Vs: GLX 5900 Siis punaisesta tulee kyllä virtaa sillä se on virtajohto, ymmärtääkseni ne keltaiset on johdot kaikille valoille yms. Mutta kun laittoi tarvike säätimen kiinni niin valoille ei tullut kuin 6V, oli siis sillai että tarvikesäädin ei päästänyt tarpeeksi virtaa läpi. Asia korjaantui uudella säätimellä(alkuperäisellä).
Vs: GLX 5900 Juu, näin meillä, että vanhalla säätimellä paukutti takavaloista yli 30V:a, ja vaihdettiin uusi jännitteensäädin. Rupes antamaan 6-7V:a. Mutta aikamme kun siinä näprättiin ja kokeiltiin jännitteitä, niin ei tullut enää mitään. Nollaa näytti mittari. Otettiin jännitteensäätimestä johdot irti, ja kokeiltiin suoraan punaisesta johdosta, eikä jännitteenpihaustakaan tullut. Sitten kaikki takas kiinni ja etuvalosta jännitettä mittaamaan, eikä jännitettä, eikä myöskään takavaloista. Voiko olla jossain muualla vika esim. magneetossa tai jossain? Sulaketta yritin myös etsiä johdoista, mutta mitään sulakkeentapaistakaan ei löytynyt johtojen keskeltä. Voiko se olla niin, että ainut asia kun tuon korjaa on se alkuperäinen jännitteensäädin, vai voiko tuolla olla jotain muuta vikaa?
Vs: GLX 5900 Kuullostaisi siltä että siinä on muutakin rikki kuin pelkkä jännitteensäädin, koneeltahan tulee se punainen johto niin siitähän pitäisi tulla täyttä virtaa. Onhan maa johto kunnolla kiinni? Eihän säätimen johdot ole päässeet koskettaan toisia suojaamattomina?(itellä palo siten toinen säätimistä). Sitte en kyllä muuta keksi että olis joko irronnu tai muuten rispaantunut johto lähellä magneettoa. Sulakkeita koko keksinnössä ei ole. Käy läpi kaikki johdot ja erityisesti virtalukon johdot! Jostaki vetää virtapiirin maihin : Oletko kokeillu johdot kiinni mutta käännä nuo keltaiset päikseen, minulla oli sillä merkitystä että miten päin ne on. Ja ihan yleisesti että onhan sinulla virtalukosta virrat päällä ja hätäri kiinni?
Vs: GLX 5900 Virtalukossa on virrat päällä, hätäri kiinni ja kone käynnissä. Keltaisia on kokeiltu molemminpäin, toisinpäin taisi irrota se 6V ja toisinpäin ei mitään. Se punainen johto mulla jakaantuu kahteen eri johtoon, jotka molemmat menevät virtalukkoon, eivät siis ainakaan suoraan koneeseen mene, elleivät virtalukon kautta, täytyypä tarkistaa. Maajohto, joka tulee siitä jännitteensäätimeltä on kiinni siinä pultissa, joka kiristää jännitteensäätimen runkoon, eli pitäs olla hyvin kiinni. Mahtaako muita maajohtoja ollakaan? Jännitteensäätimen johdot ei ole ainakaan sillon päästä koskettamaan toisiaan kun kone kävi, koska laitoin niihin apicoliittimet, jotka estävät sellaista tapahtumasta. Täytyy siis tutkia niitä virtalukon johtoja vielä tarkemmin, mutta mielestäni ne ehjiltä näyttivät. Kait se niin on, että koko koneen virta sen kautta kiertää?
