Laitetaampa skidoon leveä telaisille oma ketju kun en löytänyt. Commanderille ja brutalille löytyy keskustelua mutta onko palstoilla extremen omistajia? Kokemuksia? Viikon päästä pitäisi saada 900ace turbo r koneella pihaan. Onko jotain "pakko" hankkia varusteita jollain mielessä.. Ehtis vielä marmorilta hankkia kun menee hakeen.
Aihe kiinnostaa ja sama olisi mielessä hankkia. Mietin lähinnä vain sitä, että mikä ero näillä on käytännössä SE-malliin, muuta kuin tuo sähköinen alusta ja matalampi lappu? Xtremeen kun ruksaa vähänkään varustetta, niin hinta nousee korkeammaksi, kuin tuolla expedition SE. Suksissa lienee myös eroa, kun molemmissa on raideväli 100 cm, mutta xtremessä leveys 114cm ja SE-mallissa se on 120cm. Kuivapainossakin näissä oli eroa. Eli osaako joku kertoa, mikä näiden ero lopulta ns rautatasolla on? Mahtava kampe kyllä ajaa ja mennä rinteissä, mitä kelkkaleirillä pääsi testaamaan.
Expedition Extreme 900T höystettynä Brutaalin matolla ollut ajossa. Edellisenä ajokkina oli Brutaali. Herraskaisempi malli tuo nelari on ajella, mukavan vääntävä ja tehoa löytyy varmasti riittävästi. Painoeron huomaa ummella ja reitillä, ei tuo nelari mihinkään älyttömään mäikkäämiseen ole tarkoitettu. Brutaalin verrattuna pitää ottaa hiukan vauhtia pois, kun ei tuota ihan samaan malliin saa taittumaan. Varsinkin kovemmalla kaasulla pyrkii nelarin hyrrävoimat oikaisemaan kelkkaa melko voimallisesti. Sekalaiseen seikkailu-/retkeilykäyttöön en kyllä vaihtaisi kuitenkaan takaisinkaan kakstahtiseen. Taittoperä tuossa on omasta mielestä turha. Ainakin tuolla korkeammalla matolla pyrkii nousemaan sen varaan jos pitää auki. Itsellä ollut sitten lukossa. Suksiksi vaihtui Pilotin 7.4 Ski-doon omilla levikkeillä. Ovat kantavat ja mukavan aliohjaavat, mutta tarvittaessa saa vielä kyljelleen. Reittipainotteisempaan käyttöön ja kantavemmille lumille voisi Blade DS+ olla hyvä valinta. Kytkimen puoli kantsii tiivistä tuosta brutaaliketjusta löytyvillä ohjeilla. "Pakko" hankkia lisävarustelistalta on syytä ainakin raapijat raksia. Vararemmi tieten jos ei ole erikseen sopinut että kuuluu kauppaan. Vetokoukkuahan tässä karvalakkimallissa ei myöskään ole jos ei erikseen osta...
Kuulostaa kyllä hyvältä, juurikin sekalaiseen retki, mökki, reitti käyttöön etsin sopivaa moni ottelijaa ja päädyin tähän nelari extremeen.. Toki päätöstä avusti sopivan kaupan saaminen maaliin. Pitkään olin laittamassa 850 etec koneella mutta en saanut kunnollista tarjousta mistään ko. koneella. Toki olen kyllä nyt jälkeen tyytyväinen et tulee kuitenkin tuo nelari, perustekniikka varmasti luotettavampi. Mainitsemasi varusteet tulikin ruksattua + pohjapanssari, tuplapenkki, skidoon alkuperäiset suksimuovit. Viime kevään ajoin commander limited 900acella ja siinä oli ds+ suksi, en tykännyt. Liian korkea köli, joka teki suksesta makuuni terävän ja hakevan. Ensimmäinen blade joka tuli aikoinaan on makuuni sopivan ali ohjaava suksi, ei hae jokaiseen turisti uraan.. Oli ko. suksi kolmessakin eri kelkassa, tundra extremessä, commander 600 etecissä ja boondocker 600 etecissä ja mielestäni kaikissa toimi hyvin. Viikko tässä vielä tulisilla hiilillä odottelua, saa kamppeen pihaan. Uskon et odotus palkitaan =)
Tuo easyride alustainen commanderi nelarina on tehtaan säädöissä monesti melkoinen "koikkija". Sen sai jotenkuten rauhoittumaan vasta täysin kantittomalla suksimuovilla. Vaikka brutaalissa oli nelaria keveämpi keula, tuntui sekin silti todella tarkalta säätää takapukin osalta että sai tasapainoisen. Toivon mukaan tämä asia muuttuu kun tulee ensi vuodelle tuo päivitetty easyride tarjolle. Kokemusta on omalta osalta sekä alkuperäisistä bladeistä että DS+ malleista ja sanoisin että jos samaan kelkkaan laittaa niin DS+ on rauhallisempi tapaus. Tuo Ski-doo:n oma levike joka tapauksessa varmasti hyvä valinta jos ei tarvi pohja-aikoja yrittää siirtymille saada. Jottei ihan off-topiciksi mene niin voisi tästä Ski-doon alustasta todeta että on lynksiin(ainakin easyrideen) verrattuna paljon paremmassa tasapainossa tehtaalta tullessa. Kelkka ei tee minkäänlaisia ylimääräisiä vetelyjä vaikka kaasun löysää kesken vedon, toisin kuin commanderi.
