Passaakos 45PL sylinterit 50PL alakertaan ja vice versa? En löytänyt sekasikiöintitietoja etsiskelyistä huolimatta... ::)
-
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
Itse itselleni vastaan, että näyttäis passaavan, veivit ja alatiivisteet ovat samoilla numeroilla... :) -
Vs: Fujitietäjät hoi!
Lainaampas vähän tätä topikkia, eli XLT:n kytkimen puoleinen stefa vuotaa aavistuksen. Tulpan väri pysyy hyvänä, eli ei kovin paljon ilmaa vedä sisäänpäin. Mutta koneen pääty kostuu bensaöljysumusta sen verran, että hihnapöly tarraa kiinni.
Kun akselille ruikkii starttipilottia niin käyntiääni muuttuu hieman kun oikein tarkasti kuuntelee ja kierrokset nousee tosi vähän, korkeintaan 100rpm. Eli pitäis kaiketi tuo stefa vaihtaa, ettei mäntä pistiäinen iske vuodon pahentuessa. :(
Olikos se kytkimen ulosvetopultti millä kierteellä näissä Fujin myllyissä? Oliko 3/4'' vai muistanko väärin? Ja paljon pitää pultilla olla pituutta vähintään? Eli käyttäisin sitä vedenpaine konstia, että vettä täyteen ja kierreteippiä kierteisiin, jonka jälkeen pultti niin tiukalle, että kytkin irtoaa.
Onnistuukos stefan vaihto XLT-koneeseen ilman kampikammion halkaisua siitä ulkokautta? Ei millään huvittais purkaa yhden stefan takia. :-\ -
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
-
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
-
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
Käytitkö lämpimäksi asti? Booaako vaikka antaa ryypyn olla päällä?
Jos kone oli jo lämmin, niin seoshan laihalla ompi. Syynä liian vähäinen hiilivetynesteen (pensa, kovalla P:llä) saanti tai vaihtoehtosesti saa ilmaa ylimääräistä jostain.
-Putsaa kaasarit (suuttimet ja kohokammion neulaventtiilit) oikean pensa määrän saannin varmistamiseksi. Pitäisi pystyä tarkistamaan myös pensapinnat kohokammiossa.
-Varmista että pensapumppu toimii että kaasareissa pysyy pensapinnat oikeina, eihän auta jos koho-neulaventtiili yhdistelmä säätää pintaa oikein, jos pensaa ei tuu tarpeeksi.
-Luonnollisesti myös tutkit mahdolliset ylimääräiset ilmat (kurkut, stefat) silmämääräisesti ja vaikka käynnissä starttipilottia suihkutellen.
Näin pääset eteenpäin ongelman ratkaisemisessa. -
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
Itse vaiva voi johtua vaikka vanhasta bensasta.. -
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
Osaisko joku sanoa minkä kokoset kaasarit on vakiona -91 vuosimmalin Polaris indy 500 fujissa ? :) -
Vs: Fujitietäjät hoi!
VM38 eli 38 mm. -
Vs: Fujitietäjät hoi!
-
-
Vs: Fujitietäjät hoi!
Millainen toiminta periaate fujin jarruvaloissa on?
Takavalojen 2poltinta palavat, mutta se keskimmäinen jarruvalo ei syty millään.
Liittimet ja pinnat putsattu, mutta valo ei vaan syty ja tietenki polttimot uusittu!
Mites se siinä ku jarrujen vieressä on se kaksinastainen härdeli josta uskon jarrusignaalin tulevan ni liekö se aukastava tai jotenki huollettavaa mallia? Päälle päin en huomannut sen toiminta systeemiä, enkä uskaltanut lähtee purkaa ku ei oiken tiedä miten.. -
Vs: Fujitietäjät hoi!
Jarrumorkula irti ja pesuun ja sit eikun purkamaan.
"jarrusensori" irti ja sensorin sisältä putsasin elektroniikan puhdistus spray:llä ni johan alkoi toimimaan. Oli helppo testata kun laittoi yleismittarin kiini napoihin ja painoi pienellä meisselillä kontaktipintoja sensorin sisältä.
Tässä vielä kuvat havainnollistamaan. (eipä näy toimivan ni laitetaan linkillä sitten).
http://tuomasmoilanen.kuvat.fi/kuvat/kelkkaremontti/IMG_6941.jpg
http://tuomasmoilanen.kuvat.fi/kuvat/kelkkaremontti/IMG_6939.jpg