Vs: GLX 5900 Noniin! Nyt tuli sitten uusi _alkuperäinen_ jännitteensäädin ja sitä sitten rassattiin tänään paikoilleen. Keltaiset johdot kiinni keltaisiin ja punasesta mittaamaan jännitettä, tuloksena 6V. Kun huoltomiehen ohjeiden mukaan kokeiltiin jännitettä suoraan keltaisista johdoista vaihtovirralla siten, että musta toiseen keltaiseen johtoon ja punainen toiseen niin antoi ~15V tyhjäkäynnillä ja kaasuttaessa keveästi yli 20V, eli jännitettä tuli moottorista hyvin. Tämän jälkeen kokeiltiin vielä, että onko valot oikosessa tai muuta vastaavaa ja laitettiin akkulaturin punainen johto suoraan virtalukolle menevään punaiseen johtoon kiinni ja musta, eli maajohto runkoon. Kaikki valot pelittivät komeasti, eli johdotukset eivät ota maahan mistään ja pelaavat hyvin. Tässä taas sitten huoltomiehelle soittamaan ja pitkän keskustelun jälkeen alettiin pääsemään sellaiseen lopputulokseen että jännitteensäätäjä se olisi rikki, koska kaikki jännite ja virta tyssäsi melkein kuin seinään kun johdot kiinnitettiin jännitteensäätimeen ja yritettiin punaisesta johdosta mitata sitä. Voiko tosiaan olla niin paskaa tuuria, että tarvikesäädin olisi huono/paskana, ja sitten alkuperäinenkin vielä paskana? Jännältähän tuo kuulostaa, mutta ei tässä oikein enää mitään muuta keksi. Kellään tähän enää mitään ehdotusta? ???
Vs: GLX 5900 Tämä siis mitattiin suoraan koneesta tulevista keltaisesta ja mustakeltaisesta johdosta, eli ei siten että ne ovat jännitteensäätimessä kiinni.
Vs: GLX 5900 No jo on, kovin on epätodennäköistä että olisi tuo alkuperäinenkin säädin rikki, mutta mahottomuus se ei tieten ole. Ei siinä kyllä enään ole kohta muita vaihtoehtoja jos kerta akulla pelas kaikki kivasti. Kokeilitko että se uus säädin ihan kunnolla kiinni kelkkaan ja volttimäärä mitata valojen pistokkeesta? Oletko vaihtanu jo kaikki palaneet polttimot uusiin?
Vs: GLX 5900 Juu, laturilla meni läpi jännite notta hurahti vaan ja valot kirkkaina kun mikä! Säädin on varmasti kiinni kelkassa ja hyvin. Laitettiin vielä maadotuksen varmistukseksi ylimääränen johto lähtemään siitä jännitteensäätimen pultista (jossa molemmin puolin kiinnitystä on laitettu vielä "hammasprikka", eli pureutuu kiinni hyvin runkoon ja metalliin) ja kiinnitettiin se puolan alla olevaan pulttiin, joka on kiinni moottorissa. Valojen pistokkeista ei tule mitään, edes sitä kuutta volttia, kun säädin on kiinni ja yrittää pukata virtaa niihin, mutta laturilla tietenkin tulee kun valotkin syttyivät. Ja kaikki palaneet polttimot (lukuunottamatta mittariston polttimoja) on vaihdettu uusiin. Huomenissa aamulla otetaan varmastikin uudestaan yhteyttä korjaamolle josta varaosa ostettiin ja lyödään viisaita päitä pirusti taas yhteen! On se yks perkele.
