Mitä vaihtoehtoja olisi, kun voimaa haluaa lisää? Löytyykö jenkkifoorumeille linkkivinkkejä isompien motoreiden asennus tarinoihin? Saisiko jenkeistä lisä kuutioita edullisesti?
satamotors mainosti mk lehden 5/2008 numerossa Polaris rr 685cc kitillä, pakettii kuulu: -685cc Big Bore kit -Twin pipes -42mm kaasuttimet -Kai siihen ite kelkkaki hinnasta päätelle H. 14 490. 00 Eli kannattaisko lähtiä tuolta kysymään että jos ne myyvät sitä settiä ilman kelkkaa.
http://www.satamotors.com/index.php...orderBy=machinery_price&style=asc&cur=0&max=3 Myy näköjään erikseen ja oli joskus foorumilla jotain juttua tuosta, jos mie oikein muistan.
koklaa vaikka snowestiltä hakia juttua.. on melkosen suosittuja noi baby big boret.. josaki välisä ainaki öö olikhan se carls cyclen 660 kitti oli all the rage, lieneeköhän toi 685 sitte hejän kans vai SLP:n...
Ookko lukenu puhhuuko jenkit kulutuksesta mittää? Ton luulis syövän kaverinki pensat jos vakio vie 35l sataselle.
ootteko mistä tilaillu vaimentimia? onko suomessa ketään joka tekis hyvää halvalla ottakaa joku metallimies työn alle kevyt änäri...kiitos
http://www.bikemanperformance.com/products/index.php?cPath=41&osCsid=69bfa37f18c15cf27d8c1086f23ce357
SLP:ltä ainakin saa 727-kittiä, joka sisältää mm. uudet sylinterit ja muut hilut. Kuutioita tuossa on kylläkin "vain" 726, eli varmaankin joku Boeing 727 vertaus : Tuota taidettiin käyttää kisavehkeissä 797:n kanssa alunperin. Olikos se niin, että tuohon RR:ään kävisi nämä uudet 7- ja 800 koneet, eikös ne ole pikkulohkoja? Vai että sylinterit käy heittämällä RR:n (yms.) omaan lohkoon? E/ Pengoinpa vähän tietoja.. 800 CFI:n pytyt käy siis tuohon 70 mm iskuiseen uuteen 600 R:n moottoriin, ei vanhaan 64 mm.
Aika kallis toi satamotorsin kauppaama big bore kitti, kun 2000€ maksaa ja orkkis sylinterit pitää lähettää pois.
Kylläpä se on jenkeissäkin pääasiassa sama systeemi, että lähetät sinne omat sylinterit jotka sitten tulee takaisin. Tai no tuskinpa noitakaan täällä turataan. EEEEE//// Hoi! Pitäskö tästä tehä semmonen yleinen bigbore-turina-topic? Onhan noihin Fujin koneisiinkin vaikka sun mitä tarjolla..
Kait se nyt luulis 800cc koneen sinne istuvan kun jenkeistä löytyy tuommonen Ärrä 1000cc 2-t catin koneella... ja turbotettuna tietenkin.
joo ja alkuperäsellä eturungolla tottakai menee 8) onkai niitä watercraft triple triplejä sinne lapettu, ahtaan olosta on. Jos toi uus 800 CFI on tosiaan pikkulohko niin saattas pian tipahtaakki mukavasti, siinä vanhassa 800 isolohkossa ilmeisesti se magneeton/vesipumpun koppa tuotti lekahommia ;D
800 koneessa on vaan sellainen pikku juttu, että alakerta on eri kuin 600 RR koneessa. Näin ollen vaikka sen 800 myllyn saa sinne mahtumaan niin voimalinja muuttuu jonnin verran, jolloin lienee varmaan hyvä olla lähes "ilmaisia" remmejä jätesäkillinen mukana. Soitelkaa rohkeesti sinne Satamotorsiin ja kysykää mitä konetta sinne kannatta alkaa vääntämään sillä siellä on kokoiltu enemmän ja vähemmän kaikennäköistä...
Ei välttämättä,mitä oon kuullu ja lukenu tuon RR:n kulutuksesta niin minusta tuntuu että tuo meijän ärrä on pienempi ruokanen,on kuiten ihan eri kone(enempi tehoa ja vääntöä)vaikka tilavuus sama.Ei käyny etes RR:n kytkin (akseli parimilliä pienempi )kun meinattiin testata .
Uusissa pikkulohkoissa, 600r ja 800cfi on kampuran kartio kasvanu 31milliin vrt. vanha 29mm. Vanhemman 800 isolohkon saa mahtuun eturungon väliin ilman öljypumppua. Pyramidia ja ohjausakselia joutuu muokkaan vessien tieltä. Ja mitä voimalinjaan tulee nii ainahan tarvii muutoksia kun teho muuttuu..
