Onkos kukaan vaihellu kampuran laakereita itte jossain ns.kotitallin nurkassa? jos on niin hyviä neuvoja ja konsteja kuunnellaan. eniten kiinnostas miten ootte limput saanu halkastua ja kasattua oikein....
Itte en alkas tekemään.. En oo tehny koskaan ja tuskin tulen tekemäänkään. Ainakin mitä oon kuullu juttuja ja lukenu, niin ei välttämättä oo niin helppoa ilman kunnon työkaluja. Tietysti, jos on työkalut ja taitoa, niin mikäjottei. Mutta ei kai se niin kallista oo pajallakaan käyttää.
Ajattelin vaan ku noita kampiakseleita tuossa nurkassa pyörii, ja jonku verran on nuita vehkeitäki millä tehä remonttia niin... vois kokkeilla onnistuuko. koska joka tapauksessa mie puran yhen kampiakselin jotenki... kehittely asteella että miten. Onko täälä foorumilla semmosta kaveria joka tekis nuita hommia ns.työkseen?
Prässillä helpoin purkaa ja koota akseli. Sitten heittokellolla saa akselin suoraan. Huvikseen niitä voi varmaan koittaa purkaa ja kasata mutta ei kannattane koneeseen sellaista laittaa.
Eihän ne oo ihmisiä kummenpia netkään jokka vaihtaa nuita laakereita työkseen. siinäki hommassa on varmaan omat kikkakolmosensa. ja niitä ois kiva tietää....
tehet sellasen jigin missä kasaat sen, sitte "tonni-kellolla" heitot johonki alle 0,005mm.. niin minä ainaki tehnyt yksmukisten akseleille. kaks mukiset jo sitte veemäisempiä. : eikä ne tosiaan maksa niin paljon jos korjauttaa sellasella joka varmasti osaa ja onhan sitte takuu ainaki
Hinta pyörii 2 mukisella 120-200e hujakoilla. Semmonen vähintää kolmen tunnin työ. Itte kans joskus noita mopon yks mukisia laittanu, mut empä viiti tohon hintaa lähtee harjottelee, parempi ku jättää sen sellasille, joka oikeesti osaa.
niin no, no niin. eihän se virallisesti ole "kovin" kallista se laakeroiminen koneistamossakaan. ihan hyvähän se taitona olis ja ei tarvii aina kiikuttaa vehkeitä koneistamoon. harjotteluahan se tietenki vaatii, sekä muutamia täysin romuttuneita kampiakseleita, hikeä ja verta. Ainaki sitä hommaa ois hyvä ittelläki kokeilla että tietää mistä maksaa jos laakerointi ei menekään suunnitelmien mukaan.... toi perhefarmarin jigi idea poiki lisää ideoita että miten se kantsis (ehkä) tehä. Lisää ideoita otetaan vastaan ja suunnitelmat muuttuu sitä mukaan... harjottelu akselina toimii 377 rotaxin kampura, tai oikeastaan useampikin. isompiin vehkeisiin siirrytään sitten kun (jos) homma alkaa pelittään.
jep eipä tohon tarvita ku rässi,sorvi ja heittokello ja vähä "ammattitaitoo" semmoinen 1-3tuntii 2pyttyseen ja vielä unohtu että pronssivasara tai vastaava pitää olla kans
ai meinasit sitte tukkia tasapainottoman kampuran sisuksiin.. ehkä menee jossain 25ogl:ssä mut ei enempi kiertävissä
Ammattimies, joka on tehnyt kisakoneita kohta kolmekymmentävuotta, Kansalliselle ja EM tasolle, jutteli tossa parviikkoa sitten, että se on tommoi kolmisen tuntia, ku kasaa parpyttysen kammen. Itte ainakin uskosin, et jos sen vetää tuntii kasaa, ei voi tulla kunnollista. :-\
joo ja missä niitä on tasapainoiteltu! ja jos se on ollu tasapainossa niin ei sitä kyllä enää tarvi samat limputha sinne jää
Niin, meinasit, että kun se kampura vedetään osiksi ja kasataan uudestaa, se on edelleen tasapainossa??? Eipä tod.näk. oo enää...
joo enpä oo kuullu että jossain ois tasapainiteltu muualla ku (limpputehtaassa)missä ne valmistetaan ja melkein väitän ettei semmoisii korjaajia oo ees suomessa jotka niitä tasapainoittelee en tietenkää oo varma voin tietysti olla väärääsäki mutta jos jossain on sellainen laite ja on nähny semmoisen niin ei muuta ku kuvia kehiin voi olla aika vittumainen tasapainotettava ku kiertokanget pyörii mukana jos ei jopa mahoton
juuh. pääsi sammakko suusta ;D eli meinasin että pitää saaha ne limput helevetin hyvin samalle kehäle pyörimään ???
jep niin pitää satasen tai kahe ku heittää niin on tarpeeks lähellä tietysti nollilla ois paras mutta turhaa touhuu
Onhan noita tullut kasailtua muutama, ensimmäinen oli 2-pyttynen kohler joskus yläasteella (hyvin toimi remontin jälkeen). Myös 493 rotaxiin olen kampuran laakerit vaihtanut ja kelkalla sen jälkeen ajanutkin ~4000km. Niitä kiertokankiahan ei tarvi käyttää irti noita kampiakselin laakereita vaihdettaessa, riittää että painaa limput irti kokonaisina (ei tarvi sen vasaran kans sitte oikoa niitä puolikkaita). Eipä siinä mitään ihmeellistä ole kun paksusta raudasta tekee sellasen työkalun jotta saa oikeasta kohdasta painettua. Kannattaa muistaa tehdä kohdistusmerkit ennen purkamista että käy männät vuorotellen ylhäällä remontin jälkeenkin. ;D Hyvähän se on tarkistaa lopuksi heittokellolla että ei kieroksi vääntynyt, siihenkään ei tosin sorvia tarvi, eihän sillä ole merkitystä että minkä kärkien väliin sen akselin laittaa tarkistuksen ajaksi, tekee vain tarpeeksi tukevan telineen johon jotkut terävät kärjet joiden väliin akselin voi kiristää.. Tuliko riittävän epäselvästi? Tasapainotettu ei ole tuon kummemmin, mutta miten se olisi epätasapainossa jos on heittokellon mukaan edelleen suora? Edit: Niin ja ei kannata alkaa aivan sillä bilteman 5tn prässillä harrastamaan, 40 ja 60tn prässejä ite käyttäny, rotaxin kampuraa purkaessa prässissä kävi mittarin viisari yli 30tonnissa..
