Vs: GLX 5900 Toimiko se kelkka muuten tuon kiinni jäämisen jälkeen kakkosvaihteella? Omassa kelkassa ainakin kakkonen on niin pitkäksi välitetty, ettei sitä juuri tarvitse kun järven jäällä. Oliskohan variaattorin lautasten pinnat lasittuneet, ja siksi luistavat? Mistähän voi hankkia sellaisia uretaanipuslalla varustettuja uniball niveliä tai miksi niitä nyt sanotaan. Vähän kuin raidetangon pää, mutta uretaanipuslalla. Koneen heilumista estämään meinasin tehdä tuen ja siinä varmaan pitää kuitenkin olla edes pieni jouston vara, eikö? Onko sillä merkitystä että onko tuki koneen etu- vai takapuolella? En päässyt tänään kytkintä säätelemään tai ajamaan, kun tietenkin viikon ainoana vapaapäivänä pitää olla kipeänä. Startti tuli asennettua paikalleen ajankuluksi, vaikkein sitä meinannut ensin laittaakkaan.
Vs: GLX 5900 viime talvena lautaset hiottu,on tehnyt tuota samaa silloinkin matto ei pyöri mutta moottori kyllä.eli johtuuko tuo remmin luistamisesta vai jostain mitä pystyy säätämään.välitykset pitkät?eikö ole taloudellisempaa ajaa mitä aikaisemmin vaihtaa 2:lle.vai onko sillä mitään merkitystä.asia toinen-jatkoperän kumi/prikka jousihan vaikuttaa nouseeko pakittaessa pinnalle.kuinka löysälle ne voi/tarvii säätää.voiko ne jättää aivan holokkasemaan vai pitääkö ne olla kiinni.löysäsin nimittäin niitä reilusti ja huomasin pientä nykimistä liikkeele lähdössä?.nousi kyllä hyvin pintaan.
Vs: GLX 5900 lisää kysymyksiä... .nyt valoista.millä keinoilla saisi lynxiin lisää valotehoa kohtuuella.mikä virka sillä metallikupilla on polttimon ja lasin välissä.vastauksia ootellaan.
Vs: GLX 5900 no muotoillaan uudestaan kysymys,miten olette parantaneet valoja.(tuoreella lynxiläisellä ongelmia ja kysymyksiä riittää,jostainhan se on lähettävä tietämättömyyttä poistamaan.)
Vs: GLX 5900 Omaani laitoin xenonit. Vähän parempi kun alkuperäinen, mutta koko umpio pitäis vaihtaa jos selkeästi paremman haluais. Omani siis -95. vm. -92 ja vanhemmissa taitaa olla eri valo, kun tuossa.
Vs: GLX 5900 Hei! Kävin tämän keskustelun mukaista kelkkaa kokeilemassa vuosimallia 1989. Tela on uusi ja moottori veti hyvin. Vaihdekepin vieressä ei ollut kuvaa missä asennossa on mikäkin vaihde päällä. Osin sen vuoksi en osannut oikein vaihtaa vaihteita ajaessa. Osaisiko joku selostaa vaihdekepin asennot? Kuomu oli huonohkossa kunnossa ja tuulilasi puuttui. Paljonkohan kyseisestä kelkasta olisi järkevä maksaa? Kelkka oli rekisterissä! Niin ja jos jollain olisi 5900 myytävänä niin yhteys minuun!
Vs: GLX 5900 oletan että on syncro. Onko tietoa historiasta, noissa ekoissa syncroissa oli laatikkovikaa sillon joskus, mutta luultavasti on jo kunnossa..tosin jos on äärettömän vähän ajettu kampe, voi olla remontti edessä. Ite hakisin ehkä mielummin lts (tuubijousto) mallista peliä, vähän mukavampi se keula ja runko muuttunut sirommaksi vrt noihin 89 ja vanhempiin malleihin. hinnasta hankala sanoa, arvossa nuo kyl näyttää oleva ja taitaa nykyään olla niin että myyjät voi pyytää reilustikki ku noiden käyttöarvo ei hirviästi laske.
Vs: GLX 5900 Käy ostamassa sopiva umpio jostain autotarvikeliikkeestä. Varmasti halvin, helpoin ja nopein keino valojen parantamiseen.
