Onko föönissä(Pro X 550) samanlaista turvalogiikka lämpöjen tms. suhteen kuten nestekoneessa. Jos liika esim. lämpöjä-> tietsikka sammuttaa toisesta pytystä kipinän. Ajelin +8 asteen lämmössä ja toinen pytty pimeni. Tulpan vaihto, uusia- ja vanhoja tulppia ristiin rastiin, ei auttanut. Oli mielessä että paloi mäntä, ei näkynyt reikää tulpanreijästä tsiikattuna. Mittasin puristukset ne oli samat molemmissa pytyissä(8.5 tai 9.5). Sitten pakosarja irti ja kurkkimaan peilin kanssa sisälle ja kaikki näytti hyvältä. Männän pakopuoli OK ja imupuolen sylinterin seinä näytti hyvältä molemmissa pytyiässä. Romut läjään ja yllättäen kone toimi normaalisti. Onkohan koneessa toisiaan jotakin turvalogiikka(mulla vilahteli lisäksi seosöljyn valo) vai olisikohan mahdollista että ulkölämpötila oli niin korkea, että toinen pytty kävi niin rikkaalla(tulpasta en osannut päätellä), ettei ei enää polttanut kunnolla. Ei hajukaan mitkä suuttimet, mutta tarinan mukaan juuri tässä valekuolleessa pytyssä pitäsi olla isompi suutin kuin toisessa. Vai voiko kone jumittua niin nätisti kiinni, että sitä ei näy pakosarja reiästä-> hirttää kiinni niin että ei jättäisi jälkiä ???
Eikai nuissa mitään turvalogiikkoja ole?? En ole ikinä kuullutkaan että puottais toisen pytyn pois jonkin turvalogiikan takia? kuulosta kahelilta. Itellä oli tuosta se aiempi eli 440 fan ja se oli ainakin tosi ranttu suuttimille. Tiä sitten miten tuossa 550 on. varmaan sama homma.
