Can someone translate the main issues in this tropic? Hva kan gjøres for å øke rekrutteringen til Ungdomsklassen (12-16 år) i dragracing? Rekruttering til dragracing er en av de største utfordringene NMF står ovenfor i dag og i fremtiden. Økt rekruttering er nødvendig i alle klasser, men i dette innlegget ønsker vi å fokusere på Ungdomsklassen for dragracing på snø og gress. De som jobber med dragracing med snøscooter i NMF tror at en av årsakene til begrenset rekruttering skyldes at inngangsbilletten til klassen er noe for høy. Dette gjelder spesielt prisen på snøscooteren. Frem til i dag så har snøscooterdragracing benyttes samme Ungdomsreglement som snøscootercross. Dette har medført at vi måtte endre reglementet fra maks 380 ccm luft til maks 600 ccm luft. Denne endringen kom i cross fordi importørene sluttet å ta inn 380 maskiner, og det ble derfor svært vanskelig å få tak i crossmaskiner til ungdomsklassen. Siden slitasjen på crossmaskinene er stor og de må erstattes etter få sesonger var problemet meget akutt. Situasjonen er en annen for dragmaskinene. I drag kan en maskin vare i nesten et ubegrenset antall sesonger da slitasjen er minimal. Dette betyr også at man enklere kan benytte brukte familiescootere i drag uten at det går utover sikkerheten. Det er kanskje på høy tid at vi prøver å gjøre nytte av denne fordelen. Med dagens reglement er det kun luftkjøltemaskiner rundt 600ccm som er konkurransedyktig i klassen. Den som har prøvd å finne en brukt maskin har nok funnet ut at det er faktisk veldig få snøscootere med 600ccm luftmotor og kortebelte til salgs. Eneste alternativet blir derfor å kjøpe nytt, som for mange familier for dyrt. NMF har som en ambisjon å få til et ungdomsreglement som gjør det mulig å kunne begynne å konkurrere med en maskin til rundt kr 15 000 – 25 000 og fremdeles være konkurransedyktig. Det som må til for å få prisen ned er å gjøre det mulig for et større spekter av maskiner å kunne delta i Ungdomsklassen. Den enkleste metoden for å få dette til ville være å innføre bracket i Ungdomsklassen (se SVEMOs reglement for Ungdom på asfalt), men NMF er kjent med at flere arrangører ikke har tidtaking som støtter denne funksjonen. Derfor må finne andre alternativer. NMF trenger synspunkter fra dere førere og foreldre på hvordan man skal få dette til. NMF har sett på og vurdert tre mulige måter å få til et større modellspekter, uten at vi har konkludert hvilken som er best. Det skal også bemerkes at vi er også åpen for andre måter hvis noen har gode forslag. Modell 1. Innføre en ungdomsklasse med vektindeks som justerer handikapp mellom luftkjøltemaskiner med kubikk fra 300 ccm til 600ccm i 100 ccm stepp. Indeksen kan være for kun maskin eller for maskin inkludert fører. Indeksen kan justeres slik at den også gjør det mulig å konkurrere med maskiner med langt belte. Indeksen bør være slik at man i all hovedsak klarer å justere vekten med antall liter bensin på tanken. De fleste maskinene på markede har en bensintank som rommer 40liter. Det skulle gi mulighet for en justering på ca +/- 30kg. En slik indeks vil også gjøre at flere eldre litt tyngre luftkjøltemaskiner kan bli interessante (Indy Trail, Phaser, Z440, Lynx GLS, Skidoo Summit osv) Grad av tillatt modifisering bør begrenses til det som er tillatt i Ungdomsklassen i dag, men man bør også tillate fjærning av dobbeltsete og bagasjebærer for maskiner som har dette. Metode 2. Innføre en ungdomsklasse som gir mulighet for å bygge 600 luftmaskiner ved å blande originale chassis med originale luftkjølte motorer. Motor og chassis behøver ikke å være fra samme merke. Dette vil gjøre det mulig å benytte 340/380/440/500 maskiner og bytte ut den originale motoren mot en 600 luftmotor. Tiltatt modifisering må begrenses til kun å tillate endringer på eksos/innsug/luftfilter/chassis som er nødvendig for å få motor til å passe i chassis. Metode 3. Dette er en modell som kombinerer alternativ 2 og 3. Det vil si at man tillater bygging av maskiner med motor som normalt ikke tilhører modellen eller merket, og samtidig som man benytter vektindeks for å justere handikapp mellom de ulike kubikkstørrelsene mellom 300 og 600 ccm. Hva mener dere der ute? Diskuter saken her eller hvis dere ikke ønsker å være aktiv på nettet så send en email til, Dan Roger ([email protected]), Cato ([email protected] ) eller Erik ([email protected]). Saken vil også diskuteres på Motorsportskonferansen i november. NMF har som mål å få på plass et nytt ungdomsreglement til gress-sesongen 2011. Til dere fra Sverige og Finland: SVEMO og SML jobber med tilsvarende problem for juniorklassen (ungdomsklassen), og jeg regner med de gjerne vil høre deres synspunkter. Bruk gjerne denne diskusjonen til å formidle deres meninger
