Eli koneen vaihdon jälkeen alkoi lämpövalo palamaan, onko tuolla vaikutusta esim. sytytksen säätöön? Kun nyt tuntuu käyvän rikkaalla ja röpöttää => vie tulppia kokoajan. Pytyt,männät ja tiivisteet tarkistettu että mekaanista vikaa ei ole. Ei vain saa poltetuksi kaikkea bensaa, eli käy joko pirun rikkaalla tai sitten kipinä on välillä toisesta pytystä hukassa...
Vs: F catin lämpövalo ilmaa nestejärjästelmässä, tai sitten tekee painetta eli vuotaisko kone jostain. Mullahan tuo oli ihan normaalia catin kanssa.
Vs: F catin lämpövalo Miten tuo oikeaoppisesti pitäis ilmata? Niin ja voihan tuolta olla myös anturi hajalla, koska vanhalla koneella tuo valo ei palanut ikinä ja en sen kummemmin sitäkän ilmannut vaikka sieltä joskus nesteet pois olikin.
Vs: F catin lämpövalo Keula ylös, reilusti. ja käyntiin ja muistaakseni kierrokset jonnekkin 3000. tuo toimenpide taas muistaakseni 3 kertaa. tietysti sitä pitää aina välillä täyttää. Anturilta otat piuhan irti (valo ei saa palaa), sitten piuha kiinni ´suoraan runkoon(valo palaa), silloin ainakin järjestelmä kunnossa. Oletko vaihtanut siihen nyt toisen anturin vai onko vanha paikallaan? sitä en muista miten tuo anturi toimi, ehkä niin että kun lämpötila nousee se laskee virran läpi koneen runkoon ja valo palaa. Mulla on tuolla antureita kaksin kappalein.
Vs: F catin lämpövalo Joo täytynee koittaa ilmata ensin, saattanee olla että on vain tuo anturikin hajalla. Kyllä mulla ehjä anturi on tuolla hyllyssä, helpointa lienee vaihtaa kun tiputtaa pohjamuovin pois?
Vs: F catin lämpövalo Ite oon pari kertaa ilmannut tuon firecatin vain kaatamalla sen vasemmalle kylelleen. Ekalla kerralla laitoin keulan alle rukkilavan että sain sen korkeammalle...
Vs: F catin lämpövalo Joo ilmaus hoidettu, sujui ihan mukavasti kun ajoi kelkan kärrylle ja pisti kärryn pystyyn... Mutta ei vain pelaa vieläkään, mikähän neuvoksi? Käyntiin lähti uusilla tulpilla ihan ok, kävi normaalisti mutta kokoajan oli ns. viimeinen puhti pois. Ehkä vajaa 10 min ajelin hiljakseen samalla sisäänajaen uutta remmia, sitten taas paukahti putkessa ja meno hyytyi, ei jaksa liikkua yhtään omin voimin, juuri ja juuri käy. Vasen tulppa oli ihan märkä ja oik. ehkä hieman. Kelkka oli yön yli tallissa eli kaasarit ei ainakaan lähtiessään voineet olla jäässä. Tankissa dieseliin tarkoitettua jäänestoa n. korkillinen. Kelkka myös tuoksahtaa vallan kummalliselta käydessään, epälin siksi että pääsee nestettä koneeseen, mutta ei sitä testilenkillä ollut kadonnut kyllä oikeastaan yhtään Vaihdettuja osia: pakotemppi, tulpat, männät ja pytyt tarkistettu (1000km ajetut wisecot). Järkeviä ehdotuksia kuunnellaan, vaihdetaanko seuraavaksi puola vai otetaanko kaasarit syyniin? Osien vaihtelussa ei ole ongelmaa koska mulla on toinen ajosta purettu varaosakelkka... Vika tuli siis aivan yhtäkkiä kun vaihdoin tuon toisen moottorin kelkkaan, nyt siis vaihtomoottorista on jäljellä enää alakerta sähköineen. Kerkesin ajaa n. 20km ja kaikki toimii loistavasti paitsi lämpövalo on palanut kokoajan(vissiin anturi hajalla). Nopeahkossa reittiajossa tuntui yhtäkkiä käyvän vain toisella pytyllä, täys kaasulla toimi melkein normaalisti mutta tyhjäkäynti oli ontuvaa ja kiihtyä ei meinannut. Lisäksi tosiaan vaihdoin tänään uuden remmin, mulla on ollut utossa kahta orggis remmiä , 010 loppuinen ja 020 loppuinen, nyt tuo uusi 020 loppuinen tulee kakkosvarilta ehkä millin yli, ei siis oikeastaan itse lautaseen osuva kohta vaan ne sen pykälän verran mitä hihnassa on niin tulee yli niistä lautasista.
Vs: F catin lämpövalo Niin siis palotilaan? Tuo lämpövalo mua ei huoleta, se on vain anturi vika luultavasti. Hetken se tosiaan pelaa melkeinpä täysin, sitten alkaa ongelmat... Mitenkä tuon vuodon paikallistaa, pytyt on vaihdettu että niistä ei 100% varmuudella voi vuotaa, ne on siitä muuten ehjästä koneesta ja kansia en käyttänyt auki. Alkaa syömään miestä jos koneen joutuu nappaamaan kolmannen kerran pois viikon sisällä! Olisko palovakuutus mitään?
