Vs: iq 600rr Ensimmäiset savut otettu kelkasta viikonlopun aikana ja lähtenyt aina toisella vedolla käyntiin, mutta nyt tänään ei meinannut lähteä millään. Lisäsin 20L bensaa kun näytti olevan aine vähissä - ei vaikutusta. Sitten tulpat auki ja kipinä löytyi, mutta ei vaan käynnisty. Sitten vielä ränkkäsin sammutuskatkaisijaa ja toinen tulppa irti hörähti käymään. Tulppa kiinni ja sen jälkeen toimi ihan nätisti 5-10 käynnistystä. Nyt kun seisoi ajojen jälkeen 3-4h pihassa ja meinasin talliin ajaa, niin ei käynnisty millään. Kipinä tulee kyllä, mutta ei edes lupaa käyntiin.. Onneksi oli raakaa lihasvoimaa, että saatiin raato talliin. Oisko hyviä vinkkejä mistä vikaa etsiä? :
Vs: iq 600rr Jos kipinä tulee niin itse lähtisin vikaa hakemaan bensansaannista. Oliko tulppa kuiva vai märkä kun irrotit?
Vs: iq 600rr Märkä se oli. Mietin, että voisko kuitenkin se sammutuskatkaisija aiheuttaa tämän? Jos ei alkuun anna kipinää ja kerkee kastelemaan tulpan kun ryypyn kanssa käyntiin repii. Pitää valoisalla purkaa katkaisija ja pistää johdot yhteen, niin saa siitä ainakin varmuuden. Oliko muuten bensansuodatin tankissa vai muistanko väärin? Ja miten siihen pääsee käsiksi. EDIT: Seisoi edellisten nykimisten jälkeen 2h ja äsken kävin kokeilemassa laihoin tuloksin, joten tuskin ainakaan on märistä tulpista kiinni. Joten kaikki vinkit tervetulleita!
Vs: iq 600rr jos sammutusnappia epäilet niin piuha irti niin lähtee käyntiin, ei yhteen. onkohan se rr:ssäki se yksinäinen musta (?) piuha johtosarjassa moottorin liittimen vieressä jonka irrottamalla ohittaa kaikki sammutusnapit ja läjtee käyntiin jos on lähteäkseen.
Vs: iq 600rr Koitappa vaihtaa tulpat ja katsot sen tappokatkasija & sammutusnappi toimii oikein (tai ohitat ne väliaikaisesti).. Sitten nykimään käyntiin.. Jos kerran kipinä tulee & antaa bensaa niin vähän ihmetyttää miksi ei edes lupaa ..ja oletan että ei ole mitään suurempaa sytykykselle / kaasareille tehnyt? Omassa on bensansuodatin konepellin alla (lähellä bensahanaa, öljysäiliön läheisyydessä)
Vs: iq 600rr Omaan silmään tulpat näyttivät ihan hyvältä, tosin kärkivälyksestä ei hajuakaan paljonko pitäisi olla... Mutta pitää huomenna käydä hakemassa uudet tulpat ja ohittaa nuo katkaisijat. Sytytykseen en ole koskenut, kaasarit vain irroitin ja katsoin mitkä suuttimet sieltä löytyy. Mutta tosiaan pe&la laite käynnistyi ihan hyvin ja nyt ei sitten käynnisty ollenkaan!
Vs: iq 600rr Neulaventtiilit jumii kaasareissa, holvaa koneeseen bensaa kun seisoo jonkun aikaa,jos tulpat on kerta märät.tulpat irti ja nykimään kone tyhjäksi bensasta ja baanalle Sitte jos sattuu lähtemään käyntiin niin kun sammutat niin bensahana kiinni ja annat seistä kelkan yön yli hana kiinni ja testaamaan seuraavana päivänä lähteekö tulille.itellä oli tuollaista vikaa mulla kyllä haisi bensakin nenään aika reilusti kun seiso jonkun aikaa.uudet neulaventtiilit ja kohot saa tarvikkeena duellin kuvastosta
Vs: iq 600rr Jos uittaa ylitte, niin pitäisi kyllä bensa haista Jos kaasarit ruuvaat irti niin muista purkaa koko kaasari ja pestä hyvin. Itse olen liuottimilla+paineilmalla putsannut joka röörin. Myös ultaäänipesuri aika hyvä jos sattuu löytymään. Mitenkäs kun sait käyntiin ja ajoit lenkkiä niin palautuko kaasu normaalisti kun päästit korkeilta kierroksilta? Lähinnä jos on paha imuvuoto ja hörppii ilmaa niin aika konstikas voi olla saada käyntiin ja kastelee tulpan nopeasti..
