Eli ostaa täräytin tollasen catin ja ja haluaisin nyt kaiken mahdollisen tiedon koskien ko. kelkkaan tehtävien päivitysten ja parannusten osalta,joten asiaan vihkiytyneet NYT "kynä" kauniiseen käteen ja faktat esille. kiitos
Jep, helposti löytyi haulla aihe, josta pääsee liikkeelle: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=8712
Luitko ihan kokonaan. ??? Onhan siellä linkkikin toiseen aiheeseen... Ja ootko jo kokeillut hakua? Ei -05:seen edes ihmeitä tule, samat ohjausakseli ja tankki jtutu kuin muihinkin ja sitten kakkosen säätöpalikka pitäisi olla alumiininen kirkas alkup. muovisen tilalla. Sitten kun seurailet eturungon kuntoa ja jos aikoo sillä oikeesti ajaa, niin se kytkimen puoleinen rungon osa joka on pultattu kiinni kannattaa vahvistaa. -06 eteenpäin se on jo vahvempi. Ja pienemmät pilot jetit tuo suorastaan vaatii (35:set vakio 40:ten tilalle). Voimalinjan säädöt kannattaa näistä hakea uusiksi kohdalleen, hirmu ero kiihtyvyydessä -06:seen verrattuna vaikka melkein samat kelkat. Helpoin tapa on varmaan ostaa jenkeistä joku valmis kytkinsarja. Ite meinasin hakea säädöt itse, mutta se on vielä vähän vaiheessa... Jos ei innostu ostamaan kytkinsarjaa, niin ainakin kakkosen linjaus kohdalleen, remmin kireys kohdalleen ja kytkimen perushuolto. Näillä jo pikkasen parempi. Siinä nyt mitä äkkiä tulee mieleen.
Joo nuo päivitykset löytyi haulla mutta nyt lähinnä kiinnostais nimenomaan -05 koskevat "viritykset" mitä voisi kulkujen/ajettavuuden parantamiseksi tehdä onko esim. jotain tiettyjä ns. pakollisia toimenpiteitä? vai onko tuo hyvä vakionakin?(kaverilla f5 -06 joten se täytyy nöyryyttää ;D) mattona tuossa on toi 25mm miten lie sen laita onko hyötyä laittaa karkeampaa vai olisiko tämä edes vähän luistava helpompi vietävä mutkissa? ja se osd kytkinsarja en löytänyt jostain syystä -05 sopivaa sarjaa sivuilta.mulla asuu tuttu new yorkissa oisko järkee tilata sen kautta osia?
Matosta sen veran vain aiheeseen liittyen, että kun itellä oli f5 vm -03 karkeammalla harjalla niin oli leikattu harjaksen reunat viistoksi. Ei ollut niin kulmikas käytökseltään. Helpompi vietävä mutkissa. Mutta yksi tykkää äitistä ja toinen tyttärestä..
Kaverin -06:sen nöyryytykseen pitää tehdä jonkin verran töitä. -06:sessa huomattavasti paremmat vakiosäädöt ja vakio -05:sella ei mitään jakoa. Suurimmat erot erot on tarkertelemanton kakkonen joka on pikkasen isompi halkaisijaltaan ja myös pikkasen pienempi kytkin. Oman oon saanu jo aikalailla samoihin, mutta ohi ei vielä mitään asiaa, ei sillä ei näillä mitään kiihdytyskisoja ajella, mutta mutakasta lähtee tuo -06:nen ihan erilailla. Suoraan sanottuna ne -05:sen vakiosäädöt on aika syvältä voimalinjan osalta. Tulevana talvena pitää kokeilla omaan vielä uusia juttuja, kokemuksia sitten talvella. Vaihda ainakin ne pilot jetit, lähtee paikaltaan ihan erilailla, kun ei ole niin älyttömän rikkaalla. Pääsuuttimilla ei merkittävää eroa vakio 360:sten ja 350:sten välillä, eli niiden vaihto ei kannata. Samoin maton voit suosiolla vaihtaa korkeempi harjaiseen, se 35:nen sopii kuin nyrkki silmään näihin. Matalaharjainen sutii vaan turhaan. Reunojen viistämisellä ei mielestäni kovinkaan isoa merkitystä, vertailtuna peräjälkeen leikkaamattoman -06:sen ja oman leikatun välillä. Taitaa suurin eroa olla psykologinen. Eihän kukaan kehtaa myöntää turhaan leikanneensa harjoja viistoksi... ODS:n sarjaa ei -05 F5:seen saa, niillä on vaan vanhempiin ilman DD:tä. Speedwerxin sarjaa on jotkut kehunu: http://www.hotseatperformance.com/psp/showdetl.cfm?&DID=29&Product_ID=2679&CATID=249
Mä väittäisin, ajettuani kahdella kutakuinkin identtisellä F6:lla jonkin verta samalla reissulla, että pieni vaikutus reilulla viistämisellä on. Kelkka oli kiihdytyksissä jonkin verta levottomampi. Eli perä luisteli jonkin verta enemmän. En pitänyt. Nyt omassa piikit alaa, ei luistele ja on hyvä. Tämä tietty koskee vain mun omia mieltymyksiäni, jotkut tykkää liukkaasta telasta..