Noin pari satkua nyt turbo extremellä takana. Kylläpä tuntuu hyvältä kelkka. Yllättävää on kuinka eri maailmoista commander 900ace ja tämä extreme 900ace turbo r ovat, skidoon hyväksi. On ajettu järveä, järven umpista, reittiä ja reki perässä. Toimii joka tilanteessa ja ajamisen keveys ja rauhallisuus yllätti positiivisesti. Hyvä moni ottelija tuo kyllä on. Kulutuskin on pienempi kuin vapari acessa vaikka sisäänajo moodi päällä.
Tuli perheen naisväelle tourinkipeliksi ja itelle lanaveturiksi tommonen expedition le ihan vapari 900 acella. Kokeneemmat tiesi heti sanoa että ne vakiokepit on kaput ennenku perävalot liikkeen pihasta katoaa. Etupukkiin käy melkeen mikä vain pätkäkiiton iskari ja keulaan kans löytys kepukoita, mutta se takapukin mehukeppi on se pitempi versio, vissiin renegadessa ja joissaki lyhkäsemmissä oli samanmittasta keppiä. Jos jollakulla on mittoja heitellä tai iskareita tarjota niin voitas kattella. Se SE mallin keppi oli vissiin jotain 1500,- tms niin eipä huvita erikseen sitä ostaa.
Onko muilla expeditioni kuskeilla ollu vaikeuksia pysyä jäljen päällä? Tuola ei sitte millään taho sattua vanhale jäljelle, haluaa aina venkoilla eri suuntaan. Hyvä ku ajettu jäljet alle että on kevyt lanata niin eihän tuola meinaa pysyä siinä linjalla ollenkaan. Eco moodi pääle ja kakkosella sutimatta niin meni vähän rauhallisemmin, ykkösellä meinaa kaivattaa ja aina pomppaa eri suuntaan.
onko nelitahissakin sisäänajomoodi ? tarkkana sitten jos laitat lisäsäiliöllä että ei nappaa mattoon. LE:ssä ainakin ennen oli eri alusta kuin Xtremessä.
Saa nähä, alkoko se nyt "seniori" kelekkailu tuttu kauppias löysi vielä tämmösen turbo ärrän jostaki ja summitista paras tarjous aikoihin, niin extremeen se vaihtu. Ens viikolle jo lupas että haettavissa.
Onkos muilla expeditionisteilä ollu tuon sukeltelun poistamiseksi mittään lääkkeitä? Eihän tuola voi tyärtä päästää kenenkään jäljele ko aikamieheläki teetättää pysyä kelkan levysellä uralla. Vähänkään ko tuntuu että kelkka lähtee sivule niin takasin ei ole tulemista ennenku on koukattu tarpeeksi kaukaa vauhtia että pääsee takasin jäljele, jos pääsee. No joko oot käyny vaihtamassa pollen titanin? Vai sopiko käpälään?
Tuo Extreme expe ei omaan makuun sukeltele niin kovasti mitä Le -malli. Le-mallin koeajosta toki jo jonkin aikaa, ei ole tullut rinnan testattua. Räjäytyskuvista katsottuna erona ainakin extremessä löysemmät hakajouset takana verrattuna le-malliin. Peräkkäin ajettuna -21 commanderi ainaki oli melko pässi tuohon omaan expeditionii verrattuna. Tuo Brutalin matto varmaa auttaa hieman, sillä voi kaasulla luoda vauhtia eteenpäin helpommin mitä lisummilla, niin ei sukeltele niin herkästi. Ei se tuo Extreme mallikaan kuitenkaan läheskään samanlainen istaaltaan metsässä ajettava ole kuin Xu runkoiset... Kaatumatautia näissä uudempirunkoisissa jonkin verran on. 60cm leveällä voisi ehkä ajella jo herroiksi istualteen.
