iskarin lisäsäiliö tippui välille kävi tuossa eilen että catista takapukin iskarista katosi klikkerillä oleva lisäsäiliö ei löytynyt mistään meni vain perä aivan löysäksi niin aloin kattoon että mistä tuli öljyt pihalle niin eihän siellä ollut koko säiliötä. käyttävätkö liikkeessä sen aina auki kun huoltavat iskarin kun vasta käytin huollossa ja heti tippiu tuo.. ja saiskohan sitä mitenkään sitten varmemmin siihen kiinni kun saan uudet jostain kun sehän on kiinni kahdella klemmarilla. onkos muille sattunut vastaavaa???
Ei sitä aina tartte käyttää irti iskarin rungosta sitä säiliötä. Oliko iskari varmasti oikein paikallaan ettei säiliö päässy lyömään mihinkää?
Eihän vaan ollu säiliö ylospäin? Kuulostais äkkiseltään siltä että on ollu iskari väärinpäin. Jos sen pistää väärinpäin niin lisäsäiliö pääsee ottamaan kiinni mattoon ja lentää mäkeen. Tai iskarin linkku taikka reaktiontangot väärin kiinni, silloinkin se lisäsäöiliö ottaa osumaa. Se on aika napakasti kiinni siellä jos se on vaan oikein ja se lyhyt letkunpätkä pitää sitä paikallaan melkein ilman klemmareitakin, yhdelläkin klemmarilla on kestäny paikallaan, sekin on joskus nähty. On toki mahdollista että se lisäsäiliö on jäänyt löysälle ja se siliö ei ole silloin välttämättä oikeassa asennossa ja pääsee ottamaan reaktiontankoon kiinni. Melkolailla todennäköisempää vaan että joku muu on ollut vialla.
kyllä iskari ja tangot pitäisi olla oikein päin piti vielä yrittää katella sitä tuossa päivän valossa ja kaikki näytti oikein kasatulta oisko jotain kuvaa mistä näkis vielä että aivan varmasti kaikki oikein ennenku saan tuon iskarin kuntoon ja lähden taas ajamaan että ei käy taas noin niin ja mikähän tuossa alkanut ottaan telan sisälle keskelle telaa kulunut kuoppia tasaisin välein jotain sentin levyisiä eikä ole tuo lisäsäiliä kun ottaa vieläkin joku kiinni sinne tarkemmin en vielä ehtinyt tutkia onneksi huomasin ettei ollut vielä haittaavia kuoppia syntynyt
En muista katin alustaa tarkemmin, mutta ne jäljet tulee puikkojen kohdalle joko etupukin iskarin alapäästä tai takapukin yläpäästä, siis näin yleensä. Eli iskarin korvakko pääsee vastaamaan mattoon.
just kattelin ja pyörittelin telaa ilmassa..mikään ei ota kiinni ainakaan telailmassa..naputus/nykiminen kuuluu aina vain minusta aivan kävely vaihdissa ja liikkeelle lähdettäessä.. kolot on kyllä jännästi niin samoin väleinkin siinä telan keskellä ei siihen muu voi oikein ottaa kun etupukin yläpää tai sitten etu iskarin alapää muut osat on jo niin kaukana telasta mutta miten se tuonnekkin pääsee hyppään ja vastaan ei ymmärrä.. katoin räjäytys kuvista niin kyllä pitäs olla kaikki tangot ja iskari aivan oikein kiinni
Ja oot ihan 100% varma ettei se ollu se iskarin irronnut lisäsäiliö mikä on siihen telaan ottanu? Tekee just sellasia koloja siihen telaankin jos se ois ollu väärin. Katoit että takapukin alalinkku rasvanippa eteenpäin, iskarin lisäsäliö tai siis nykyään letkunjämä alaspäin ja varsi ylhäällä kiinni, reaktiontangot etummaisessa/lähimmässä reiässä ja iskarin yläpää oikeassa reiässä? Jos kaikki on oikein kiinni niin sitten siellä on jokupaikka esim. takapukki vääntynyt tai etupukin alapään holkit paskana taikka reiät soikeena. Ei siellä normaalisti mikään ota kiinni eikä myöskään pitäis sen lisäsäiliö karata.
otti telaan joku kiinni sen jälkeen kun huomasin lisäsäiliön kadonneen. letku ollut alaspäin ja varsi ylhäällä jo mielestäni oikeassa reijässä kun ei sitä muualle muistaakseni saakkaan. tangot on lähimmässä reijässä kiinni ja linkku mihin iskari tulee kiinni ja tankojen alapää niin oli oikein päin... pitää alkaa tuo etu iskarin alapää tutkimaan kattelin sitä tuossa ja ei siellä muu voi oikein ottaa kiinni eikä ottanut mikään kiinni kun pyörittelin tela ilmassa ja tuo nykiminen ja napsutus kuuluu vain aivan ryömintä nopeudella tai sitten sitä ei huomaa kun painaa enemmän kaasua
telan puikot taipuvat hieman ja jos etupukin iskarin alapää on valmiiksi lähellä telaa, niin sopivalla pinnalla puikot taipuvat hieman ja iskarin korvakko alkaa vastaamaan telaan. Ja koska puikkojen kohdalla tela on luonnollisesti kovempi, niin kumi alkaa merenemaan siitä. Niin kauan kuin puikot eivät ole poikki ei ne jäljet merkkaa oikeastaan mitään, mutta kannattaa katsoa kuitenkin alusta läpi ja mahdolliset ylimmääräiset välykset ottaa kiinni ennen kuin särkyy muut paikat.
tarkoitatkos puikoilla niitä nappeja mistä vetopyörät pyörittää telaa siis kolot ovat kuluneet aivan keskelle telaa sileään kohtaan nappuloiden väliin
Jokaisen telan harjan kohdalla on maton rungossa sellainen lasikuituinen (olikohan näin) puikko. Eli en tarkoittanut niitä vetonappeja. Ne jäljet siihen mattoon tulevat niiden puikkojen kohdalle siksi koska matto on niiden kohdalla luonnollisesti jäykempi kuin puikkojen välissä, eikä näin pääse myötäämään jos joku vastaa mattoon.
pitää alkaa kattoon oikein ajan kans mikä ottaa kun sehän kohtaa hinkkaa kauheat montut siihen mattoon ja ei se varmaan ihan normaalia ole tuokaan.. jos jollakin on tuohon -02 zr lisäsäiliötä myynnissä niin voisin ostaa ainakin edeltäjä oli mallia clikker mutta käykö siihen normi en tiedä mutta jos käy niin sekin käy koska en koskaan todennut mitään käyttöä tuolle clikkerille
Onko etupukin iskari tullut huollon jälkeen oikein päin?? Jos etupukissa on kans lisäsäiliöllinen, niin sen nippa voi ottaa mattoon kiinni jo ennen iskarin alalaitaa, jolloin tekee mainitsemasi jäljet...
ei ole etupukissa säiliötä..jousi taisi olla etupukissa ylhäällä kun siihen tuli joku suojuskin eikä pysy väärin päin ;D
jos ei oo lisäsäiliötä, niin sitä ei voi asentaa "väärin päin"...lisäsäiliöllisen voi asentaa siten väärin, että nippa tulee mattoa/keulaa kohti eli iskari tulee tällöin pyöräyttää 180 astetta jolloin nippa osoittaa perään/ylös päin. en uskonutkaan että olisit laittanut iskarin yläpään alapään paikalle