Vs: F catin lämpövalo vakuutus asioihin en ota kantaa. oletko alapään tiivisteeen vaihtanu, jottei vuoda sieltä
Vs: F catin lämpövalo Vanhoilla alapään tiivisteillä, oli ehjät ja lisäksi laitettiin massaa. Ja tuo vika tuli yhtäkkiä kesken ajon kun tuolla "vaihto" koneella oli ajettu jotain 35km jo. Otin äsken taas moottorin irti ja tukin kaikki vesiletku lähdöt ja yhteen laitoin venttiilin. Pistin nestejärjestelmään painetta kilon verran ja samalla pyörittelin konetta. Pienintäkään pihausta ei kuulunut tulpanreiästä, imupuolelta eikä pakoputkesta. Luulis tuollaisen ongelman jo paljastuvan tuossa paineessa. Kun kuitenkaan tuolla nestetilassa ei kamalan suuri paine ole eli tuolla konstilla jos vuoto jossain niin olis kaiketi pitäny ilmaa tulla aika railakkaasti. Koitin huvikseni vielä suuremmilla paineilla ja letkut alkoi paukkumaan irti mutta mitään ei tullut mistään reiästä ulos. Alkaa syömään miestä, kolmas kerta kun kone on pöydällä viikon sisään. Onkohan ne myyny mullle vain huoltoasemalta vettä bensan sijasta? Yksi mahdollisuus olis tietysti halkeama lohkossa(vesikanavassa) joka lämmetessään laajenee ja laskee vetet kampikammioon. Jos nyt vielä kerran vaihtaisin vanhan alakerran takaisin, siihen pitäis vain kytkimen puolelle lohkoon vääntää helicoilit kun on kaikista menny kierteet.
Vs: F catin lämpövalo Joo toimiihan se kun vaihtoi bensat Vettä sielä oli jostainsyystä pirusti ??? Hemmetin huoltoasemat, kolmesti nyt kone levitetty sen takia...
Vs: F catin lämpövalo Tuli laitettua kaikki muukin samalla tiptop kuntoon, vetarin laakeripesän hitsasin ja "koneistin" uudestaan kun oli hakkautunut väljäksi. Aika suuri ero viime talven kulkuun kun remppas kytkimen, laitto uuden hihnan ja poisti välykset voimalinjasta. Alkaa olla pikkuhiljaa tietty rutiini tuohon koneen laittoon, 2 tuntia meni kun väänsin helikoilit kytkimen puolelle, vaihdoin sylinterit taas tuohon toiseen alakertaan ja heitin koneen paikalleen ja testilenkki heitetty. Huomenna sitten suorittamaan hihnan sisäänajo loppuun ja kattomaan josko päästäis ilman kärrykyytiä kotiin tältä reissulta. Paljoa ei tarvi tuon koneen laihalla käydä, niihin 1000km ajettuihin wisecoihin oli tullu selvät jäljet jo vaikka en ajanut niillä kun ~5km testiajoa. Ne oli siis täysin kunnossa kun ne laitoin ja 5km ajolla saatiin ne kutakuinkin vaihtokuntoon. Katotaan jos kevääseen kestää nipussa niillä (jäljet ei pahoja vielä olleet) ja sitten koneeseen taas täys remppa ettei pääse paikat jumittumaan ;D
Vs: F catin lämpövalo Tuntuu edelleen aluksi että kelkka kävi liian laihalla, missäköhän syy? Voiko tuo kalvotyyppinen bensapumppu ottaa itteensä, eli toimisko se ollenkaan jos siitä lähtis vikaa ettimään? Alakierroksilla pelas ok, sitten täyskaasukiihdytyksessä hyytyi kunnes sai vauhdin päälle. Ei myöskään jaksanut oikein kulkea ummessa. Vai oliko syy vielä siinä kurabensassa mitä jäi tankin pohjalle ehkä puolilitraa? Puhdistin kaasuttimet pikaisesti ja vaihdoin bensansuodattimen, tankista pumpulle tavaraa ainakin liikkuu ihan kivasti ja alipaineletku lohkolta pumpulle on ehjä. Kaasuttimien säätöihin ei ole koskettu ja ennen on pelannu kelillä kun kelillä hyvin, lähelle nollaa kun mennään niin alkaa käymään ala/keskialueelta rikkaalla. Kurkut on ehjät että sieltä välistä ei ota ilmaa. Eli minä en ainakaan keksi muuta kun tuon bensapumpun tai sitten se puolilitraa sitä kuraa mikä sielä tankissa vielä kummitteli. Nyt siis pelaa mielestäni akalailla kuten ennenkin. Sitten toinen kysymys, tuntuu että voimalinjaan tuli jotain häikkää => ei tahdo vetää enää niin hienosti kun aluksi, tuntuu että aluksi vain kierrokset nousee mutta vauhti ei kiihdy. Kakkos variaattoria ei ole huollettu, mutta kytkimessä on uudet painot ja puslat ja remmi on uusi orggis. Eli mitä tarkistaa kakkos variaattorista, kun en ole moista ennen purkanut kokonaa osiksi? Voimalinjasta kuuluu myös pientä sirinää ja pienessä nopeuksissa ehkä aavistuksen täristää runkoon?