Vs: GLX 5900 Syncro kyseessä. Muutamia vuosia sitten oli laatikko aukaistu, kun ykkönen ei ollut pysynyt päällä ilman pitämistä (syyksi oli paljastunut jotkin shimmilevyt tai vastaavat). Korjaajan mukaan laatikon hammasrattaat olivat näyttäneet silloin uusilta, eli laatikkoa lienee käytetty auki aiemminkin. Kelkassa on uusi telematto ja leveät suksimuovit.
Vs: GLX 5900 Osaako joku kertoa että mikä on "Mountain Special Kit" joka on lisävarusteena -99 malliseen 5900:een ja 6900:een varaosakirjassa? http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=b6c03e93-e347-4ede-868c-2c87bcaa849b
Vs: GLX 5900 aikoinaan tehtiin noita extralevveitä 5900 pelejä tonne korkiammille palkisille, eli euroopan tuntureille. Kysseessä mahtanee olle sen keulan levityspalikat.
Vs: GLX 5900 Ei se ole kun tilata cobran xenon 35w 5000k niin valot paranee ja halvempi kuin uusi umpio. http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/cobra-xenon-muutossarja-mp-h4-bi-xenon-35w-/1020100030/
Vs: GLX 5900 tommonen xenon me laitetaan,näkkeepi patit ja kannot kunnolla. Vielä olis pari propleemaa.nykiminen loppu vaihoin remmin.huomenna alkaa vapaa ,vois jotain pajottaa.
Vs: GLX 5900 taidanpa vaihtaa telaston laakerit. Montako 6205 laakeria tarvii.(näyttäisikin olevan montaa kokoa laakeria,elikkä montako ja mitä).hieno tuli kuomusta,vielä vois hifistellä ja laittaa uudet teipit.mistäkönhän saisi uusia teippisarjoja 5900:een.
Vs: GLX 5900 Oesinpa kyselly oottako pistäny lehtijousikeulaan muita iskareita kuin orkkikset? Ovat uutena aika kalliit. Pitäsi saaha 1990 mallin ysäriin iskarit keulaan, ex omistaja oli poistanut. Minkä lie mittaset?
Vs: GLX 5900 Minä tietäsin mahdollisesti myytävänä olevat 250 linksistä poistetut iskarit, toimivatki tais olla kaiken lisäksi..
Vs: GLX 5900 Mistähän alkaisin katselemaan vikaa valot ei toimi mutta kaikki polttinmot ovat ehjät, vaihdanko suosiolla jännitteensäätimen entä minkä moinen mötikkä tuo hehku on ja mistä löytyy?
Vs: GLX 5900 No tsekkaa ekana että hehkut on ehjät. (Ja hehkuthan ovat tietysti ne lampun sisältä löytyvät kovasti kirkkaasti hehkuvat lasikuplat joissa on lanka sisällä..) Jos jokainen hehku on palanut, eli lanka poikki, löytynee vika jännitteensäätimestä...
Vs: GLX 5900 Tuli sitten viime keväänä ostettua PV:n vanha 59. Kevät hangilla ajellessa korjauskohteita ilmentyi, ilmoja repi (stefat), Muuten kaikki pelasi erittäin hyvin... Motti auki ja toinen pytty oli isompi kuin toinen ja alkuperäinen ilo saanut männänpäälle joskus vieraita joten oli kohtuu ruma. Käytettynä isompi pytty ja uusi mäntä ja kaikki tiiivisteeet uusiks. Kytkimeksi vaihdoin Lehtimäeltä ALT:n kytkimen ja pelaa erinomaisesti latuhöylää, rekeä ja lanaa vetäessä, liikkeelle lähtö pehmeä. Tyhjiltään ei ole tullu ajeltua kuin muutama kilometri joten huiputkin on testaamatta. Lähtötilanne Astinlaudat vahvistukseen... Rungon maalaus ja kuomun korjaus ja maalaus Vielä pitäis selkänoja ja työvalo asentaa. Vuotsolaiset tuli postissa uudet, oli PV:n pojat ajelleet pohjat puhki... Seuraavaksi onkin sitten maton vaihto kun pörssi ja hallitus antaa myöten, on jonkun verran liukas toi alkuperäinen. Latuhöylässä painoa satakiloa niin pitää aika taiten ajaa mäkilöihin...
