gtx 550:ssä eteen kait käy samat osat kun "parempiinkin" rev runkoisiin. Mutta sitten meneekin mutkikkaammaksi löytää fakta tietoa. (ja kun kelkkakaan ei ole ihan just lähimaisemissa) Mistäs sitten telastoon purettavat iskarit? Minkä mallin iskarit käyvät? (jonkun käy, kun oon hpg:n iskarit telastossa nähnyt ......., mutta mitkä)
no iskarit irti ja kauppaan vertailemaan muihin kelkkoihin ... eri vuosimallin ja eri tehosissa reveissä on eri iskareita (se, että onko tommonen iskaripäivitys järkevää tuommoseen ei varmaan kuulu tähän, mutta omasta mielestäni ei ole)
Tuskin vaihto tosiaan föönissä maksaa vaivaa (rahaa maksaa kyllä!) muulloin, kuin jos paljon kaks päällä ajat ja pohjaamisen kanssa on ollut ongelmia.
Viime keväänä alko tympiin kun etupukin iskari pohjailee (ja keula myös muttei niin helposti) jos yhtään yrittää muiden kyydissä pysyä. Kyllä tuolla muuten reitillä mukana pysyy, siellähän ei saa ajaa kun kuuttakymppiä Järkevyyshän on aina suhteellista, jos sais venytettyä kelkan vaihtoa vielä vuodella.... Kun ei reilua 50 000 mummoa innostais maksaa 600 renegadeen väliä. Tolla gtx:lläkään oo ehtiny huilata kun vasta 2,5tkm ja se on muutenkin parempi kun uutena.
Kävin just tinkaan välirahaa 600:een SDi Xtrimmiin. Xtrim varusteltuna välirahaa olis tarvinnut olla pikkasen yli 7000 oravannahkaa. :-\ Taitaa siis pysyä toi GTX täälläkin vielä tän talven. Millasilla reiteillä ajelet? Ite en oo saanut GTX:n telastoa pohjaamaan (ainakaan pahasti : ) mielestäni vielä koskaan edes 2 päällä ajettaessa. Etuiskarit kyllä ovat pari kertaa iskeneet pohjaan oikein kunnolla, kun speedingistä on tultu hypyn jälkeen alas suoraan vastapattiin. ;D Niin ja kuskin kuivapaino on täällä about 85kg. 'Mummon' pikkasen vähemmän. ;D
No tässähän sitä pyssykylä-luosto-pyhä-pniemi seutuvissa (+ ora- ja kaarestunturit )on tullut pääasiassa pysyteltyä. Revontuli reitti ja pyhä-luosto väli ovat paremmassa kunnossa. Muut miten sattuu. Pyhä-pniemikin joskus lanataan. Mutta esim Luosto-pyssykylä välillä kitisen itäpuolella jossa on se pitkä pätkä sähkölinjaa ja yleensä se on aika heikossa kunnossa. Paikalliseltako tarjousta kyselit?
Paavoltahan mä tarjousta juu... Ite en tykkää patikossa paukuttamisesta. Mieluummin ajan huonot paikat hieman hiljempaa, kuin että tietoisesti hakkauttaisin kelkan paskaks patteihin. Mukavampaa on lumessa peuhata, jängillä päästellä hieman kovempaa ja sen verran hypellä mitä puhkussa tehoja siihen hommaan riittää. Siksi meikällä ei vissiin noita etupukin pohjaamisongelmia oikein olekkaan, kun ajotyyli taitaa olla meillä melko erityylistä. Luoston ja Pyhän suunnalla tosiaan sitä turistipattia riittää, eikä siellä oikein taida umpiselleekkaan uskaltaa mennä. Tarkotan siis silleen ku tuolla Kaarestundran ja Pomokairan suunnilla. Viime keväänä pääsiäisen aikaan meinasin Luoston ja Pyhän välillä selkäni katkaista ku auringon häikäisemä vetäsin 'aavistuksen' lakimääräistä kovempaa kunnon turistipatikkoon. Hypyn jälkeinen alastulo osui tietysti suoraan vastapattiin, etuiskarit iski ihan läpi pohjaan saakka, meinasin lentää visiirin läpi, mutta onneks polvet osui ohjaustankoon. Selvisin onneks kipeellä selällä ja tangon virittelyllä takas normi-cruisailuasentoon. : Nykyään onkin sitten käytössä Ufo Plastin kokopitkä selkäpanssari (on muuten pirun hyvä ja lämmin selälle!!!). EVS:n niskatukikin on ostettuna, mutta se tuntuu vähän hankalalta. No, toivottavasti siihen tottuu nopeesti. Mieluummin se kaulassa ku loppu ikänsä rullatuolissa!
