Pitkästä aikaa! En tiedä mistä on kysymys, mutta kuluvana syksynä on muutamakin kaveri kysellyt nyt lähinnä tuon revo-lynxin rungon jäykkäämisestä viimeisin tänään ??? Vielä käsittämättömämpää on mistä minun yhteystiedot on saatu ja totaalisen satumaista on mistä ihmeestä tyypit luulevat minun tietävän mistään mitään ;D No kuiten, josko tähän voisi kerätä tippejä jo ratkenneiden osien korjuusta, tyyppiviosta jne. Tässä olisi parasta kerrata fysiikan oppeja, mutta koska en itsekkään niitä oikein lukenut enkä varsinkaan niitä ymmärtänyt niin pikku käytännön esimerkki minkä alla kaikki toimii lienee hyvä kertoa. Mikäli joku piirtää kuvan niin aina parempi, mie en sellaista tänne saa. Yksinkertaisimmillaan palkki on tuettu päistä ja sitä painaa keskeltä jokin voima. Palkki on I-palkki ja voima tuee suoraan ylhäältä alas. Vastoin yleistä luuloa palkin ylä- ja alalaipat ottavat voimat vastaan. Ylemmän laipan tulee rytistyä ja alemman venyä, jotta palkki taipuu. Mitä etäämmällä laipat ovat toisistaan niin sitä pienempi voima laippoihin kohdistuu. Ts. missä rasitus on suurin niin sillä laippojen väli on oltava suurin. Siksi mm asuntovaunujen ja muiden kärryjen runkojen profiili on akselin kohdalla suurin. Niitä ei ole suunniteltu niin että suurin kuorma on kärryn äärilaidalla. Joskus kuulee jänniä puheita siitä, että esim noiden asuntovaunujen runkojen uumissa (palkin keskiosassa) olevat reijät jotenkin jäykkäävät runkoja, Jäykkäys tulee siitä, että reijäti on painettu läpi niin, että niiden ympäri kiertää jonkinlainen painettu "laippa". Muuten varsinaisten ylä- ja ala-laippojen välinen uuma on pelkstään pitämään nämä laipat vakietäisyydellä toisistaan. Ja asiaan. Kelkan rungossa on lukemattomia eri tukipisteiden välisiä jännitteitä. Ne mistä runko taipuu. omn pisteiden väli liian heikko. Helppo esimerkki on revo-lynxin kori kytkimen puolelta. Runko kiertää kytkimen alakautta, joskin jäykkänä. Silti sen "palkin" ylä- ja ala-laipan väli on onnettoman vähän, sen mitä kytkimen alla olevan peltirykelmän ylä- ja alalaidan väli on. Nyt jos siihen tekee tukikapulan etuiskarin ja variakselin pedin väliin niin "laippaväli" kasvaa moninkertaiseksi. Samanlaista ajatuskulkua voi harrastaa myös sivusuuntaan sekä niiden summana. Riittä kunhan käsittää mitkä pisteet ovat tukipistetä ja minkälaiset voimat niihin kohdistuu niin jäykkälapun paikka löytyy. Tähän esimerkkejä kiitos ja kuvia.
Vs: Jutustelua jäykistelystä Tokihan lynxiä kannattaa jäykistellä ja painavoittaa ku se on muuten niin KEVYESTI tehty ja muutenki sutjakka, hyvällä jäykistelyllä voidaan parhaissa oloissa päästä jo lähelle jamahahan painoja, yleensä siiä kuitenkaan onnistumatta... Varsinkin alustan jousituksen ratakisko-osastolle voi saada jotain lisäjäykistystä helpostikin lisäämällä vaan ratakiskoja sinnepäin ihan hitsaamalla. (jamahoista nämä puuttuvatkin tehtaalta tullessa ja abt. 5metriä ratakiskoa lisätään aina eka huollossa sirpaleiseen alustaan jotta se pysyisi takuuajan nipussa.) Joo, että semmosta jäykistelyä... ;D ;D ;D Nytrosta oliski sitte enempi vinkkejä mutta ei kaikkia kerralla... ;D ;D Sori ViRi, oli vaan pakko vastata näin hauskaan jäykistelytopikkiin!
Vs: Jutustelua jäykistelystä Isot pojat kerto että viagralla jäykistyy. onko se joku mig tai tig hitsauslaitteen tyylinen vai mitä häh?
Vs: Jutustelua jäykistelystä ViRi tietää ja kertoo , onneksi Beari ja Eemelikin (kiitos siitä ! ) omasta kokemuksesta se liika jäykistely siirtyy niskaan ja on pahasta ;D tarkoitan lynkeröiden kanssa puuhastelua liika jäykkyys siirtää kipupisteen toiseen paikkaan ja peli on siinä
Vs: Jutustelua jäykistelystä Mulla on kans onkelma ton jäykistelyn kanssa. Joka aamu seisoo niinkuin 18 vuotiaalla vaikka ikää on jo 29v..
Vs: Jutustelua jäykistelystä Paino on voimaa ja ylipaino ylivoimaa Vakituisella parisuhteella siitä pääsee ääntäkin nopeammin eroon jos se ongelma on
Vs: Jutustelua jäykistelystä Tuo on melko tapauskohtasta, itellä ei oo helpottanu ainakkaan vielä tuo aamu seisaksi 14vuotta jo kimpassa martn kans... yks lääke on phill... tai näppyhanska ;D
Vs: Jutustelua jäykistelystä Ette onneksi oo yksin ongelmanne kanssa.. ;D Tuo painohan on vähän miten sen ottaa, jos ei materiaalia vaiheta teknisesti parempaan niin väkisin painoa tulee lisää. Nuo merkkikohtaset painojutut voi sivuuttaa olkaa kohauttamatta, kamppeita ei oikein voi verrata pelkästään painon perusteella. Perinteisestihän jäykistellään lisäämällä kantteja, niittejä, hitsauksia tai ihan vain lisäämällä materiaalia raakasti lisää mikä onki monesti yksinkertasin ja halvin tehä. Kelkassa on monenlaista konstruktiota, on putkia, palkkeja, suoraa/kantattua levyä, profiileja eri materiaaleista. Ehkä tuolta autopuolelta saa neuvoja paremmin, kattelee nuita kilpa-autojen rakentamista käsitteleviä eepoksia ja ihan vain metallitekniikan perusteita niin jokainen voi kehitellä ihan omanlaiset vahvikkeensa. Meikä ainaki yleensä lisää vain materiaalia jos joku paikka pehmiää liikaa. :