Vs: iq 600rr Omasta mielestä kaasu palautui ihan normaalisti, mutta kun en ole laitteella aiemmin ajanut niin ihan mutu-tuntuma. Alakiekoilla kyllä välistä röpelti, mutta ryypyn vaijeri oli ilmeisesti liian tiukalla ja jäi varmaan kantamaan. Sitä löysäämällä meno jo parani, mutta pitää vielä löysätä sitä lisää ja testata kunhan tuonne jäälle uskaltaa kelkalla mennä. Mitkäs tulpat tuohon kannattaa ostaa? Nyt oli paikallaan "bosch WR3CC russiat". Mikähän on sopiva NGK:n tai Championin malli?
Vs: iq 600rr ootteko laittanu nuiden v-forcen läppärunkojen kans ne kummatki tiivisteet? kattelin tuosa että se mikä tulis imukurkun ja läppärungonväliin niin ei oikeen hyvin istu, läppärungossa ei ole tasainen se pinta, joku 1mm pykälä ja se tiviste jäis pahimmoilleen kiikunkaakun et ..jos heittäs tiivisteen roskiin ja laittas liimaa..? vai onko muilla ollu samaa ongelmaa?
Vs: iq 600rr ei onnistu liimalla, jää vuotamaan salakavalasti nii siksi pittää olla paperi tiivisteet, ja kyllä molemmat, (en sitte tiiä tosi puhheesa nuitte rr läpistä ku iqr vissii erillainen)
Vs: iq 600rr minä taas kattelin että jos sen tiivisteen laittaa pelkästään niin voi jäähä repimään ilmoja sieltä.. pittää katella jos leikais tiivisteestä pois pikkusen niin jos se pitäs kunnolla...
Vs: iq 600rr Minkälainen kyseisen kelkan kuuluisi olla keulan ajo-ominaisuuksiltaan? Brb:n puikoista suoraan hypänneeltä tuntui että mutkissa kaatu väkisin kylelleen vaikka kuinka kallistaa? Kyseessä siis -08 malli että vaikuttaako puuttuva kallistuksen vakaaja asiaan vai onko vaan etuiskareista tullu mehut ulos? Ja toinen kysymys millälailla ootte rakentanu näihin ohjauksen kevennyksen, kun meinaa pp:n suksilla olla kohtuu raskas käännettävä?
Vs: iq 600rr ite moitin samaa ja holkitin etukeppejä jonku verran lyhyemmäksi, kesti vetää pattiset mutkat liipissä kaasu auki ilman kallisteluja. simmaamallaki kuulemma saa vakautettua menoa riittävästi
Vs: iq 600rr sukset kääntyy tolokuttoman palijo(radikaalisti enempi kuin uudemmat ärrät esim) eli pikkusen lyhentämällä kevenee rajusti grippereilläki ja silti riittää kääntyvyys. pintasimmi on aivan liian löysä ja 3 pakkaa sekoittaa säätöä. minä laittasin siltiki keulan leveämmäksi vielä lisäksi. mutta minimisän vakaaja ja ohjauksen ainakin pikkunen harvennus ja etuiskarien pikkusimmit paljo jäykemmäksi ja nämähän on tietenk vaan minun mielipitteitä
Vs: iq 600rr Täälläkin on varmaan heppuja jotka on vaihellu öljyjä taikka huoltanu nuita walkkereita.itse ajattelin jos vaihtais öljyt ite mietityttää vaan tuo välimännän mittaus,että mistä kohtaa mäntää se mitta työntömitalla otetaan?löytyykö tietämystä keltään?
Vs: iq 600rr Minä taasen pääsin ajamaan viime keväänä sellaista yksilöä, joka ei edes kallistunutkaan, vaan meni mutkiin, kuin mikroauto. Oli nautinto avata keskellä mutkaa jo kaasua. Ei oo toista semmosta tullut vastaan, ei haitannut enskapatikkokaan mitään, aivan huoleti pystyi vetämään. Oli keulastaan parempi, kuin kaverin kisoissa käyttämä RE Lyne ja oikeestaan sillä osastolla paras, mitä koskaan ajanut. Nuo kiikkeryydet kuulostaa kyllä minun korviin ennemminkin just BRP:n ja varsinkin Skippadoon ominaisuuksilta. -P-
Vs: iq 600rr No kerro nyt suunnillen oliko keula normieleveä vai levennetty ja iskarit normimittaiset jne, kaulahan laskee myös jos sitä leventää jne..