jotain juttua on ollut myös niistä "ajonesto" palikoista ollakko vai eikö olla? ja sitten se matto onko 35mm sitten se viisain vaihtoehto ja mistä niitä kannattee ostaa? jäykemmästä etupukin jousesta on ollu kans puhetta . ois kiva tietää jonkun voimalinjat modanneen kommentit ja osat mitä sinne on laitettu
Saamasi pitää. Vaihdoin jäykemmän jousen etupukkiin simmauksen yhteydessä, parempi, mutta olis voinu olla vielä jäykempi. Myöhemmin alle vaihtu WP:t ja niiden mukana jäykempi jousi. (WP:ssä samoin enemmän iskua kuin alkuperäisessä) Voimalinjaan on laitettu ODS:n kytkinsarja, jota ilmeisesti ei saa uudempaan F5:n. Samaan aikaan laitettiin palikat veljen -05 F6:n.. Eli jousi, helix ja painot. Uudempaan taisi vaihtua molemmat jouset. Terävyyttä tuli lisää, jota kaipasi ojan ylityksiin yms. Kiihtyy selkeästi rivakammin. Ja tätä nyt on testailtu jo monen isommankin kelkin kanssa. Suositeltava hankinta. Kunhan vain löytää valmiin sarjan, joka tunnetusti toimii.
Omaan en etupukin simmitysten jälkeen ole kaivannut jäykempää jousta enää. Veljen ex. -03:nen vaati sitä jostain syystä paljon enemmän, jostain syystä nää uudemmat mielestäni parempia jo vakiojousella.
No, tuo lienee makuasia. Itselläni -05 kissa shimmattiin jäykemmäksi parikin kertaa ja telastoon vaihtui se etupukin jousi Öhlinsin alkuperäistä jäykempään mallin eikä se sittenkään mitenkään liian jäykkä ollut, ehkäpä päin vastoin.
Kävin tietysti huuattamassa tuota romua heti kun ensimmäiset kuurat tuli maahan ja muuten kelkka toimi suht. ok mutta yksi asia jäi ihmetyttämään,kun ajaa tiellä reippaalla kaasulla ja kun löysää niin kelkka vatkaa niin ettei kyydissä tahdo pysyä. mikä säätö on pielessä?
Jos kelkka siis mutkittelee kaasua löysätessä (mitä tarkoitat vatkaamisella) niin kenties sukset on aurauksen puolella..
Mahtaako tarkoittaa, että alkaa "perä jakamaan" 8) Nakkelee takaa puolelta toiselle ??? Aika rajua kuitenkin on jos niin vatkaa, ettei meinaa kyydissä pysyä.
no tuskinpa se tiellä voi vatkata oikein monella lailla,mutta kai se jakaminen tai heittelehtiminen on sitten oikea sana. Kuitenkin kun kokeilin kulkuja ja aina kun kaasun löysää niin on työn takana että saa kelkan pidettyä lapasessa. Kaverin -06 ei ole mitään tämän tapaista ilmiötä,joten urat höttyrälumi siellä täälläkään ei selitä mitään. Auraus kävi minullakin mielessä. mitenkä liika suksipaine vaikuttais sillä kelkka kääntyy kyllä tosi tehokkaasti.
jostain syystä edellinen omistaja oli säätänyt sukset yli kaksi senttiä aurauksen puolelle ja pitäis olla n. sentti haritusta. senkö korjasi niin johan helpotti.
Mulla on -05 F5. Niin paljon sen mitat mahtaa olla suksien kärjestä maton takareunaan ja sitten myös aivan koko pituus ajatellen kuomukärryä. Kun kyselen näitä kärryä varten, enkä pääse itse näitä mittoja ottamaan moneen viikkoon. Lisäksi kiinnostaa sen takavalon taustan koko. Eli kuinka leveä ja korkea se on?