Vs: GLX 5900 Ei tuu hommasta mitään. Kolmatta jännitteensäädinta yritettiin paikalle ja ihan sama lopputulos. Ei tule jännite säätimestä läpi. Laitettiin vielä vaihtovirtamuuntajasta johdot kiinni säätimelle ja koetettiin virtaa säätimen punaisesta johdosta: ~6V tuli taas jännitettä, vaikka syöttö oli noin 12V. Nyt kun kokeiltiin tällä virityksellä valoja niin paloivat kyllä. Eli kun laittaa mistä muusta tahansa virtalähteestä paitsi kelkan magneetosta virtaa säätimelle, niin valot palaa, vaikka tulisi vain 6V jännitettä säätimeltä, mutta itse kelkan virta ei sitten kelpaa, vaikka keltaisista johdoista, jotka siis moottorilta suoraan tulevat, tulee yhteensä mitattuna kierroksilla jopa yli 30V! Mikä tässä hommassa nyt mättää? Keltaiset johdot eivät ota maahan kumpikaan, mitattu on ja kaikki muukin mahdollinen ja mahdoton on mitattu, mutta kelkan virta ei vaan kelpaa säätimelle. Onko kellään enää mitään ehdotusta tähän savottaan mitä voisi koittaa? Enpä uskonut että tästä jännitteensäätimen vaihdosta tulee vielä näinkin hankala homma! Kun ei mikkään onnistu kohtuuvella. http://koti.mbnet.fi/mattirii/Ei_kohtuuvella.wma
Vs: GLX 5900 Taisi tulla soitto sieltä suunnasta tänään... Jos saatte sen sen mun hallin pihalle huomenna 16 aikaan niin ehtisin vilasta. Ringaa huomenna. Myöhemmin retkelle valmistelua.
Vs: GLX 5900 Taisipa hyvinkin, tosin se oli Markku eli ukko kun soitteli, mutta laitoin sille viestiä tossa äskettäin että soittelee jos siltä tuntuu että ehtis tuomaan näytille. Sillä on kans pakkailut menossa siellä kun ovat sinne pohjoisiin lähdössä. Itellä piti lähteä tänään illalla Turkuun takaisin kun pitäsi istahtaa koulun penkille taas huomenna.
Vs: GLX 5900 Mikäpä vaihteistossa vikana kun ei pysy ykkönen päällä. Vika ilmenee kun nostaa kierroksia tai vejättää enemmän. Kakkonen ja pakki pysyy hyvin? vuosimalli on 86
Vs: GLX 5900 Meillä GLX Finlandia, ja vähän samaa vikaa vaikuttais olevan. Mietiskelin itse, että siinähän kun katsoo konetta mittariston takaa, niin vasemmalla puolella on ikäänkuin "hammasratas", joka liikkuu ku vaihdekepistä vetelee ylös ja alas, ja sitten taas kun "kytkimestä", eli oikeasta vivusta vääntää, niin se liikuttaa siihen hammasrattaan vasten tulevaa osaa siten, että sen kuuluisi ikäänkuin mennä niiden hammasrattaiden väliin, ehkäpä. Meillä se ei mene niin alas, että ulottuisi hammasrattaiden väliin. Mietin että voisiko siinä olla vika. Koska se hammasratas pääsee pyörähtämään vapaalle, koska se "tappi" ei pääse niiden rattaiden väliin lukitsemaan niitä. Olikohan tarpeeksi hankalasti selitetty? Onkos muilla mitään ideoita?
Vs: GLX 5900 kertokaahan asiantuntijat mikä on 59:ssä vikana kun 40km/h asti kiihtyy normaalisti ja 40-80 röpöttää ja kiihtyy huonosti mutta 80 eteenpäin taas kulku ja kiihtyminen normaalia ??? Kelkan vuosimalli -00 ja mottori vaihettu uuteen 700km sitten.
