Vs: iq 600rr tuskin näillä nyt kukaan silkkihanskat käjessä ajelee muutenkaan. Näkeehän sen päällepäin miten kelkkaa on pidetty ja missä kunnossa on.
Vs: iq 600rr mikähän mahtaa tehä ko toinen vetolaite jo viikkoon menossa ja kytkimen veti sisäle päin niin että yksi paino jäi kiinni ja jousi aivan läjässä jännityksessä?
Vs: iq 600rr Pitäs vaihella team:ilaiseen toisiovariaattoriin jousta vanhan tilalle, potilaana iq 600rr 08. kytkimessä tällä hetkellä uus oranssi team:in jousi 165-310 ja painot 60g. Eli kytkin puoli vakio paitsi painot painavemmat. Onko hyvii vaihtoehtoja toisiovariaattoriin tuon mustan 155-222 tilalle?? Ajo ihan perus reitti lätkytystä.... Tuntuu vaa ettei pelaa alkuunkaan tuolla nykysellä vaan tieten nii väsynyt tuo jousikin jo....
Vs: iq 600rr no miten se ei pelaa, mitä muutosta haet? Jos et helixiä vaihda niin eipä sillä pelkällä jousen vaihdolla näissä vehkeissä paljoo muutosta saa. Laita 66-44.46 heliksi ja sille jouseks vaikka 160-260 niin siirtyy sitä voimaa jopa sinne maapallon pinnalle asti. Ero vakioon huomattava parempaan suuntaan.
Vs: iq 600rr Tuntuu ettei se voima mee sinne maapalloon. Kiertää sen +8000rpm muttei mitää tapahdu. Kelekkoja pölisee molemmilta puolin ohitte ;D Remmikin on uus orkkis ja vähä paranti ongelmia.... Tänään kyl teki taas ihme tempun. Ei jaksanu kiertää enää ku vaivasesti 7000rpm. Parikytä minsaa taukoo ja taas kiersi sen +8000 ???
Vs: iq 600rr Onkos kuukaan kokeillut sovitta esim Lynxin tai Ski-doon etupukin iskaria RR:ään? Tuntuu olevan vähänlaisesti tarjolla RR:n iskareita, mutta noita BRB:läisten iskareita vaikuttas olevan tarjolla pilvin pimein.
Vs: iq 600rr Tarkoitat varmaankin osanumeroita 3, 14 ja 15?? http://parts.polarisind.com/images/SNOW%5CDRIVECLUTCH%5C08600IQ.gif Tuon kolmosen vaihoin vasta ja oletettavasti on kunnossa nuo muutkin...
Vs: iq 600rr Ootteko nyt ihan tosissaan että normi reittiajossa tarvii yleensä jonku 150+ alkusen kytkimen jousen, itellä vielä kesken tuo säätely pikkusen mutta jo nyt voi sanoa että turhaa lyö tyhjää vakio painoilla/ jousella, hitaista mutkista lähtee perkulee hyvin jo 10-58 painoilla ja 120 alkusella jousella (lue mutkista ei paikaltaa) ja silti ehkä jopa perstuntumalta paranee vielä kun menee laittaan 60-62g painot. Puhumattakaan jos jossain nevalla ajaa semmosta reittisiirtymää niin huutaa meleko kauhiasti turhaa ja bensat menee putkeen ku ei se kytke yhtää tasakaasulla vaikka osat liikkuu kytkimissä puhaltamalla... lopuksi luulen että ku oikein ruuvaa ni sitten kuitenkin on 61-62g painoa ja joku 120 tai 130 alkunen jousi kytkimessä ja reittiajossa toimii kuitenki hyvin ja vaihtaa kakkosenki suht välttävästi mitä tuo ei näköjää tee tuollai vakiona tai ees hiukan muutettuna. Nämä on vaan ajatuksia sitte miten se mulla on ennen toiminu nimenomaan REITTI ajossa eli nämä eivät ole ns race säätöjä mutta perstuntumalta pikkusen palijo viisaammat ku vakiot.. Tuoho vielä kattoo niin että pikkusen enempi perusennakkoa sytkään ku vakiona ja suuttimet suunnillee kohillee ni pääsee huoltoasemien välinki heleposti, nuilla vakioilla ei onnistu sekkää aina. Tietenki sitte jos haluaa että mennää keulailmassa ojien yli ni ei nui ehkä hyvä tai ainakaa paras mutta edelleen varmasti parempi ku tuo orkkis huuatus säätö mikä kytkee surkiasti reitillä jos vauhtia reilummin. Onhan näitä varmasti monet ruuvannu reitillekki hyväksi mutta eipä tuo ydintiedettä tieten oo ku ne osas sen jo tehä tehtaaltaki mutta vaan shift ja dragon ym perusmallit misä toimii orkkiksena nuo melekee ku pittää, sieltä kattoo ja laittaa ni hyvin toimii. Tuo rr ja r kytkimen jousi on kyllä rakenteeltaanki semmonen että varmasti voi väsyä kun ja muuttua ajanmyötä kun tuo on jouduttu tuolla tekeen löysä jousi mikä on pitempi ja sitä puristetaan palijo läjään (siis palijo enempi kuin muita 600 sen jousia) eli on vapaasta mitasta mitattuna tuommonen 165 alkunen on reilusti pidempi kuin esim 130 alkunen jousi ja väkisin lintataan sitte niin se kuoleentuu loppupäästä helpommin eli max kierroksilla varsinki ei sitte toimi ennää oikein, nuita kun käsissä hypistelee ni siitä kyllä tajuaa että joku pollen sini valko kestää stabiilimpana puolet pitempää ku tuo rr vakio vieteri. Tulipa sitä pitkästi mutta pakko oli purkaa ajatuksia ja eihän sitä tiiä vaikka yksi tuhannesta olis osittain samaamieltä ;D
