Aletaanpa kirjoittelemaan tänne omista kelkkaprojekteista.
Arctic cat el tigré 6000 -81
Alkoi polttelemaan sellainen ajatus, että alkaisin restauroimaan 81 vuoden el tigréä, joka on ollut nyt pari talvea omistuksessa.

Tässä lähtötilanne:
kelkka on toiminta kuntoinen, lähes kaikki osat on tallessa, ulkoapäin vähän rähjäinen, mutta moottori ja voimansiirto toimivat hyvin.
Lynx glx 5900 syncro -90
Tämä laite tuli taloon useamman vuoden haaveilun jälkeen. Tällä tehdään työhommia ja on tarkoitus ehostaa pikkuhiljaa kuntoon.
Lynx as 50 -68
Tämä kelkka on ollut uudesta asti suvussa mutta oli varastossa toistakymmentä vuotta moottori palasina, mutta laitettu nyt ajokuntoon ja tarkoitus liikutella silloin tällöin.
Kuvaa tästä ei ole nyt


Kelkkoja on muitakin mutta en ala kaikkia esittelemään tähän.

 

Millaisen restauroinnin tehet? Siis että meneekö museokilpiin?

 

Ei tule museokilpi kelkkaa, koska ei ole papereita, mutta kelkka käy atomeina ja kaikki osat käydään läpi.

 

500 vai 530 kone? Mulla on uudet 530 männät jouten tallissa jos tarvit. Ei oo orkkikset, muttei kalliitkaan :)

 

Tässä on 500 kone

 

Purin tänään kelkasta pois penkin, tankin, kojelaudan ja muuta osaa. Pahaksi onnekseni huomasin, että muovinen työkalu laatikko mikä on takaosassa penkin alla on täysin kappaleina. Jos jollain on tarjota ehjää halvalla, niin tarjoa yv:llä.

 

No nyt on retrokiituri... :)
Ei kai tuon nyt luulis ihan kamala nakki olla kilpiinkään.. Yksi vaihtoehto on tehdä Trafille runkonumerokysely siitä, onko tuo kelkka koskaan ollut Suomen rekisterissä.. Ja jos/kun ei ole ollut, niin sitten ei muuta ku kyselyä siihen, miten koskaan rekisterissä olematon kelkka voidaan kilvittää. Uskoakseni se on kohtalaisenkin helppoa. Oliko jopa niin, että 5 vuoden omistustieto riittää. Ja joissain tapauksissa kuulemma lyhyempikin aika. Mutta ehdottomasti se kannattaa selvittää. Kilpiinhän tuommonen pitää saada.

 

Oishan se hieno saada kilpiin, vaan kunnostetaan nyt ensin;)

 

Jänniä nämä paperittomat minusta, ite ihmetelly noissakin myytävissä että mihi ne paperit katoaa, ja miksi ei saa kilpiin, tuon perusteella kaks viidestä Suomen vanhasta kelkasta on joskus varastettu :D

 

Johtunee kuiten siitä, ettei siihen aikaan nuo helmet oli uusia ollut kelkoilla rekisteriä.
Kelkkojen rekisteröinti alkoi joskus 1990 luvulla ja piti muistaakseni omatoimisesti silloin vanhat kelkat rekisteröidä. Suuri osa vanhuksia siten jäänyt kilvittämättä.

 

Sepä alkaa olla kohta purettu.
Oliko kellään sitä työkalu laatikkoa tuommoseen?

 

Ei tänä kesänä tikru edistynyt paljoa,koska mopojen laitto on vienyt aikaa ja rahaa Kelkka on atomeina moottoria lukuunottamatta ja jotain pikku osia on kunnostettu.

5900:seen laitoin uudet tarrat ja myllytin kuomun.
Akimaticille kovasti kiitoksia tarroista

 

Nyt tuli ostettua 91 vuoden gls 3500 tutulta. Paperit jääneet jollekkin aslakille lappiin, mutta numero on tiedossa ja tämä on tarkoitus saada kilpiin.

Viikonlopun mittaan käytin ketjukopan auki ja kunnostin variaattori akselilta jarrulevyn kiilauran, puhdistin kaasuttimet ja myllytin kuomun.
Jos jollain on ehjää virtalukkoa, ohjaustangon muoveja, bensatankin korkkia, alkuperäistä roiskeläppää, niin laita yv. :)