Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Mikäs tuossa simmityksessä nyt on se mikä öljyn kestoo vaikuttaa? Yks näitte kanssa jonkuu verra puljannu ukko sanoo että tiukalla simmillä kestäs paremmi ku sillo iskari hurskuttaa vähemmä öljyä eestaas. Mut taas toisipäi ajateltuna tiukalla simmillä painetta on aina välillä enemmä ja tiukemmasta välistä joutuu öljy menemää nii sittehä se taas kulus nopeemmi. Eli mitehä tää nyt sitte oikee on ???
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Lyhyesti ja oikaistenkin ehkä: Minun mielestä tiukka simmitys saa aikaan painetta enemmän, joten öljyt kestää vähemmän aikaa. Löysässä simmityksessä öljy pääsee liikkumaan enemmän, eli vähemmän ahdistusta siis. Ainakin minun insinöörikoulutus opetti sen, että kuristamalla virtausta öljy lämpenee. Paineisku siis kasvaa, kun virtausta on kuristettu ja tömäytellään oikein kunnolla pattia vasten vs löysempi simmi. Uskoisin tällä logiikalla, että öljy kuluu enemmän tiukemmalla simmillä. -P-
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Olis tuolta vain joutanu pari 25:sta tonkkaa alumiiniöljyä niihin näyttelyihin.
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Reitillä 700-1000km ja tonni on kyl maksimi. Omasta pulkasta vein myyjän mukaan vielä hyvin toimivan alustan huoltoon jolla ajettu lapin hyvillä reiteillä 1250km.. Öljyt kuravettä ja kaasut etupukista hukassa ja tiivisteet särki. Täälä sanovat et 1000km välein.
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Lämpö tilojen muutoksethan aiheuttavat sitä öljyn ominaisuuksien muuttumista. löysä simmi tietenkin joutuu tekemään enemmän töitä jonka johdosta öljy lämpiäis enempi tiukassa simmissä samalla ajolla iskari pääsis vähemmällä työllä joilloin öljy ei liikkuisi niin paljoa eikä myöskään lämpiäisi, mutta toisaalta tiukempi simmitys lämmittää enempi öljyä ehkä tehty työ on se ratkaiseva asia
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Kyllä olen just päinvastaista mieltä asiasta. ;D Löysä vaimennus muuttaa liike-energiaa lämmöksi vähemmän, mitä taas kovempi vaimennus, kun mäntä liikkuu päästä päähän nopeudella X. Ei se löysä shimmitys sen enempää muuta energiaa lämmöksi, sillä yhtä monta pattia, eli liikekertaa se kokee samalla pätkällä mitä tiukalla shimmityksellä varustettu iskari. Ainoa ero on, että tiukemmilla säädöillä pystyy ajamaan nopeampaa saman pätkän ilman pohjaamista.
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Komppaan tätä, koska ei tiukankaan shimmin tarkoitus ole alustasta tönkköä tehdä, ainahan pyritään käyttämään joustoja suht reippaasti, että sukset ja tela menis mahdollisimman paljon maata myöten. Eri asia toki, jos tiukalla shimmillä ajetaan hitaasti ja joustoja ei käytetä. Mutta se ei ole oikein tarkoituksenmukaista.
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Sen verta oon hydrauliikkasuunnitteluakin joutunut joskus kokeilemaan, että uskon olevani oikeassa, mutta voihan se olla ihan eri maailma nää iskarijutut -P-
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Lisäsäiliöllisen iskarin suurempi öljytilavuus jatkaa huoltoväliä ja pinnoitettu runkoputki samoin. Joskus vienyt enimmillään pari tonnia ajetut 46mm kybit huoltoon, olisi vielä huoltajan mukaan voinut iskarin puolesta ajaa... 46mm WP:t 3 tonnia ajettuna, hyvät öljyt ym kunto ei olisi ollut tarvetta huoltaa. Pinnoittamattomien ominaisuudet muuttuu joskus jopa reissun aikana (+400km) kun on sopivalla ajolla. Kuskista vissiin eniten kiinni, rahamiehet huollattakoon keppejään ;D Hakaneulajousitus kyseessä olleen onhan ne ehjät, kun ei oo tuon enempää ajoa ja vielä sekalaista...?
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Monikanavaiset iskarit kestää myös ehkä paremmin, tämä toki arvelua, mutta voisin vaikka kuvitella näin. Enemmän taitaa kuitenkin öljyn laadulla olla merkitystä. -P-
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Hakaneulajousitus kyseessä olleen onhan ne ehjät, kun ei oo tuon enempää ajoa ja vielä sekalaista...? [/quote] Hakaneulajouset on ehjät. Öljyt kai väsyivät 900kilsan jälkeen, kun alkoi lyödä pohjaan syvissä hitaissa joustoissan. Pitänee ruuvata irti ja viedä huoltoon.
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Aikamoista kuraa tuli etupukin ja takapukin iskareista. Ensiasennus öljyt 2v vanhat ja 650km ajetut. Etukepeissä öljy oli harmaata, mutta ei ollut tuota mönjää missään kuten kuvassa.
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Etupukin linkku poikki, johtukohan öljyistä, mene ja tiedä... -P-
Vs: Iskareiden huoltoväli, huollontarve Osaisiko joku sanoa klikkereiden ja jousien tehdasasetukset -14 X-RS:lle?