En heleketissä ainakaan mitä titanista kuullu Eipä oo vielä ku vähän toistasataa km tullu ajettua.. Neki pääasiassa kovilla pakkasilla mitä vuojenvaihteessa oli. Tässä yks päivä tuiskujen päälle mitä kävin pyörähtämässä, niin tuntu kyllä vähän puijuuttavan, niinku pettåvällä hangella olis veuruuttanu Yllätys suuri oli tämän hetken lumilla (kun itekki ajatellu brutalin telaa, kestäneekö laatikko, kai se kestää?) ettei tuo turbo mosakaan jaksanu ummessa nopialla vaihteella läheskään täysillä kierroksilla vetää.. En vaihellu kierroksia näkymään, mutta kuulihan sen.. Hitaalla vaihteella kyllä tapahtu E: jaa niin ei oo ite vielä jaksanu ei minkäänlaisia säätöjä alustaan tehä eiköhän tässä ku innostuu kokeilemaan..
Mulla kyllä kiertää vähän ylikki, mutta matto ei ummela kelaa ko 50-60 maksimissaan tauluun. Vauhtia ei saa ko niinku seinää vasten jurrais, pikkusen kuorta tuli niin tietenki paheni vain. Parempi ajaa ihan hissuksiin hitaalla puolen niin ehtii nykiä takasin pystyyn ko yrittää sukeltaa. Vuotsolaisia ei saanu nuihin suksiin niin ostin ne pirun kalliit berppiläiset, nyt ne ainaki haukkoo ko kuorta tuli, sama homma vieläki ko reilu viistoista vuottaki sitten ko revit nakkeli ukot kyyistä ja heitteli volttia millon huvitti. Piti höylätä suksea ja vuolla kumia ja vaikka mitä.. Sitä brutalin mattoa mieki kattelin, auttais kyllä tuon sukeltelun oikomisessa, mutta suolasivat hinnat nuista matoista niin häätyy miettiä, melkeen vaihtaa kelkan jo niiläki rahoila. Kattoa nyt alustan säätöjen jälkeen mitä sen kans tekkee. Samanlailla teki tuo pitkä rx ko kavensin keulan niin siitäki tuli sukeltelija, sitte siirsin sukset eteenpäin niin jopa menee minne kuski haluaa eikä kyselekkään enää. Eikö siinä extremessä ole sikapitkä välitys että silläkö se ei jaksa ummessa jauhattaa?
En tiiä, kaveri kans laitto semmosen vapari le:n.. Kulkenu nyt mettäsavotalle sillä oikoreittiä. Se sano samaa ku minä, että oli näillä lumilla ihan pitäny alkaa kiekkamittaria kattelemaan että mikä tällä on Ne oli ne pp:t sillon 15v sitten Itellä kans tällä hetkellä vakio levikemuovit.. Kokeilla kovemmilla keleillä nuita ds+:a ku semmoset löytyy romuläjästä.. Oliko ne nyt niin kalliita ne telat, ainaki joulukuussa pate sano sielä teijän kylän kaupalla että rapia tonni ja hyllystä löytyy.. No, ei toki ole kauppa aktia syntyny niin en satavarmana voi sanoa sen hintaa Jostaki expeditionin räjäytyskuvista löysin kyllä semmosen rattaan yläpäästä ku 27...että sillä perusteella se voi pitkä kyllä olla
Eipä tuo LE ainakaan oo kovin pitkillä väleillä ku hikiseen reilu 120 saa mittariin, en oo kyllä kokkeillukkaan varsin huippuja mutta kevyt on voimalinja. Ykkösellä lana perässä ko ajelee pariakymppiä niin kone huutaa jotain 5500rpm, jos pitoa tarttee niin pitää kakkosella ajaa ja normimoodi tai mielellään eco päällä. Alkaa bensasuodatin oleen vissiin vaihtokunnossa ko eco päällä ei enää jaksa kunnola lähteä liikkeele jos on vaikka jumissa tai muuten kuormaa, alkaa monesti röpötteleenki samalla ja sitte menee hetki että taas selviää. Maton vaihto olis puolentoista tonnin juttu että vissiin ne aatteli ettei tartte vaihella. Vaihtelin kuiten etupukin iskarin ja samat jouset on ko extremessäki ettei se siitä ainakaan johdu ettei etupukki kanna, nyt jo tallin lattialla huomasi vaikka esijännitys nollassa että kelkka seisoo etupukin päällä paljon napakammin ko ennen. Vähän ko lauhtus niin jaksais käyä kokkeileen. Tuossa on nuot 7,4 pilotit niin pitää varmaan ne sivukölit höylätä huitskuikkaan että uskaltaa ajaa ko nyt ainaki suikkii ihan miten haluaa niinku sillon ennen. Eikö nämä ollukkaan kaupasta valmiita vieläkään..
Minkä iskarin laitoit etupukkiin? Itellä ku lojuis tallissa gen4 freeriden lisäsäiliö kyppiläinen... Menisköhän se lie tuohon.. Kävin tosin kokeilemassa sillon viikko sitten, 7200 jakso kiertää paikaltaan kaasu pohojassa H:lla ummessa.. 7600->7800 L:lla.. Enkä oo kytkimiin koskenu, kattonu etes
