eli ongelmana on alakierroksilla röpöttäminen..... ja ratkaisu ongelmaan palstan mukaan on tyhjäkäynti suuttimien vaihto. Olisko raadilla antaa vinkkejä uusien suuttimien koolle? Öljypumppu on jo säädetty kohilleeen.
Sivu 1 / 3
-
-
Ulkomuistista tais olla 35:set, mutta varma en oo. Tosin varmuus tulee ihan lähiiaikoinaa kun laitan ne pienemmät myös tuohon omaan. Varmaan tällä viikolla haen ne...
Auttaa kyllä ja ihan erilailla pelaa alakierroksilla. -
Mullon F5 -05 myös ja nyt viikonloppuna alkoi oireileen siten että käynnistyksen jälkeen törisee/savuttaa ja käy mun mielestä yhdellä pytyllä. Toinen pytty heräilee henkiin ja kaasuun vastaamiseen tulee terävyyttä hetken ajon jälkeen. Koneen ollessa ajossa ja kuuma ei ongelmia esiinny, mut jos käyttää tyhjäkäyntiä hetken niin taas tuntuu hetken tosi tukkoselta. Onko samanlaiset oireet ja mistähän lääke?
-
Ihan ensiksi tarkista tulpat missä kunnossa ja saako kipinää eli onko hatut kunnossa.
Toinen syy voi olla että saa liikaa löpöä tai öljyä, eli ootko huomannu et ois kulutus liika suuri kummassakaan tapauksessa? Jos sulle ei ole huollossa pienennetty öljyn saantia niin vakiona cätti saa liikaa öljyä ja sitä voi huoletta hiukan pienentää mutta en suosittele, että sitä aletaan ihan summittaisesti säätämään vaan kannattaa kysyä jos huollossa tietävät/muistavat onko sitä sääjetty, nimittäin jos vika onkin jossain muualla ja ölpän saantia kiristää niin sitten voi alkaa pytyt ja männät kärsimään.
e: kirotusvihreitä... -
-
-
-
Toki syynä voi olla myös että käy laihallakin mutta tuo kuumana pelaamisen takia en siihen usko. Korjatkoon tietävämmät ??? -
Toinen vaihtoehto vois olla pakoputken lämpöanturi, siitä ei omakohtaisia kokemuksia, mutta muistelisin että puottaa tehoja aika rankasti jos se on rikki. Silloin pitäisi kyllä check engine valon vilkkua.
Ja yksi vaihtoehto on temppuileva ryyppy, jos se jää vähänkään päälle, niin tuntuu todella tukkoselta pienenkin tyhjäkäynnin jälkeen.
Öljynsyöttö tuskin on niin rikkaallaa että sitä koneen tyhjäkäynnistä huomaisi. Henk. koht. tarkastaisin nuo em. asiat ja putsaisin kaasarit ihan kunnolla sisätiloissa irrallaan kelkasta. Samalla saa sitten säädettyä öljypumpunkin helposti kun kaasarit on pois tieltä. Ja samalla sitten vaihtaa vielä nuo pienemmät pilot jetit.
Kulutuskin tuntuu ehkä vähän reippaalta, veljen entistä -03:sta eikä nykyistä -06:sta ole tainnut ikän saada viemaan yli 30:ppiä. Vaikka varmasti on ajettukin... -
-
-
-
-
-
-
-
Kerro sitten, mikä sitä vaivasi.
Mulla meni pakokaasun lämpöanturi. Vaivasi lähinnä kovemmilla kierroksilla ja vilkutti check engine valoa.
Myös pakoaukon säätimet alkoi takkuamaan, kiitos nesteen. Putsaus, säätö ja toimii. Nuokin kiusas täydellä kaasulla yläkierroksilla. Tosin ne aukes, muttei aivan kokonaan.
Yksi mikä sopii aika kivasti tähän vaivaan oli, kun ryyppyvivuston yksi kiristysruuvi aukes ja ryyppy toimi vain toisella kaasarilla. Kone toimi erittäin huonosti ja lähti huonosti käyntiin. Kuumana normaali.
Ja vielä. Yhden kerran aukesi tuntemattomasta syystä toisen kaasarin neulan lukitseva kaareva peltilätkä ja neula pääsi jäämään ylös vaikka luisti laskeutuikin alas. Tämä kiusasi kuumana osakaasulla, tyhjäkäynti hävisi lähes täysin.
Antti, mites ne tyhjäkäyntisuuttimet.. Onko sopivammasta koosta tietoa.. Josko lumia odotellessa vaihtais omaankin. -
En muistanu tarkistaa eilen enkä... Pikkuosaa tulossa vielä, niin samalla sitten tarkistan tuonkin. Eli ihan tässä lähiaikoina kumminkin.
-
Joo.. Eipä taida olla kiirettä..
-