Kyllähän siellä patikkoa riittää. Se patikko vaan menee paljon sujuvammin kun ei kouki joka montun pohjia. Ja siinävaiheessa vakio iskareilla ei kestä kovinpaljoa enää patin kasvaa tai tulee hallitsematon pomppu jonnekkinpäin. Pikku kruisailut tulee tehtyä yksikseen, kun ei viitti kauheen syrjään lähtiä hortoileen yksikseen. Kerran 90-luvun alussa kahlasin muniani myöten hangessa keskellä mettää yhen päivän että pääsin takasin ihmisten ilmoille.....ei ollu silloin kännyköitä ei....eikä ne mitään siellä olis kuuluneetkään vaikka olis ollukki.... Tuli se rinta/selkäpanssari ostettua viime talvena ja kun siihen tottuu niin eihän sitä ilman oikein uskalla ees ajaa.
Itselleni oon antanut ymmärtää, että saman vuotisten ja telastoisten , REV-runkoisten kelkkojen iskarit olisivat ainakin melko vähäisellä työllä vaihdettavissa päikseen. ??? Tuntuis äkkiseltään aika ihmeelliseltä, että tehdas olisi iskareiden kiinnikkeitä kovin paljoa alkanut muokkaamaan, koska tuo kiinnikkeiden muokkaaminen jokaiselle mallille erikseen maksaisi turhaa rahaa. Varmasti joku ammattitaitoinen varaosamyyjä osaa tän jutun varmistaa yhden puhelinsoiton aikana : Niin ja tuolta korjaamo-ketjun puolelta sais ehkä paremmin tukea tälle keskustelulle.
Ihan suoraan pätkä REV:ien iskarit ei kaikki passaa. Etupukin iskari menee mutta takaiskari ei käy. Taakse menee renegade:n iskari taikka esim Öhlins SK512:nen, jos ulkoa oikein muistan. Samaten taakse menee myös nestetouringin ilmaiskari (VR), se maksaa vain niin hitosti jotta öhlins:it saa siihen hintaan koko telastoon. Mutta toimiikin sitten kakspäällä ajettaessa varmasti.
Tuttu laitto 600gtx:än -07 ja pitäs saaha siihen huollettavat pumput.Takapukissa onki ilmeisesti toi ilmaiskari, sekään ei vissiin oo huolettava mutta kannattaako sitä edes vaihtaa?No aika näyttää.. Eli tarvis etupukkiin ja etuiskarit..etupukkiin ilmeisesti revistä suoraan? miten lie noi etupumput meneekö nekin suoraan pätkärevistä? kukaan laittanu?
Siinä taitaa olla samat kepakot alustassa, telastossa, kun meikäläisen vermeessä. Noh, se onkin ZX -runkoinen mutta samoilla kepakoilla varustettuna. Se etupukin iskari on myös ilmaiskari samoin takapukilla. Takapukin keppi on niin järeä jotta itekkin sitä käressäni ihmettelin. Männänvarsi oli halkaisijaltaa peräti 22mm, mikäli oikein muistan. Mielettömän kokoinen se on kumminkin. Ainoa harmi tuossa takapukin iskarissa on paluuvaimennuksen puute kun jouset on kirrattuna kireemmälle. Kahden henkilön kuormalla se pelaa mallikkaasti. Itselläni ei ole kertaakaan kahden kuormalla vielä pohjannu vaikka melkoisiin monttuihin olen ajanut. Ennemmin alkaa koputus olkapäähän kuin pohjaaminen. Mutta paluuvaimennuksen puute yksin ajettaessa on se negatiivisin puute. Muuten toimiva kylläkin. Toiminnaltaan tuo telasto on silleen oudompi että kylmästä se tuntuu hiton kovalta. Ei painu alusta yhtään kun istahtaa mutta ajossa ne "kepakot" alkaa toimiin säätäen itekseen. Yksin ajaessa, reippaillessani, olen vetänyt hakaneulajouset kolmoseen, joskus jopa neloseen. Etupukilta muistaakseni kolmoseen. Kertaakaan en ole havainnu jotta etupukilta olisi tullu läpi. Takapukki on kyllä muutaman kerran napannut pohjille mutta hallitun tuntuisesti. Suksille varmaan kannattaisi heittää paremmat lisäsäiliölliset ettei sieltä tule yllätyksiä. Kannatta toki kokeilla jos saa testailtua.
