Mikä köhän järki siinäkin on ollu että ensimmäisiin g-typeihin oli laitettu 320 matto? Saakohan tuota mattoa mistään enään uutena vai pitikiö alkaa jatkoa kehitteleen?
jo kait nuita uutena saapi... hyvää/halpaa käytettyä on harvasa. olihan se 320cm coobrissaki elikkä g-typeä edeltävässä mallissa. Yhtä järkevä kysymys vois olla että miksi esim. -01 enskoissa on 307cm matto ;D ;D
Helpompi lyhentää 307:ksi siirtämällä niitti- tai pulttikiinnitteisiä kiristimiä liukuringoissa eteenpäin. Tästä on ollu täälläkin juttua aiemmin, mutta voit lukea myös MK 3/99 <- kuvalliset ohjeet.
Eipä onnistu g-typessä tolleen lyhentäminen, ainakaan kaikissa. Koska niissä ei ole erikseen pultilla/niitillä ne kiristimet kiinni vaan kuuluu liukurunkoon, siis on muun liukurungon kanssa sammaa alumeetia.
Jep, ei se onnistu g-tyypeissä niin helposti.... Joutuu kuulemma muuttamaan alustan kiinnityspisteitäkin ja liukuja ei pysty lyhentämään niin paljoa että saisi 307 pitkän maton alle, sillä kiristimet pitäisi laittaa kokonaan mallia pultteilla kiinni. Sen takia jätin koko operaation tekemättä ja vaihdoin koko kelkan ;D
Kuvien perusteella näyttää että Racing II telastossa kääntöpyörän akselin kiinnitykset on kiinteät, tuo siirtomahdollisuus koski Racing I:stä mikä oli Cobrissa?
Onko kukaan joutunu hommaamaan noita telaston pyöriä g-typeen? Mistä saa ja mihin hintaan? Mulla oli tippunu nuo etummaiset liukukiskon ulkopuolella olevat pyörät jonnekki reitin varrelle...
