No on vain sulla sitte rikkaalla, jos tulppia menee. Mulla ei oo vajaan 6000km aikana menny ainutta kynttilää.
Eipä mullakaan vitonen oo vieny ainuttakaan, ei tuokaan ole vielä varsinaisesti polttanu tulppiaan, mutta alkaa ajastaan lähtemään vasta kolmannella käyntiin ja alkaa pätkimään ajossa..
Jatketaas taas, jos ei muuten, niin saanpahan viestisaldon kasvamaan Homma käy kummallisemmaksi, joskin nyt on viitteitä siitä, että vika voisi näkyä testerissäkin.. Eli, tänään heitettiin omat bonukset mukaanlukien reilun 130:n kilsan lenkki. Alku meni perinteiseen tyyliin, joskin vain hieman röpeltäen. Ajattelin, jotta parempi toiminta johtuu uusista tulpista. No, huomasin yhdellä hitaalla pätkällä, jotta kieppimittari oli pimeänä. Eipä mitään, kaikki pelasi kuitenkin harvinaisen hyvin, ajo jatkui. Jossain vaiheessa kiinnitin huomiota siihen, jotta kone toimi osakaasulla mainiosti, ilman mitään ongelmia ja kiersi puhtaasti. Liipasin tankoon, samantien kierrokset hiukan alle 8000. Aikani tuosta iloitsin, kunnes tämä normaalia lievempi röpellys taas astui kuvioon, samalla, kun mittaristo jälleen toimi. Mittarin ja moottorin toiminta ja toimimattomuus vuorotteli loppupäivän. Kun toinen toimii, niin toinen ei. Mitä tekemistä mittaristolla (seiskan oma) on ruiskun/moottorinohjauksen kanssa?
Voisko siinä mennä joku vikamoodi päälle ja vetää sopan rikkaalle? Onko se mittari siitä samasta vehkeestä mistä moottori oheislaitteineen? Jos mittari onki jostaki muusta vehkeestä eikä oo "yhteensopiva" ECUn kans? Tää on ihan arvailua vaan sitte
Luoja (siis tuon modin) tietää, vaan ei kerro.. Joo, osien pitäisi olla voimansiirtoa myöten samasta vehkeestä. Katsotaan, yritän ehtiä joskus soittamaan sumekolle josko saisin vastusarvot lämpöantureille yms. Pitää sitten niitä mittoa. Tarkoitus on myös tilata ODS:n kytkinsetti, D&D:n y-haara, speedwerksin pönttö ja jos ei vika katoa, niin sitten se boondockerin boxi.. Tuo lievä viritys saattaa olla osasyy toimintaan, mutta vaikea testata, pitäisi olla vakiokansi että vois nakata ylimääräisen tiivisteen pois pyttyjen alta. Jotain on kuitenkin tehtävä, koska nyt menee Catiskan 8lynksin kanssa aivan rinta rinnan.. Mutta se meinaa vaihtaa putken
piti armahtaa sinua... Kysäisehän sieltä rapakon takaa, josko siellä tietäisivät mitä yhteistä on kieppimittarilla ja tuolla sinun ongelmallasi...
Vs: F7 ja rikas seos keskialueella. Mikähän tähän oli syynä? Itellä on samaa vaivaa. Kuulostaa öljyselle pappikselle ku ajelee rauhallisesti..... Miettii hetken ennenku nappaa jenkoja. Puun kierrossa veemäinen ajettava ku mutkat tulee vastaan ennenku herää kunnolla...
Vs: F7 ja rikas seos keskialueella. Ilkeäisköhän kertoa... Pakoaukonsäätimen luistit lipsahti väärinpäin mäntärempassa.. Ja en tietty tarkastanu asiaa, koska niiden oli pakko olla oikein, kun itse ne sinne laitoin.. (kelkkailunvihaaja-naapuri varmaan yön pimeydessä kävi ne kääntämässä) Tosin, Kone ei ole vakio ja vaati loppujen lopuksi pakotemp:t ja boondockerin purkin, että alkoi tosissaan kiskomaan.
