Moro,nyt olis meininki heivata -94 Ultra Cobrasta HelppoAjo-telasto ansaitulle eläkkeelle. Tyhjyyttään ammottavaan tunneliin pitäis senjälkeen ruveta sovittelemaan -01 mallista RCG alustaa,tästäpä tullaankin itse kyssäriin,onkohan kellään kokemusta/tietoa vastaavasta? Homma tietysti kävis yrityksen/erehdyksenkin kautta mutta ei tarttis kairata tuhatta reikää telatunneliin!! Mittakohteet vois olla esim. etupukin kiinnitysetäisyys vetoakselista=pituusmitta,etupukin kiinnitysetäisyys telatunnelin "katosta"=korkeusmitta. Etupukin paikan selvittyä muut kiinnityskohdat voinee mitata siitä. Olisko jollain parempaa ajatusta,vinkit,linkit,kuvat/piirustukset ois tervetulleita!! Kiitos.
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle Sorge,mut taidan pitää orggis alustan ja maton jemmassa jos joskus herkistyy ja palauttaa alkuperäiskuosiin. Vekottimella ei ole päräytetty kun 4 tonnia,alustassa vielä alkuperäiset öljyiskarit ja hurja 22 mm mattokin(hihna?) lähes virheetön. Meininki olis ettei tekis mitään palauttamatonta,päivittelis vaan tota ajettavuutta. Luonnollisesti myös silmää hivelevä violetti värikin säilyy,tästä ei tule mustaa eikä valkoista eikä myöskään tarroja liimailla eikä alkuperäisiä höyrystellä pois.
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle Tämä kuulostaa ihan asianmukaiselta hommalta sen suhteen että voi palauttaa orkkiskuntoon, tuo oli aikoinaan hieno peli väreineen päivineen. Sori vaan kun minulla ei noista BRP:n vehkeistä ole tietoa mutta kyllä joku tietäjä kohta kertoo ...
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle Tuosta löytyy http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=11342.msg302899#msg302899
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle No perskeles,muistelinkin jotain tällästa lukeneeni,ei vaan osannu kaivella,tänkjuuverimeni!! Luulenpa et näillä resepteillä päästään alkuun kun peruskohdat tiedossa,täytyy sitten tarkastella liikeratoja tarkemmin kun telasto rungossa kiinni ja pumput ilman vietereitä paikoillaan. ps.,löysin paikallisesta sekatavarakaupasta violetit suksimuovit,hintalapussa lukema 32 MARKKAA/kpl
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle Halloo,nyt jos kellään enää pommitusten jäljiltä silmät reilassa niin voisko joku -01 mallin Enduron omistava mitata takapukin iskarin pituuden "silmästä silmään",jousen newtonit ois kans enemmän kuin sata jänistä,ei muuten mut jos sattuis hyllyssä oleva ylijäämäöhläri käymään suoraan tohon viritykseen,mitä pahoin kyllä pelkään.(liian lyhyt,liian löysä??). KVG ei antanu vastausta,täällä varmaan joku tietää,loistavaa uutta vuotta 2011 kaikille ;D ;D ;D
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle Takapukin iskari muistaakseni 365 mm, etupukin 350 mm. Jouset mallia h*lvetin jäykät ;D Tuola näkys olevan halvalla iskarit: http://www.nettivaraosa.com/moottorikelkan-varaosat-ja-tarvikkeet/1068628
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle Jepjep,huomasin ittekin ilmon mut myöhästyin 5:llä minuutilla,kaveri oli kerenny jo sopia kaupat,prkl :'( :'( Mut ei se mitn,selvis ainakin että öhlinssi saa huilata hyllyllä,liian lyhyt,liian löysä niinkuin epäilinkin. Mut kiitos ja niiaus kuitenkin mitoista,helpottaa kummasti kun tietää mitä ettii !! ps. käypästä ja kohtuuhintasta pumputinta saa myös tarjota!! edittiä;pumppu löytynyt,romppeet alkais olla kasassa (liukurunko ja telatunnelivahvikkeita myöten) niputusta varten,kiitokset vaan kauppakumppaneille!!
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle Vekotin liikkuu taas omin voimin,sori tuo värikirjo tossa keulassa mut ku käytettyä osaa kun hankkii niin harvoin pääsee väriä valkkaan :'( :'(
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) Komea kampe, vähä persottas..
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) Menikö nuo pidemmät etupumput ilman mulkkauksia paikoilleen?
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) Pumput meni paikoilleen ilman isompaa synnyttämistä,vaikka pituus kieltämättä ensin arvelutti,alkup. pituus 335 mm nämä 415 mm . Vieterille vaan sopiva tiukkuus niin keula painuu kyytiin istuessa jonkun sentin joten elikkäs myös ulosjoustoa löytyy. Alkuperäiset kepit olivat tasaisella ajettaessa "katossa" koko ajan. Ainut modifiointi oli reikien kairaaminen konehuoneen muoviin et sai lisäsäiliöt jemmaan,mutta ovatpahan siten suojassa.
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) Siistin näkönen old school Lynksi, onko noi etupumput jostain Catista lähtösin??
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) Jepjep,olikohan -99 ZR:stä tai jotain,ei kai vaan väri paljastanu...
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) No se ja iskarin malli myös..... millanen tuo on ajaa ja vaikuttiko ohjaukseen mitenkään negatiivisesti kun on tuo keula (ja koko kelkka) noin paljo orkkista korkeempi.
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) No ajettavuushan ei voinut kun parantua lähtökohdasta,koko vehje makas tontissa vaikka vieterit ois ollu kuinka sinkeellä,ei joustanu mut ei kyllä paljoa kallistellukaan!! Ohjattavuus ja vieminen yleensäkin todella kevyttä verrattuna esim. velipojan -98 454 G-typeen(johon tosin vaihdettiin 643:nen,vaikuttaneeko...),vielä kun kerkee säätöihin paneutua sekä hommata uudet raudat vanhojen jo pyöreiden ohjarien tilalle niin hymy vaan levenee
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuva,kun ne on niin kivoja) Katohan komiaa! 8) Tommonen sen olis pitäny olla tehtaaltaki tullesa..
Vs: Hemuli-Lynksin herääminen 2000-luvulle (nyt kuvia,kun ne on niin kivoja) Säätteri!!! Jokapojan unelma 8) Keuliiko?