Vs: GLX 5900 Terve taas! Kelkka kunnossa ja kesäteloilla odottamassa seuraavia lumia. Tosiaan en tainnut koskaan kertoa et mikä siinä meidän GLX Finlandiassa oli sitten vikana kun ne jännitteensäätimet ei toiminu sitten millään. Eli tilanne oli se että siinä oli ihan alkuperänen, sillon jo paikallaan ollut jännitteensäädin kun se joskus on uutena ostettu. Silloin noissa vanhoissa kelkoissa oli 4-johtoset säätimet, vaikka ei akkua ja sähköstarttia ollut paikallaankaan, eli ne pelasi vaikka ei akusta tullut kuormaa säätimelle. Nyt kun noita uusia säätimiä tehdään, niin on kokonaan unohdettu moisten 4-johtoisten säätimien olemassaolo, ja kaikki 4- ja 3-johtoiset säätimet vaativat mitä ilmeisemmin akun kuorman, jotta ne ylipäätään lähtevät toimimaan. Meille siis kaikessa yksinkertaisuudessa olisi merkkiliikkeen pitänyt tarjota 1-johtoista säädintä, mutta ei ne osanneet kun paikallaan kerran oli tuollanen 4-johtonen, niin niitä ne sitten myi ja ihmettelivät itsekin kun soiteltiin sinne että mikä se näissä on vikana kun eivät pelaa. Vietiin sitten lopuksi kelkka Pudasjärvelle moottorikelkkahuoltoon, ja pojat siellä heti osasivat sanoa että siihen tulee 1-johtonen jännitteensäädin paikalleen. Laittovat sen siihen ja jo rupes kelkka pelittämään! Eli nyt on sitten tällanen ongelma, että mulla on käsissä 2 jännitteensäädintä, jotka ei tohon meidän kelkkaan sovi, joten ne myisin mielelläni pois. Toinen on tarvike, ostettu EMC Finlandista ja 4-johtoinen ja toinen on 3-johtoinen alkuperäinen, ostettu Raisiosta merkkiliikkeestä. Sanotaan että tarvikkeen saa ostaa pois 30 eurolla ja alkuperänen lähtee 50 eurolla. Molempien pitäisi olla ihan toimivia. Jos jotakuta kiinnostaa niin ei muutakun yksityisviestiä mulle tänne, mutta mieluummin sähköpostia osoitteeseen matti.riihiaho ÄT students.turkuamk.fi edit: Ja vielä kuvat noista kahdesta säätimestä: http://koti.mbnet.fi/mattirii/3johto.jpg = 3-johtoinen alkuperäinen http://koti.mbnet.fi/mattirii/4johto.jpg = 4-johtoinen tarvike
Vs: GLX 5900 Ompa vain mielenkiintoinen vika ollu, ei olis ensimmäisenä aavistanu. Se alkuperäinen minkä itse ostin oli mitä luultavimmin sitä vanhaa mallia sillä pelitti normaalisti.
Vs: GLX 5900 Heil Himmel! Loppuu järki, miksi helix ei irtoa ilman väkivaltaa? Apulämpöä ei käytettävissä ja kumivasara kohta murusina. Vm 95 IBC kakkonen siis. Sitte toka, paljonko jouselle esijännitystä? Nyt jousi 3. reiässä, lienee vakiasetus. Talvella 2. vaihteella alkoi hyytymään kulku n.70 vauhissa ja sama raskaalla kelillä pikkuvauhdissa hirmunen urina remmiltä. Isäukon luottopeli, nyt 9tkm ajettuna tämmöstä ropleemaa, missä vika? Kytkin tsekattu ja jouset uusittu.
Vs: GLX 5900 Pitkästä aikaa täällä taas. Lynxin ajelut jääny pari vuotta sitten vähemmäksi kuin myös täälläkin vierailu. Ja jää ajot tästäedeskin, tämä 59 jonka parissa sain viettää reilun kymmenkunta vuotta paloi viime yönä ukkosen johdosta samalla liiterin ja varaston mukana :'( Ehkä vielä joskus kun oman kelkan ostan, se on 59.
Vs: GLX 5900 Täällä ilmoittautuu uusi vanha palstalainen old timerinsa kanssa,59 vuosimallia 88. Luotettava,kestää iskuja ja pääsee suht mukavasti ummessa.
Vs: GLX 5900 Onkohan 50 cm mattoja saatavana korkeammilla räpylöillä kuin 38 mm ? Monikin työkelkka jaksaisi pyörittää esim 44 ainakin 1:llä(mahtuminen on tietenkin toinen juttu). Mikään ei v... enempää kuin purkaa rankakuorma varsinkin jos siinä sattuu olemaan tosi isoja puita jotka on peräsuoli pitkällä on saanut jotenkin kyytiin.
