eli ongelmana on alakierroksilla röpöttäminen..... ja ratkaisu ongelmaan palstan mukaan on tyhjäkäynti suuttimien vaihto. Olisko raadilla antaa vinkkejä uusien suuttimien koolle? Öljypumppu on jo säädetty kohilleeen.
Ulkomuistista tais olla 35:set, mutta varma en oo. Tosin varmuus tulee ihan lähiiaikoinaa kun laitan ne pienemmät myös tuohon omaan. Varmaan tällä viikolla haen ne... Auttaa kyllä ja ihan erilailla pelaa alakierroksilla.
Mullon F5 -05 myös ja nyt viikonloppuna alkoi oireileen siten että käynnistyksen jälkeen törisee/savuttaa ja käy mun mielestä yhdellä pytyllä. Toinen pytty heräilee henkiin ja kaasuun vastaamiseen tulee terävyyttä hetken ajon jälkeen. Koneen ollessa ajossa ja kuuma ei ongelmia esiinny, mut jos käyttää tyhjäkäyntiä hetken niin taas tuntuu hetken tosi tukkoselta. Onko samanlaiset oireet ja mistähän lääke?
Ihan ensiksi tarkista tulpat missä kunnossa ja saako kipinää eli onko hatut kunnossa. Toinen syy voi olla että saa liikaa löpöä tai öljyä, eli ootko huomannu et ois kulutus liika suuri kummassakaan tapauksessa? Jos sulle ei ole huollossa pienennetty öljyn saantia niin vakiona cätti saa liikaa öljyä ja sitä voi huoletta hiukan pienentää mutta en suosittele, että sitä aletaan ihan summittaisesti säätämään vaan kannattaa kysyä jos huollossa tietävät/muistavat onko sitä sääjetty, nimittäin jos vika onkin jossain muualla ja ölpän saantia kiristää niin sitten voi alkaa pytyt ja männät kärsimään. e: kirotusvihreitä...
Tulpat on vaihdettu ja kyllä saa kipinää.. Oulussa on toi catin huolto tavaratalossa ja homma ei vakuuta. Sen huomasin tulppia vaihtaessa että olivat tosi öljyiset.. En tiedä onko tuosta kelkasta säädetty öljyn saantia kun vaihdoin sen pari kuukautta sitten.
unohtui vastaamatta.. Kulutus vaihtelee 21-32 riippuen kahvan asennosta.. F5:n tapauksessa pitää kahva olla aika pohjassa että pysyy isojen poikien mukana Kiva kelkka muuten ja kestää patikkoa, mut töriseminen häiritsee..
Kulutus on suht normaali mutta miten on öljyn laita? Itseltä tuosta kutosesta sitä on jo kertaalleen pienennetty ja pitäisi pienentää edelleen koska syö todella paljon öljyä ja pakoputken sisäpäässä on palamatonta öljyä. Toki syynä voi olla myös että käy laihallakin mutta tuo kuumana pelaamisen takia en siihen usko. Korjatkoon tietävämmät ???
Toimiihan pakaoaukon säätimet, ja onko niitä putsattu? Joku pitää olla vialla jos vitonen ei tunnu pirteeltä, nimittäin kiihtyy ja kulkee suurin piirtein samat mitä tuo oma ex. ZR 600 APV. Siis ihan vierekkäin testattuna, ei perstuntumalla. Toinen vaihtoehto vois olla pakoputken lämpöanturi, siitä ei omakohtaisia kokemuksia, mutta muistelisin että puottaa tehoja aika rankasti jos se on rikki. Silloin pitäisi kyllä check engine valon vilkkua. Ja yksi vaihtoehto on temppuileva ryyppy, jos se jää vähänkään päälle, niin tuntuu todella tukkoselta pienenkin tyhjäkäynnin jälkeen. Öljynsyöttö tuskin on niin rikkaallaa että sitä koneen tyhjäkäynnistä huomaisi. Henk. koht. tarkastaisin nuo em. asiat ja putsaisin kaasarit ihan kunnolla sisätiloissa irrallaan kelkasta. Samalla saa sitten säädettyä öljypumpunkin helposti kun kaasarit on pois tieltä. Ja samalla sitten vaihtaa vielä nuo pienemmät pilot jetit. Kulutuskin tuntuu ehkä vähän reippaalta, veljen entistä -03:sta eikä nykyistä -06:sta ole tainnut ikän saada viemaan yli 30piä. Vaikka varmasti on ajettukin...
Thanks! Kelkka oli 3000 km huollossa, mutta eipä ne taida noita kaikkia tarkistaa. Kelkka tosiaan kulkee hyvin, kun molemmat pytyt mukana. Ongelma tosiaan että kylmänä ei käy sitten mitenkään. En minäkään usko että sais niin paljon öljyä että tukehtuu.
tiedoksi arctic:lle Oulussa on myös toinenkin cat huolto, joten ei tarvi välttämättä viedä tavarataloon
Jaa, en tiennyt? Missä? kaikki ei mene kuin elokuvissa.. Viikko sitten loppu takuu nyt sitten heti alkaa vikomaan.. prkle!!
Käytin katin ostaessani juuri polar garagessa huollossa.. En tiennytkään että vaihtui ? Pitää soitella ja kysellä onko tuttuja oireita.
Eikö se huolto joka on LS motorssin tiloissa ole Mp Timonen. Huoltaa katit ja Pollet. Ainakin velimiehen iskarit huollatettiin tuolla ja ihan pätevän olonen kaveri.
Kerro sitten, mikä sitä vaivasi. Mulla meni pakokaasun lämpöanturi. Vaivasi lähinnä kovemmilla kierroksilla ja vilkutti check engine valoa. Myös pakoaukon säätimet alkoi takkuamaan, kiitos nesteen. Putsaus, säätö ja toimii. Nuokin kiusas täydellä kaasulla yläkierroksilla. Tosin ne aukes, muttei aivan kokonaan. Yksi mikä sopii aika kivasti tähän vaivaan oli, kun ryyppyvivuston yksi kiristysruuvi aukes ja ryyppy toimi vain toisella kaasarilla. Kone toimi erittäin huonosti ja lähti huonosti käyntiin. Kuumana normaali. Ja vielä. Yhden kerran aukesi tuntemattomasta syystä toisen kaasarin neulan lukitseva kaareva peltilätkä ja neula pääsi jäämään ylös vaikka luisti laskeutuikin alas. Tämä kiusasi kuumana osakaasulla, tyhjäkäynti hävisi lähes täysin. Antti, mites ne tyhjäkäyntisuuttimet.. Onko sopivammasta koosta tietoa.. Josko lumia odotellessa vaihtais omaankin.
En muistanu tarkistaa eilen enkä... Pikkuosaa tulossa vielä, niin samalla sitten tarkistan tuonkin. Eli ihan tässä lähiaikoina kumminkin.
Saan huomenna kelkan. Säädöt pikkasen pielessä polar garagen jäljiltä. Kaasarinsäädöt kuntoon ja samoin pakoaukon säätimet. Ei siis mitään ihmeellistä, mutta kuulemma auttoi. Ois varmaan ollu helppo itsekin rassata, mut töissäkin pitäis käydä ja vaimoo viihdyttää
