-