Vs: iq 600rr samoilla linjoilla edellisen kans, ihtellä 140-alkunen jousi ja 62 painot. Mutta eniten parannusta omasta mielestä toi tuo kakkosen muutos eli 66-44.46 heliksi ja sille piti laittaa 160-260 jousi kaveriks kun vakiojousella ei riittäny lopussa puristus ja hihna tahto luistaa ja kulut kärsi sitä myöten. Kannattaa myös laittaa sinne kakkosen jousikupin alle muoviprikka. Huomaa siinäkin eron. En tiiä omasta miten sytkän ennakot on mutta perstuntumalla melko aikasella. Sen verran herkkään naukasee huippukierroksille. Vakiosäädöillä tosiaan kelkka oli aivan karsee. Huuti ja kiers yli muttei kulkenu. Meinasin olla hurja ja pistää isommat pääsutturat noitten 420 tilalle. Sais ees pikkusen mielenrauhaa ku ajaa lapputangossa, tuntuu että sais naukuu aavistuksen paksummalla seoksella.
Vs: iq 600rr Melko "syöttävää settiä" jätkillä! Paljoko on kytkentäkierrokset esim. tuolla 140 jousella ja 62 painoilla? Entä mikä on jousen loppujäykkyys?
Harvinaisen vammanen kuume päällä. Mieli tekee niin dragonia, fst vitkutinta, mielellään switchbäkkinä. Sellasta yleiskikkailu vekotinta millä voi ajella rauhassa, hakkaa pattia ja leikkiä ummella. Mutta mitä enemmän luen ärrärrästa niin sitä houkuttelevampi se on. Kysymys kuuluukin että mitenpaljon se eroaa esim 08/09 dragoneihin? Kummassakin varmasti omat puolensa ja omat huoltonsa mutta sopiiko ärär moisee ajeluun vai vaatiiko tiheään valohoitoa ja silittelyä ettei ala kiukuttelemaan? Miten pitkä toimintasäde tuon ikäisellä lisätankillisella on? Ja onko näitä kukaan jatkanu? Yleensäkkään järkee siihen hommaan?
Vs: Re: iq 600rr Itellä aikalailla tässä käytössä oma RR jonka hankin vuodenvaihteen tienoilla. Reitillä tosi mukava viedä ja ei säikähdä pattiakaan. Umessa kyllä saa mennä sinkki kireänä, tähän kyllä suurimpana syynä pidän tuota ripsaw-mattoa, jota ei todellakaan ole tehty umpiseen, mutta jos tuohonkin asiaan tulis korjaus viimestään kesällä Hieman raskashan tuo on kääntää vrt dragon (testasin kaverin -09:ä) mutta ei vielä oo loppunu voimat kääntää kesken. Normaali huoltoa ne kaikki kaipaa, en kyllä itse ole huoltanut tätä normaalia enempää. Ainakin itellä tuntuu vievän reittiajossa tasasta 26l/100km, joten toimintasäde lisätankin kanssa jotain 100+ km.
Vs: Re: iq 600rr Onhan näitä jatkettu. Ja ihan uuttakin on saanut valmiiksi jatkettuna http://www.sledtrax.se/servlet/se.medialeden.snowmobileinfo.ShowPremiumServlet?Model=33&Year=2010 Tuossa yks TeeSeItse kötöstys. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=95807.0 Järkee vai ei. Siitä en tiedä, mutta pääsee ainaki voimalinjaa rassaamaan ja paljon pahempiin paikkoihin kiinni ku pätkällä! ;D
Vs: iq 600rr Sitäpä sitä on nimenomaan haettu siihen vakioon verrattuna. Mutta ei missään nimessä oo niin syöttävä että rupeis koneesta vääntö loppumaan missään vaiheessa. Tarkkaa kytkentäkierroslukua en pysty sanomaan ku ei oo kiekkamittarii mutta arvioisin jonnekin 4000-4500 välille. Loppujäykkyys sama ku vakiossa eli oliko se 310
Vs: iq 600rr Oisin kyllä veikannu pienempiä kierroksia. 165 alkusella ja 60g painoilla kytkentä kun on aika tasan 4k rpm. Meeppä kunnolla umpiseen.. ;D
Vs: iq 600rr ja aika paljo se vaikuttaa että mikä matto sielä alla pyörii.. jos on kunnon harjalla ja pitkä niin varmasti puutuu ummella.. itellä 51mm 307 pätkänä ja hyvin se vielä pyörii ummellaki..
