Tässä vastaus joka on jo kierjoittettu vastaavaan topicciin johonkin muulle foorumille: Vastaus: Tutulla oli tuollainen viime talvena. Kävi samoin kuin isolle Jenkkilehdelle tuon kestotestissä... Kulutusta ei oikein päässyt mittaamaan kun molemmat oli korjaamolla koko talven ja sitten loppui lumet... Tuo lehti teki kolmen kelkan "kestotestin", ja tuon FST:n osalta joutuivat vain luettelemaan viat ja toteamaan että lumet suli ja ensi talvena yritetään uudestaan toisella kelkalla. Saivat koko aikana 32 mailia mittariin, siis yhteensä. Tuttuni taisi saada sentäs muutaman satasen, kilometreinä. Kelkka on kait muuten ihan pätevä, moottorissa tehoa ja kelpo vehje kaikkiaan. Niitä yleisiä vikoja vain vähän liikaa. Mutta, eiköhän ne ole parantaneet niitä -07 versioon, katsele niitä jos tuollaisen haluat. Voihan ne jollain kestäneetkin, mutta nuo kaksi ei ainakaan ja tuon toisen tarinan jokainen englanninkielentaitoinen voi tarkastaa itse lehdestä. Vastaus: vime keväänä oli Tulppiossa yksi FST touring. Kaveri kertoili aikamoisen vikalistan... Muuten kyllä oli tyytyvöinen , mutta turhan paljon oli niitä pikku bugeja (sähkö ym.) jotka haittasivat nautintoa. Samassa porukassa oli RS Vector joka heidän mukaan kulutti yli 5 litraa vähemmän / 100km. Tiiä sitten vaikuttaako kustannuksiin mitenkään kun hankintahinnat on aika lailla kovat. Vastaus: Kyllä me katotaan nää jutut... ja vastataan ... EI TARTTE LAITTAA JOKA FOORUMILLE SAMOJA KYSYMYKSIÄ. Niin, ja mikä olikaan se kysymys :
-06 päivitetään vastaamaan -07 moottoria. S-06-06 Service Bulletin 2006 FST ECU reflash, Alternator Heat Shield Replacement. 1. This reflash is what we expected, it is the 2007 ECU programming fileset or reflash. This 2007 FST calibration will provide the 2006 FST with improved cold-weather starting, reduced plug fouling and improved fuel economy and performance. Reminder: the 2006 FST was rated at 135 hp. The 2007 FST is rated at 140 hp, so this should be a 5 hp. improvement. 2. The 2007 FST alternator heat shield has been redesigned to prevent engine and turbocharger heat from melting the alternator regulator / rectifier pack. This is most likely to occur at slow speeds in deept snow with ambient temperature above freezing. All the 2006 FST heat shields are being replaced with the 07 shield. The fileset download has been available for a while, the 5250865 Alternator Heat Shield is also available. ================= S-06-07 A/B Service Bulletin 2006 FS Exhaust Manifold Replacement (NOT FST) A few 2006 FS exhaust manifolds had cracking, they are all being replaced. the 1261726 FS Welded Manifold will be available 9/15/2006 ================= S-06-08 Service Bulletin 06 FS/FST Oil Cooler Sleeve Insert Update To prevent oil dilution and rising oil levels, Polaris is installing an oil cooler sleeve insert to restrict the amount of coolant allowed to flow thru the oil cooler on all 06 FS/FST snowmobiles. Once installed the oil temperature will be maintained at the temperature required to "flash-off" any unburned fuel within the oil. A similar, but different (not interchangable) sleeve will be used in the 2007 FS/FST sleds. 2203426 Kit 06 FS/T Oil Cooler Sleeve will be available 09/08/2006 ================= S-06-08-01 Team Tip 06 FS/FST Erratic Fuel Gauge / Melting 4-way coolant tee 1. Fuel level sender and MFD display tolerance may cause erratic or incorrect fuel level reading on the MFD gauge. Intallation of the Fuel Sender Jumper will improve gauge accuracy by 1 to 2 gallons. 2. The 4-way coolant tee fitting can contact the exhaust silencer on 06 FS/FST sleds and melt. Polaris is recommending the use of 2 panduit straps (cable ties, etc.) to fasten around the metal air intake tube, and then pull the 4-way away from the silencer, but not so far that it contacts the steering drag link with the skis centered. Details and a picture are in the tip sheet. 2410580 Fuel Sender Jumper is available now. 2 14" panduit straps are locally available!