Onko kaikissa 600 sdi:ssä ilmaiskarit? Yhtä -06:sta kun kattelin, ei ne tavallista kummemmilta näyttänyt ja alustakin tuntui pehmeämmältä kuin luulis... Telatunnelissa luki HPG VR, mitä tuo meinaa?
Taitaapi olla samat kun tossa puhkussa. Takapukissa ilmaiskari ja etupukissa normikeppi jota ei voi huoltaa. Etupukki on puhjannu pari kertaa 3t aikana.
Eikähän kaikissa 600SDI ja PowerTek GTX:ssä ole samankaltaiset alustan iskarit. Tuo mainitsemasi HPG VR tarkoittaa juuri noita ilmaiskaria. Edellisessä touringissani oli vielä maininta Auto Air joka taisi tarkoittaa nimenomaan takaiskari. Etupukin iskari ei ole "normikeppi". Takaiskari oli kyllä melkoinen paketti. Pätkä REV:n takaiskari näyttiää hammastikulta sen rinnalla. Ehkä liioiteltuna ilmaistuna mutta ei mikään rimpula. Halkaisijaltaa se oli noin luokkaa 50mm. Se alustan ominaisuus on juuri tuonkaltainen. Ensin vaikuttaa pehmeeltä mutta kun iskari saa liikettä se "säätää" itseään. Juuri tämän ominaisuuden johdosta se ensimmäinen voimakas liike tuleekin läpi eli kun täräytetään johonkin pattiin. Se toimii kakspäällä ajettaessa todella hyvin. Yksin vauhdikkaasti ajen varauksin lähinnä paluu vaimennuksen vähäisyydestä johtuen. Kahden ajettaessa kyytiläisten yhteismassa on vastassa joten paluu on hillitympi.
Minkäslainen tuo GTX on ajaa isossa patikossa vakio alustalla 2 päällä? Eli jos on sellaista 40-50cm korkeaa pattia parin metrin välein, niin pitääkö sillä mennä sellasta 10 km/h vauhtia että alusta ei pohjaa? Ja toisaalta jos ajaa yksin, niin kärsiikö työntää ihan kunnolla tuollaiseen patikkoon vai alkaako perä karkailla hallitsemattomasti sivulle? Seuraavaa kelkkaa olen mietiskellyt ja GTX tai tuplapenkki REV olisi kovasti harkinnassa. Tosin jos GTX on mummojen ja pappojen kelkka, niin ei oikein kiinnosta, koska kelkka tykkää että sillä ajetaan ;D
vuodesta -05 gtx 550 :llä ajaneena sanoisin, että kohtuudella kestää ajoa. Eihän sillä kaks päällä kauheisiin pysty, mutta onko tarvettakaan. Toisaalta riippuu patti väistä, ainakin omassani loivat patit tulivat helposti läpi, mutta tiukkaa pattia kesti paremmin. Itselle olen vaihtanut keulalle rev X mallin clikkeri säätöiset etupumput ja etupukin iskarin mxz 550X mallista. Keula parani, telasto vielä "sekaisin" elikkäs säätely hommia. Telaston pohjailu väheni, mutta jotain säätöä vielä tarvis. Jostain renegaden takaiskari ja ehkä jouset...... jos joskus EHTIS ajamaankin. Kahtena päivänä on kelkka käyny baanalla,(lapsille pulkkamäen tamppaust ei laskettane) kilsoja tullu vasta n.400km Kelit olis olleet mahtavat jo joulukuun puolivälistä lähtien. Nytkin olis aivan tajuttomat kelit!!!! hyvät pohjat, puuteria paljon eikä edes pakkasta (-10) ja lunta sataa. :'( Ollappas vielä lapsetonsinkkuopiskelija niin... Ajelkaapas nuoriso nyt kun vielä ei vastuu liikaa paina!
Jo vain 600sdi ja laitoimma alustaan renegaden pumput ja alusta muuttu huomattavasti parempaan suuntaan!!
