Tuossa Yamaha-puolella tuli off-topiccia pakkaskäynnistyksestä. T-cat kertoi lohkolämmittimestä Thundereissa. Viime viikolla jäin "mottiin" isolohkolla erämaahan -40 pakkasessa omalle kämpälle ja lokilämmitintä ei ollut. Ajattelin ensin odotella lauhempaa, mutta tuli kiirus pois. Eli järjenkäyttöä tuollaselle 2-tahti "malmikasalle". Agrigaatti ensin sulamaan, jotta sen sai käyntiin. Ja kun virtaa sai kuumailmapuhaltimeen ja läträili öljyjä (bensan kanssa ohennettuna) kampikammioon ja sylinterien seinämille, saattoikin ruveta nykimään varoen. Ja ei mitään ropleemaa, ei edes tulppia polttanut. Sen sijaan liikkeelle päästyäni naamani poltin/palellutin 3.asteelle! Naama on niin värikäs ja turvoksissa, niin kuin ois päähän potkittu. :-[
En tiedä noista -40 pakkasista, kun ei täälläpäin sellasia ole. Kuitenkin -30 on useinkin ja mainiosti on lähtenyt, kun varovasti pyörittää ensin vähäsen. On tuo ruisku niin mainio peli, että tärähtää käyntiin ja käy kuin olisi jo lämmin. Tosin vetelen narusta aina pari kertaa hitaasti, oli pakkasta tai ei. Machz, sulla on isompi kone sun kelkassa kuin meijän emännän pökötissä. ;D
Kerran ostin käytetyn Z-makkosen, jossa oli laitettuna letkulämmitin. Sen toiminta tosin jäi koettamatta, purin sen tuonne tallin perukoille. Pitäsköhän soveltaa...
Tuolla T660 mallin lämppärillä kun puolisen tuntia lämmittää niin isompikin triple käynnistyy kuin palmun alta
Lämppäri Defa, type 423, 550 w 230 v. Kuvaa ei ole tähän hätään, huoltovuorossa olevassa kelkassa oli sellainen putki/änäri hässäkkä edessä että ei oikein lämppäri näkynyt, otetaan kuva sitten toisesta Thunderista kunhan vuoro tallissa vaihtuu.
Näyttää olevan melkoisen sama lämmitin kuin se minkä minä laitoin hiluxiin viikko takaperin, ainoastaan letkukoko on eri Mulla tyyppi on Defa, type 421, 550 w 230 v. Ovh 109€ ilman johtosarjaa, kelkkaan ei välttämättä tarvi laittaa sisätilan pistoketta. 8)
